讨论:无人机的事为什么不能变成有人机来做？

　　拥抱天空一直是人类的梦想，无人机也是一个飞行器，那么无人机为什么不能满足我们的梦想成为一个载人飞行器?无人机能成为有人机吗?

　　在我们的印象里无人机主要的应用还是在于航拍，其实无人机已经衍生到生活的方方方面，从军事到民用再到儿童玩具，涉及的领域还包括电影、农业、新闻、消防、救援、能源、野生动物保护等。

　　曾听说过有使用无人机医疗户外急救，救灾，军事扫雷，农业喷洒农药，农场放牧，高速公路监测，爱情求婚，快递送货，餐饮业送餐......

　　无人机覆盖领域虽然广，但基本上都是一些轻量级的应用，无人机技术可以说已经相当成熟，那么能否让无人机发挥更大的作用?

　　拥抱天空一直是人类的梦想，无人机也是一个飞行器，那么无人机为什么不能满足我们的梦想成为一个载人飞行器?无人机能成为有人机吗?

　　现阶段技术能实现吗?

　　无人机使用多个垂直于地面的螺旋桨作为飞行动力，利用螺旋桨之间的不同转速来控制飞行方向，其机械结构相对简单，稳定性高，机动性能好，飞行灵活。无人机具备一般滑翔机或喷气式飞机所没有的优点，比如，垂直升降，空中悬停等。而相比于直升机，其传动结构更简单，维护简便，稳定性更高，转向和变线更灵活，载重能力更强，而且没有长长的后尾。这也是为什么直升机遥控模型已经面世好久还不使用其作为航拍工具的一个原因，而无人机推出不久，便迅速蔓延，而且应用领域覆盖到生活的方方面面。

　　所以说，把无人机作为载人飞行器是一个非常不错的选择，它会是你的私人飞机，就像汽车一样。那么，就现在的技术水平，不需把飞行器做得多么强大，只要是一个简单的个人飞行器，这个技术可以实现吗?

　　这样的话，其实就是把无人机做成一个放大版的无人机，最主要解决的两个问题就是：动力和能源。因为要载人，所以必需要有更强大的承载能力，动力很重要。驱使螺旋桨转动使用电机还是燃油机，还要看使用的是什么能源，如果是电池，首要解决的就是续航时间的问题，现在的无人机续航时间一般在 20 分钟左右，如果有人机也是这个续航时间，那就糟糕了。

　　有人机早已存在

　　1.新西兰基督城马丁航空器制造公司曾发布过一款售价约为 52 万元人民币的个人飞行器。机器双螺旋桨设计，原理和无人机一样，以燃油作为动力能源，使用一对 200 马力的螺旋桨推进器，加满油后能在半小时内飞行 30 英里，最高时速为约 97 公里，飞行高度可达 2400 米。

　　2.一家名为 E-volo 的公司也研发出一款利用多旋翼无人机原理制作出来的载人飞行器 - Volocopter。其飞行器拥有 18 个螺旋桨，可载客量为两人，使用电力作为驱动能源，满电可连续飞行 1 个小时以上，巡航速度可达 100km/h ，最大飞行高度为 1981 米。

　　为什么还不能普及?

　　就现在科学技术水平来看，把无人机做成有人机的技术并不难，曾有报道称连中国农民都制造过一台多轴载人飞行器。那么既然机器都有了，为什么还不能普及，或引起一番热潮呢?

　　开发成本高

　　把无人机体积放大，开发成本也将放大。把载重重量放大到几百倍，同时在构造上的材料，机器质量也控制得非常严格，而且因为是载人，所以安全系数也一定要做得非常高，种种技术的严格要求和困难性，没有一定的资金有想法也很难实现。

　　售价高

　　行业应用的无人机设计上更接近军用无人机，所以造价非常昂贵，而业余爱好者级别的，没有一定消费能力也难以购买。无人机的价格已经把大部分人拒之门外，有人机更不用说了，成本高，自然售价也高。

　　技术尚未成熟

　　机器的安全性至关重要，或者无人机技术已经相当成熟，但有人机的技术要求比无人机更为严格。有人机现在还在研发阶段，种种技术尚未成熟，必需要经过长时间的产品使用，改进过程中的各种问题，才能让人更放心的在空中飞行。

　　驾驶难度大

　　遥控无人机，没有半年操作经验，是不能控制自如的。而如果人亲自坐在无人机上驾驶，难度将更大，为了保证自身安全，必须要经过严格的训练。有人机尚未普及，又没有相关的驾驶学校，普通人根本得不到练习的机会。即使有钱，有机器，也不能立刻升空。

　　相关法律法规未完善

　　飞行机器在空中飞行的管理是非常严格的。无人机飞行范围在目视视距内半径 500 米、相对高度低于 120 米范围内，无须证照管理，而如果超过此范围，必须要接受法律的相关约束。一般私人飞机更需要办理非常多的手续，获得相关部门的允许，驾驶者拥有相关飞行执照，并符合法律规定的体检要求才能驾驶飞机在空中飞行。而有人机现阶段根本没有完善的法律法规，连驾驶者自身的驾驶要求，牌照考试等规定还没出台，有人机随意在空中飞行长路漫漫。

　　有人机未来能成为可能吗?

　　无人机为什么要叫做无人机，就是因为无人，让机器代替人所不能的工作。我们强迫把无人机变成有人机是不是一个错误的举动?可见不一定，多轴无人机相比其他飞行设备其在飞行和结构上的种种优点显而易见，继续挖掘无人机的潜力是必需的。在当下，无人机依然继续完成它力所能及的事情，在未来，把无人机变成有人机也是一件很重要的事情。

　　无人机要成为有人机前路还有很多的困难，那么在未来会成为可能吗?

　　看现在中国的交通状况，每天道路上都在塞车，城市汽车数量严重饱满，陆上交通工具已经不能满足我们的出行需求。多旋翼飞行器凭借着其稳定的飞行性能，更小的体积和使用的便捷性，日后很有可能会成为我们的私人空中交通工具，就像现在的汽车。虽然不知道还有多远，但相信会有那么一天。