福特汽车“智能移动计划”进入实践阶段

    旧金山，2015年6月23日 – 福特汽车公司今天宣布“福特智能移动计划”正式进入新一阶段，之前试验项目研究经验将被运用到实践领域。福特还分享了智能移动计划新阶段中所涵盖的战略重点领域、新的试点项目和新的移动产品试验。

“智能移动计划”是福特汽车公司旨在全面提升车载连接技术、移动出行、自动驾驶技术、消费者体验和大数据的一项长期计划。福特于今年1月正式宣布该计划，它的第一阶段是通过25个试验项目更好地了解全球消费者的移动需求。 

 “我的曾祖父通过普及汽车，让每个人都能享受到移动出行的益处，”福特汽车公司执行董事长比尔·福特表示，“而今天我们秉持相同的理念，通过利用先进技术和新的商业模式，应对全球各地消费者所面临的移动出行难题。” 

在对相关数据和消费者观点进行了六个月的收集之后，福特目前正在致力于两大战略领域：灵活出行与车辆共享，以及多模式城市通勤解决方案。 

 “我们正在从试验阶段转向项目实施，”福特汽车公司总裁兼首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）今天在帕洛阿尔托（旧金山Palo Alto）举行的年度福特未来趋势大会（Further with Ford trends）上表示，“我们已经在过去六个月中学到了很多东西，现在准备将理论转化为行动。我们的目标是让人们生活得更好、更便利，应对相应的社会问题，并随着时间的推移改变人们的出行方式——正如亨利·福特100多年前所做的那样。

灵活出行方式和车辆共享

福特汽车金融公司今天宣布将针对美国6个城市和英国伦敦的部分消费者，推出试点项目——Peer-2-Peer汽车共享。 

福特汽车金融公司将分别邀请美国6个城市中的14000名消费者及伦敦的12000名消费者，签约出租他们从福特金融公司贷款购买的车辆，供经过审核的驾驶者短期使用，以降低他们每月的拥车成本。美国消费者将通过由汽车租赁公司Getaround基于移动互联网络设计的手机软件参与该项目，而伦敦的驾驶者也将通过汽车租赁公司easyCar Club的一个类似系统参与其中。 

 “消费者表示他们对与人分担拥车成本具有很大兴趣，而该项目可以帮助我们了解贷款购买福特汽车的消费者需要承担多少成本，”福特汽车金融公司销售副总经理David McClelland表示，“很多时候，大部分车辆都停在停车场闲置，这可帮助我们评估消费者对赚取现金以及合理利用车辆的需求。”  

来自独立研究公司Penn Schoen Berland的研究显示：

·         美国的千禧一代（指出生于1980-1995年之间的人）中有三分之一愿意出租他们的财物以贴补收入

·         在美国年轻人最愿意分享的物品中，汽车的排名仅次于书籍

·         约有超过一半的千禧一代表示他们愿意与别人共用汽车

·         千禧一代和Z一代（95年以后出生）中有一半的消费者指出省钱是分享物品或服务的最大好处；另有40%的人认为这是尝试新产品的机会；而对于剩下的33%的人而言，这可以带来更多的选择。

试点项目将从加利福尼亚州（包括伯克利、奥克兰、旧金山）、俄勒冈州波特兰、芝加哥和华盛顿的福特金融公司顾客中招募参与者。 

福特最近还在伦敦推出了“GoDrive”车辆共享试点项目。该服务为消费者提供了灵活、实用、价格适中、停车方便的单程租车服务。 

福特于今年1月推出了25项智能移动试验，”GoDrive”项目是由其中的一项发展而来，为伦敦人提供了更为便捷的交通：

·         在20个提车点提供50辆车

·         单程租车，保证有停车位

·         随行计费，按分钟计费，无其他费用

·         可使用零排放的福特福克斯电动车型

多模式移动出行解决方案 

在很多城市里，从住所开车去工作并不方便。福特一直在探索这一问题的解决方案。如今，福特推出了全新的电动自行车，另外还有一款智能手机APP的试用版，可以使电动自行车在城市通勤中更加便捷。 

MoDe:Flex是福特第三辆电动自行车，相较之前的车型而言，新车型拥有更多功能，并可通过改装来轻松满足不同的需求——车架装配了马达和电池，前后组件和轮胎可以根据公路、山路或者城市骑行做出调整。MoDe:Flex可以折叠放进任何福特汽车里，在存放过程中即可完成充电。 

正如三月份介绍的MoDe:Me和MoDe:Pro电动自行车一样，通过Mode:Link这款应用程序，MoDe:Flex也可以和自行车用户的智能手机实现无缝连接。该应用程序具有天气、交通堵塞、停车费、时间、交通和公共交通等实时信息，还包括了免视导航、路线规划以及健康与健身等信息。它还能够提供最高效、经济的出游方式的建议。 

Mode:Link面向智能手表的一款新扩展程序把所有实时信息和实用功能融入到了自行车用户的手腕上。这包括了“无汗”模式，在该模式下会根据心律加强电动踏板的辅助作用，从而保证用户在达到目的地之前不会出汗。这项可穿戴设备同时提供了安全提示——在一些危险情况下，例如前方出现了坑洼，自行车把手会颤动发出提示，同时智能手表也会发出哔哔声来提醒骑行者。

试验成果

福特今天也分享了从超过 25 项移动试验中获得的经验：

·         动态的用车共享试验：在纽约和伦敦进行的该试验项目以福特车辆（此案例中为一辆全顺面包车）为基础进行了消费者使用需求研究。被调查者告诉福特他们希望：

o   透明的乘车费用和行程时间

o   有足够的，舒适的个人空间

o   有像Wi-Fi这样的便利设施

o   有存放随身包袋的空间

o   距离上下车地点少于五分钟的步行路程 

·         信息周期试验：研究自行车如何在市区获得非常好的使用效果。收获如下：

o   消费者和城市都可使用自行车传感器所提供的数据

o   自行车传感器可提供有关交通模式、行人和交通状况的信息，而这些信息是很难通过汽车传感器获得

o   未来这些数据可能会和车辆数据结合起来，对道路质量进行全天侯分析，感知天气，或判定每天的交通流量情况

o   例如，城市规划者可以利用该信息设计自行车专用道。自行车用户可以获知非常好的路径或一些需要避让地区的实时信息 

·         数据升级保险试验：根据行驶行为建立客户档案，并与保险公司和汽车租赁公司一起分享，从而制定更加个性化的折扣。这方面的经验如下：

o   人们喜欢有打分，这样他们可以衡量自己的进步空间

o   人们不喜欢别人指导他们开车

o   如果人们看到改善驾驶习惯会带来益处，而改变不好的行为习惯有可能获得奖励，那么这个系统就会更有效率

o   用户打分和相关驾驶数据的收集在移动服务方面具有更广泛的应用空间