苏联GAZ老爷车：BITTECH年度机箱改造
泡泡网机箱频道1月31日 Bit-tech网站成立于2000年，目前已经发展为最为著名的机箱MOD爱好者交流社区之一，也是机箱MOD最权威的一个论坛，由于其每月、每年的作品评比机制造就了大量优秀作品的涌现。每年的年度MOD作品评比笔者都会转载过来，并探讨下在这一年MOD发展的情况，从今年来看，各大作品都是围绕着：硬管水冷、自制机箱、桌面机箱、水道模块化这几点，而且花样越来越多，人们慢慢的对这些造型酷炫的作品失去兴趣，而那些有灵魂的作品开始慢慢受到人们的青睐。
往期回顾：《年度MOD合集!BITTECH MOD精品作品欣赏》
本次笔者为大家带来的是2014年一款最具灵魂的作品——Streamliner，其在对机箱细节处理、主题展现等方面已经做到了登峰造极的地步，完美复刻50年代GAZ老爷车，光凭这这几点这款作品成为年度非常好的MOD作品已无可厚非。
汽车是一个经久不衰的主题，明年都会有，比如去年的GTR主题MOD获得13年年度非常好的MOD作品，今年同样也是一款以汽车为主题的作品夺冠，13年为现代跑车，而14年则是50年代的老爷车；与去年相比汽车主题的MOD更是提升到了意的境界，Streamliner通过对GAZ老爷车的完美复刻来诠释那个时代独有的设计，废话不多说下我们一起来看看这款作品完整的制作过程。
工匠级艺术：Streamliner外壳制作过程
Streamliner基于Thermaltake Element S中塔机箱，这可是当年中塔机箱一代王者，不过其在改造之前早已经面目全非，顶盖、面板、硬盘架全部拆的一干二净，只留下空空的五金架构。
Thermaltake Element S中塔机箱
MOD之前这款机箱基本拆的一干二净
既然Streamliner是一款复刻作品，那么原有的外观就不能满足这款作品外观上的需求，这里原作者仅保留了机箱原本的五金框架，机箱6面的面板全部要更换，那么这些定制的面板怎么和原有机箱架构契合？看上图已经很明显了，就是保留各面板上的四周一圈，将这一圈带有扣具一部分与定制面板相结合，这样就解决了定制面板与原有五金架构固定的问题了。
有改造外观的玩家可以参考以上这种方法，优点有很多，比如保留了原有机箱内部结构的优势，各面板之间的契合度也可以达到很高。
普通的SECC钢板的强度已经不能满足大面积开孔，所以侧板同样采用定制铝板，结合方式与面板一样。
三面全部安装完毕后，我们可以看到各面板贴合紧密，其在细节处理甚至要比一些高端铝箱还要好！
面板装饰物采用紫铜制作，铜较为柔软且容易弯折，用来做装饰物再适合不过了。为了增加质感，铜制装饰物表面采用喷砂处理。
为了高度还原50年代GAZ几款代表车型，机箱面板装饰物以及面板进气口样式均来自GAZ-13、20、M-20这三款车型，其中机箱面板开关、灯光控制器、风扇调速器风格来自GAZ-20/M-20内饰，面板进气口与GAZ-13几乎一样。到底逼真到什么程度？我们接下来往下看。
装上装饰物
同样两侧侧板使用铜条进行装饰
穿上"黄金战衣"后这款作品初具规模
机箱底部进气口采用与GAZ-13 Chaika前格栅一样的样式
GAZ-13 Chaika前格栅特写
GAZ-13 Chaika
GAZ-13 Chaika简介：
GAZ-13 Chaika产自高尔基汽车制造厂，为迎接苏共二十一大的胜利召开，高尔基汽车制造厂于1959年生产出了一款名为GAZ-13的高档礼宾车，曾为当时前苏联领导人赫鲁晓夫、政府官员、科学家、学者及贵宾服务。
尽管这款车产自高尔基汽车制造厂，但它却有个看上去与GAZ毫无关联的名字——Chaika，中文名称为“海鸥牌”。海鸥牌GAZ-13依然延续了前苏联高级轿车ZiL的外观设计风格，前脸造型宽大稳重，镀铬网格状前格栅占据了前脸的大部分面积，笔直的腰线从车头一直贯穿至车尾，D柱后长长的尾鳍与标志性的埋轮儿设计则彰显了那个时代的设计特点。
虽然在前苏联高档轿车的队伍中GAZ-13的身材并不出众，但它5600mm×2000mm×1620mm的车身尺寸即便是放到现在也应当毫无争议的归属在“大型车”行列。动力方面，海鸥牌GAZ-13搭载的是一台5.6L V8发动机，最大功率195马力，最大扭矩412N·m，0-100km/h加速时间20秒，最高时速可达160km/h，与之匹配的是3速自动变速箱。从1959年诞生到1981年停产，GAZ-13在其22年的生命周期中共生产3179台，前苏联还在三厢轿车基础上开发出了敞篷检阅车以及旅行车等多种衍生车型。
内部结构的改造：
