当飞手遭遇炸机 无人机高手都是炸出来的

　　当飞手遭遇“炸鸡”

　　郭晓斌操控的这架小型固定翼无人机安装有芯片，由电脑编程控制飞行，他称之为“真正的无人机”。

       航拍无人机

      消防无人机

警用无人机

　　这是一群骨灰级无人机发烧友，他们被称为“飞手”。通过双手操控，无人机在空中盘旋翱翔，将人们带入梦幻的飞行世界……

　　那么，飞手究竟是一个什么群体?在操控无人机过程中，他们都有什么样的经验体会?如何才能成为一个合格的“飞手”?

　　飞手

　　国际大赛捧杯

　　7月12日下午，泉州市区城东某空旷地带。

　　“呜呜呜——”

　　随着螺旋桨飞快地转动，“南强号”无人机冲出跑道，唰的一下腾空而起，在直径数公里的空域往返翱翔。

　　“飞行高度80米、100米、120米……”厦门大学航空系的几名师生守候在电脑前，实时监测该无人机运行轨迹。

　　郭晓斌则站在开阔地带，手持遥控器，目视着无人机的飞行。

　　“这才叫真正的无人机。”郭晓斌说，这架小型固定翼无人机安装有芯片，由电脑编程控制飞行。当然，郭晓斌也可以通过手持遥控器，随时向无人机下达指令，操纵它的飞行轨迹。

　　郭晓斌是一名资深“飞手”。从小学三年级开始上航模兴趣班，他在这个领域探索20多年，可谓骨灰级无人机玩家。2013年，他被选为泉州市航模协会会长。厦门大学航空系还聘他为客座教授。

　　早在2011年，郭晓斌就和厦大航空系合作，他代表厦门大学队，带着无人机“南强号”，参加了首届“中航工业杯-国际无人飞行器创新大奖赛”。这个大奖赛是国内无人飞行器盛会，也是面向国际、以无人飞行器为主题的大型综合性航空科普活动，每届都有上百支团队数百人参赛，竞争激烈。在那次比赛中，郭晓斌与高手如云的无人机玩家，甚至来自军工界的专业人士同台竞技，在他高超的操控技术下，“南强号”表现抢眼，成功夺得竞技三等奖。

　　郭晓斌和厦大合作伙伴计划，今年秋天继续参加第三届国际无人飞行器大奖赛。近段时间以来，他们对“南强号”进行测试飞行，经过大量的飞行训练，目前，“南强号”降落跑道，与预设轨道偏差不过数厘米。

　　当然，飞行看上去很美，但也是一桩辛苦活。由于天天户外飞行，郭晓斌和团队成员个个被晒得黝黑，有时甚至被晒掉一层皮。

　　航拍

　　两手都要“硬”

　　郭晓斌邀我们参观了他和伙伴的工作室。在一间屋子里，摆放着多架无人机，有小精灵、多旋翼无人机，还有船模，以及各种零部件。

　　郭晓斌还和朋友陈晓君等人组建了航拍团队，多次带着他们的四轴八旋翼无人机进行航拍。去年，他们推出的一组西街航拍照片，经东南早报、泉州网等媒体发布后，引发读者热议。

　　事实上，从事航拍，往往需要“两手”技术过硬，齐心协力。所谓“两手”，一是“飞手”，一是“云台手”，飞手负责操控无人机，云台手则手持云台专司拍照。当然，有的小型无人机“两手”合一。“这个各有优劣势。单兵操作，一个人既要兼顾无人机航向，又要看镜头拍摄，其拍摄效果往往不那么流畅。”

　　6月27日，在泉州晚报创刊30周年组织的环西湖跑中，郭晓斌和搭档陈晓君出现在现场。郭晓斌遥控操作，嗡嗡嗡——四轴八旋翼无人机开始缓缓升起。陈晓君则手持云台，与郭晓斌挨在一起，两人不时交流，寻找合适的拍摄角度。

　　当天风有点大，无人机摇摇晃晃，似乎就要挣脱控制，围观者发出惊呼。“没关系，这个距离在有效控制范围内。”郭晓斌胸有成竹。

　　由于电池续航能力限制，无人机升空少则七八分钟，多则十分钟就必须更换电池。有经验的摄影师，往往迅速调整好角度抓拍，效率高的，可以拍下上百张图，运气不好的可能仅仅几张。

　　炸机

　　最悲剧是失联

　　操控无人机绝对是一个技术活。稍有不慎，可能“炸机”，业内人士常戏称为“炸鸡”，最悲剧的莫过于失联。郭晓斌说，大多“炸机”都与操控有关。

　　记者在一次航拍现场看到，众人翘首以盼中，一架无人机慢慢下降中发生意外，接近地面时突然一头栽倒，这次航拍也不得不流产。

　　大风很容易导致炸机。据媒体报道，7月13日中午，浙江省测绘大队一架专门用来拍摄地形的无人机在作业中，突遭一阵大风，发动机侧翻，飞机失衡坠落并失联。这架无人机价格不菲，要30万元左右，可谓损失惨重。

　　5月12日，泉州湾大桥通车前后，多家媒体记者现场采访时，放飞无人机航拍，由于海面风力过大，至少有两架无人机出现意外。此前，记者的微信朋友圈还流传过一个消息，本地某媒体记者的无人机也在航拍中失联。

　　针对新手，郭晓斌建议：飞行前详细阅读说明书，了解飞行器的基本功能;飞矮一点稳一点，把起飞和降落练习熟练，还有遥控器操作杆动作都要熟悉;飞行时远离水区、密集建筑物、人群这些地方，避免造成人员损伤。

　　【相关链接】 无人机事故不鲜见 曾险撞上A320客机

　　全球各地的无人机事故并不鲜见，如违规运载、影响民航正常运行、坠毁导致财物损失及人员伤亡等。

　　2013年12月29日，首都机场以东空域，一架无人机飞行致使十余班次飞机延迟起飞，两班次实施空中避让。相关当事人也以涉嫌过失以危险方法危害公共安全罪被起诉。

　　2014年3月15日，一架无人机险些撞上一架从伦敦希斯罗机场开出的A320空中巴士。

　　2015年1月26日，一架无人机坠毁于美国白宫草坪上。事发后不久，白宫便进入防范禁闭状态。

　　2015年4月22日，一架无人机坠落在日本首相官邸的屋顶上。而在当晚，又有一架无人机坠落在英国驻日本大使馆内，后被认定属于东京一家电视台所有。

　　新闻延伸

　　想高飞，飞手应取得飞行执照

　　无人机不是想飞就飞的。操控专业无人机，还需要取得相关资质。

　　2013年11月，中国民用航空局下发了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，将各类无人机分为微型、轻型、小型、大型四种类型。

　　根据该规定，要求重量大于7千克的无人机，飞行范围在目视视距半径500米，相对高度120米范围以外的驾驶员需纳入行业协会，乃至民航局的监管。

　　“我们已经接到通知，近期就可以报名考取飞行驾驶证。”郭晓斌介绍，福建省航模协会是具有相关培训考核资质的单位，目前，该协会已发出通知，近期将举行飞行资格培训，经培训考核后，飞手可获得飞行执照。当然，这个飞行证与商务客机的飞行员的标准还是不大一样的。

　　此外，根据有关规定，在下列三种情况下，无人机系统驾驶员自行负责，无需证照管理：在室内运行的无人机;在视距内运行的微型无人机;在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。