抢占高端市场PinWheel独轮车信心何在

    作为新兴的代步工具，电动独轮车改变了年轻人的出行方式，它符合年轻人标新立异、彰扬自我的个性追求，或许正是这样，才两三年的时间里，电动独轮车在国内已经形成一种风潮，闪亮在街头巷尾。

    如滑板、轮滑等个性化运动一样，电动独轮车在国内起步较晚，早期只局限发烧友聚在玩，虽然现在开始大众化了，但市场主要引导还得靠玩家发烧友来推动引导，因此对于厂商来说，如何俘获发烧友挑剔的心，将成为能否进入大众市场的敲门砖。

    2014年7月，PinWheel 大风车推出PinWheel T1电动独轮车，来势汹汹直奔高端市场，到底是什么让其如此信心爆棚？是骡子是马，我们且去溜溜这款PinWheel T1电动独轮车，看其有何爆点。

第一个实现电池可拆卸和更换

    电动独轮车，最让人头疼的地方在哪里？多数人的回答是：电池！

    对于普通用户来说，电池跑个十几二十公里就用完了，咋办？电池充放电到一定次数就坏了，又咋办？因为在PinWheel T1出来之前，所有品牌的电动独轮车都不能拆卸电池，因此会造成两个问题，一是没电了只能去充而能换个备用电池，二是电池坏了因不能拆导致独轮车也跟着不能使用，等于报废，这让用户很难接受。

    对于发烧友来说，除了体验杂耍般的骑行快感之外，DIY也是一种别样的乐趣，电池不可拆卸给他们带来的不仅是没电的不便和独轮车寿命短的遗憾，更让他们缺少了在追求极致极限过程中的DIY乐趣，体验乐趣就变得索然无味。

    PinWheel T1是第一个实现电池可拆卸更换的电动独轮车，而且操作简单，拨动两个锁位键取下电池外盖，即可将电池拆卸和更换。在PinWheel T1之后，其他品牌也有做电池拆卸更换，但必须有专业的工具和专业的知识，操作复杂且十分不方便。与其他品牌相比，PinWheel T1在电池上设有USB电源输出接口，出门在外，用户还可以为手机、平板等智能终端充电。

高安全性的聚合物锂电池

    经常快递的朋友想必都遇过这个问题：含有电池的产品都不能空运！

    关注手机的朋友应该都还记得小米手机充电爆炸，导致整个办公室陷入停电的事，应该还记得有移动电源在地铁上爆炸，导致地铁急停的事。手机行业有规定，凡是容量高于2000mAh的电池，都必须采用聚合物锂电池，否则将不许通过相关认证。

    电动独轮车的使用方式，在电池方面的要求要比手机更高。电动独轮车在连续长时间行驶后，电池发烫，极易引起爆炸。

    目前，用于电动独轮车主要有传统的18650电池和聚合物电池，由于封装方式的不同，聚合物锂电池的防爆性能要比18650电池好很多。无论是电动独轮车还是手机，到目前为止，几乎没有发生过聚合物锂电池的爆炸事件，而18650的爆炸时有发生。
目前使用聚合物锂电池的电动独轮车品牌并不多，PinWheel 是极少数中的一个，并具有智能保护控制，充电过程中稳压和稳流，让用户远离潜在的危险。

绿色环保，超低功耗磁悬浮电机

    环保已经成为一个现代企业必须承担的社会责任，也是一个企业必须具有的社会道德，在提倡绿色环保的电动独轮车行业，这一点更加显得尤为重要。电动独轮车作为一个为环保出行而生的产品，电机功耗的大小直接涉及到环保问题。对于挑剔的玩家来说，一个动力足够强的电机，又不造成能浪量，才是第一选择。

    市面上那些动辄有着500W以上功耗的电动独轮车让玩家们失望。正常来说，300W到400W功耗的电机，已经足够载重120KG爬20至30度斜坡，最高时速不下于20KM。可为了吸引眼球，很多厂家把电机正常功耗做到500W满载功耗做到1000W甚至更高，造成了能量的极大浪费。

    PinWheel T1正常功耗仅是350W，载重120KG速度可达18Km/h，相当于一个成年人猛踩自行车的速度，满载功耗仅是700W，经过实地检测，30度斜坡也能爬上，与那些满载1000W的电机相比，毫不逊色。
　　
    从使用中可以得出，PinWheel T1确实是解决了电动独轮车的产品痛点，凭借着这三个人无我有、人有我优的三大特点，俘获发烧友的心是轻而易举的事，也难怪其信心爆棚。从另一角度来看，7月确实适合发布新产品，电动独轮车设计粗糙功能单一的第一代热劲已过，PinWheel T1此时推出，正好填补了市场的空缺，或许将引领电动独轮车向前进入第二个时代。■