内部结构方面除了将电源位移到机箱底盖前方、硬盘位移到原电源位除此之外机箱内部结构并没多大的变动；电源安装方式很奇特，从侧面吸风从底部出风，这种结构要比目前机箱普遍采用下置电源位要好上一些。
内部采用当下流行的红黑配色，内黑外红，而红色是正好那个时代跑车的主色调
对于内部的改造到此为止接下来对顶盖的改造：
机箱顶盖采用发动机散热盖+排气孔造型，散热盖上的“散热片”通过夸张的造型诠释了那个时代汽车设计特点。制作材料方面同样采用铝板制作，这种"暖气片”设计与迎广的D-Frame较为相像。
使用抛光膏对铝片进行抛光，使其具有镜面效果
安装类似引擎排气管装饰物
顶部由两根4孔排气管进行装饰，这也上面对GAZ-13的介绍相呼应，GAZ-13内部搭载了台直列V8引擎。
排气管内还装有灯光系统用以模拟全功率运转燃油燃烧不充分喷火的效果
将顶盖装上
外壳上色完成，剩下的就是对面板装饰及一些控制单元的制作
机箱外观配色方面则是参考了50年代跑车经典配色——红加米黄
接下来就是对面板的装饰，面板是一款作品的灵魂，所以这部分要重点对待。
Streamliner面板上所有的接口、开关、灯光控制以及风扇调速器全部参考GAZ-20/M-20内饰制作，不经风格类似甚至有些配件直接采用汽车原配件改造而来，相似度达到了95%以上！这还原度实在令人惊叹！
这里需要说明的是，铜虽质地柔软但金属原色是铜色，用铜色进行装饰会显得很突兀，所以面板上的铜制装饰物又重新进行镀铬处理。
面板上的灯光控制系统PCB全部由原作者手工制作
灯光控制面板
到这里面板上的所有装饰物以及功能按键都全部装上了
面板上的双路风扇调速旋钮还原了GAZ-M20内部收音机天线调节旋钮
开关同样还原了GAZ M-20内饰
GAZ M-20B Pobeda
GAZ M-20B Pobeda简介：
GAZ M20 Pobeda，前苏联高尔基汽车制造厂于1946-1958年间对这款车进行了量产，与此同时，前苏联还将这款车授权给波兰Fabryka Samochodow Osobowych（FSO）工厂进行生产，如此一来，这款车也就有了华沙M20的版本，而GAZ M20 Pobeda与华沙M20的区别仅仅是标识与前格栅样式。
GAZ M20 Pobeda中名称里的“Pobeda”在俄语中代表“胜利”。之所以选择这个名字，是因为GAZ-M20于1943年在高尔基汽车制造厂首次试制成功，而这一年恰好是第二次世界大战的胜利年，二战后的高尔基汽车厂虽然厂房遭受轰炸，却并未停下生产轿车的脚步，1944年，顺利通过测试的GAZ M20正式投产，为了纪念第二次世界大战胜利，更是为了延续高尔基汽车厂坚持不懈、百折不挠的造车精神，前苏联决定在GAZ M20的后面加上代表胜利的Pobeda字样。
尽管GAZ M20 Pobeda的量产时间仅有短短的12年，但在1946-1958年间它总计生产了235997台，其中敞篷版本车型为14222台，在战后经济衰退，人们对汽车需求不断增加的时期，GAZ M20 Pobeda成了不少前苏联人热衷的选择，而如今敞篷版本的GAZ M20 Pobeda也成为了真真正正的“国宝级”车型。
GAZ M-20内饰
GAZ M-20原厂仪表
以汽车为主题的MOD作品直接使用原厂转速表不在少数，尤其这几年，这种使用汽车仪表来装饰或者取代电子显示原件的作品越来越多，而这款作品与这些作品最大的优势在于找到停产竟50年的GAZ M-20原装仪表并且还是全新的以及在不破坏仪表原有功能的前提下对仪表进行个性化的改造，情怀的投入以及对细节的极致，这两点是同类作品不能比的。采用原装仪表对整个作品的复刻起到了至关重要的作用！
原装的M-20仪表当然不能直接用于PC中，除了重新上色外，还要进行扣具、灯光等方面的改造，当然这些改造都是在不破坏原仪表功能的前提下进行的，如果破坏了原仪表功能那使用原装仪表纯粹是起到装饰作用，那就变得毫无意义。
装回面板
最终效果
再来对比下GAZ M-20内饰
GAZ M-20 Pobede
这篇MOD赏析是没有硬件安装过程的，原因很好理解，如此精致的外观制作再怎么强悍的硬件配置都会变得暗淡无光，该款作品已经脱离PC这个范畴了，严格意义上来说这是一台艺术品。
顶盖排气管灯管特写
侧面使用车标以及那个时代的调频收音机进行装饰。
背部走部分简洁而又粗暴
机箱内置的直列4缸引擎模型
作品内部一览
尾部增加了车牌
面板上的功能键特写
最后来一张仪表特写
本次的赏析到这里就结束了，按照惯例在节前笔者将会奉上去年优秀MOD作品合集以及解析，喜欢MOD的玩家敬请关注。最后还是那句老话，希望这次的赏析能给予大家一些MOD灵感。■<
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