苏联GAZ老爷车：BITTECH年度机箱改造
接下来就是对面板的装饰，面板是一款作品的灵魂，所以这部分要重点对待。
Streamliner面板上所有的接口、开关、灯光控制以及风扇调速器全部参考GAZ-20/M-20内饰制作，不经风格类似甚至有些配件直接采用汽车原配件改造而来，相似度达到了95%以上！这还原度实在令人惊叹！
这里需要说明的是，铜虽质地柔软但金属原色是铜色，用铜色进行装饰会显得很突兀，所以面板上的铜制装饰物又重新进行镀铬处理。
面板上的灯光控制系统PCB全部由原作者手工制作
灯光控制面板
到这里面板上的所有装饰物以及功能按键都全部装上了
面板上的双路风扇调速旋钮还原了GAZ-M20内部收音机天线调节旋钮
开关同样还原了GAZ M-20内饰
GAZ M-20B Pobeda
GAZ M-20B Pobeda简介：
GAZ M20 Pobeda，前苏联高尔基汽车制造厂于1946-1958年间对这款车进行了量产，与此同时，前苏联还将这款车授权给波兰Fabryka Samochodow Osobowych（FSO）工厂进行生产，如此一来，这款车也就有了华沙M20的版本，而GAZ M20 Pobeda与华沙M20的区别仅仅是标识与前格栅样式。
GAZ M20 Pobeda中名称里的“Pobeda”在俄语中代表“胜利”。之所以选择这个名字，是因为GAZ-M20于1943年在高尔基汽车制造厂首次试制成功，而这一年恰好是第二次世界大战的胜利年，二战后的高尔基汽车厂虽然厂房遭受轰炸，却并未停下生产轿车的脚步，1944年，顺利通过测试的GAZ M20正式投产，为了纪念第二次世界大战胜利，更是为了延续高尔基汽车厂坚持不懈、百折不挠的造车精神，前苏联决定在GAZ M20的后面加上代表胜利的Pobeda字样。
尽管GAZ M20 Pobeda的量产时间仅有短短的12年，但在1946-1958年间它总计生产了235997台，其中敞篷版本车型为14222台，在战后经济衰退，人们对汽车需求不断增加的时期，GAZ M20 Pobeda成了不少前苏联人热衷的选择，而如今敞篷版本的GAZ M20 Pobeda也成为了真真正正的“国宝级”车型。
GAZ M-20内饰
GAZ M-20原厂仪表
以汽车为主题的MOD作品直接使用原厂转速表不在少数，尤其这几年，这种使用汽车仪表来装饰或者取代电子显示原件的作品越来越多，而这款作品与这些作品最大的优势在于找到停产竟50年的GAZ M-20原装仪表并且还是全新的以及在不破坏仪表原有功能的前提下对仪表进行个性化的改造，情怀的投入以及对细节的极致，这两点是同类作品不能比的。采用原装仪表对整个作品的复刻起到了至关重要的作用！
原装的M-20仪表当然不能直接用于PC中，除了重新上色外，还要进行扣具、灯光等方面的改造，当然这些改造都是在不破坏原仪表功能的前提下进行的，如果破坏了原仪表功能那使用原装仪表纯粹是起到装饰作用，那就变得毫无意义。
装回面板
最终效果
再来对比下GAZ M-20内饰
GAZ M-20 Pobede
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