国内的航拍普及 闲谈中国式航拍的现状

　　随着国内的航拍普及，各种片子都开始加入了航拍镜头。越来越多的影视工作者把目光投入了航拍这个高科技高技术的偏门行业。因为这个行业大家都认为很挣钱!

　　近半个月以来，闲来无事和大家谈谈中国式航拍。

　　我为什么要说成中国式航拍呢?我们大部份人都是哪种能挣钱，就往哪儿钻，就如中国很多企业一样，不管他原来是不是做房地产的，都去搞房地产。房地产前几年挣钱呐。现在好了，大片房子卖不出去了吧。这就是中国式经营模式。

　　可是中国式航拍又是什么状况呢?我例举一些情况分下类：

　　第一类：入门级航拍

　　买个四旋翼玩具飞机，搭载GOPRO，或者直接买个大疆几千块钱的精灵。就开工了!

　　第二类：野路子航拍

　　这种玩航模的人比较多，买个6旋翼，挂个小微单开工了。啥?拍得如何?就两个玩航模的，你跟他谈镜头你是想自己找气受吗?但是他们飞机炸了没有关系，自己会修，但你说今天天气很好，一定要拍完。

　　对不起，我飞机炸了……

　　第三类：影视公司，各种传媒影视公司，摄影摄像等玩家。

　　我就用不到十秒的镜头，你要收我一天几千上万?!卧槽!我自己搞，这钱我自己不会挣啊!

　　哇咔咔，买来了一大堆，花了个小十万块。朋友介绍了一个玩航模的，开撸!

　　“喂，兄弟，拍得差不多就行啦，我只要个大景，公司就这个宝贝疙瘩”!

　　“我们又没有加甲方的航拍费用，成本都是自己的!行啦!赶快飞回来吧，我的小心脏受不鸟了。”

　　一台飞机，一年也就飞3-4趟，大部份时间飞机在睡觉，电池同样在老化，飞行器也在不断地折价，他们也根本没有时间对这些设备进行更新和试飞。

　　但专业的航拍公司此时正在不断地更新设备，更何况还有各种升级、调试，甚至还有暴力测试……

　　第四类：专业航拍类

　　有注册公司，有办公场地，有规范的营业执照。会跟据拍摄需求可以自己改装设计不同拍摄需求的航拍飞行器，飞行器种类很多。他们也只做飞机相关的项目，有专业的摄影指导，飞手精通各种飞行设备以及调试，云台手负责把握构图和运镜。相互配合，做好节奏的把握和调配。这样的团队拍一天价格也不算高。

　　就因为前边三类非常多，设备五花八门，价格更是五花八门!所以让影视工作者们很难去辨认和选择。他们知道哪个航拍价格低，却不知道有那个人只有一套设备，且一年也做不了几次业务，来一个项目口水就直流了，还管你价格不价格。

　　听到很多客户在说，航拍真的很挣钱哇!

　　在此我向大家讲解一下我们幕后的工作。无论国外好莱坞的flying cam还是国内的专业拍摄团队，目前为止都没有人在雨天拍摄。他们没有固定的休息天，哪天下雨哪天休息。没有拍摄任务时，就要检修飞行器、检修云台，调试飞行器的稳定性、试飞。组装新的飞行器，更换飞行器各种配件，这些将是非常重要和细心的活儿!

　　这时的工作与飞行安全息息相关，这些大量的劳动成本，实际上就已经加在了每次拍摄费用里边了。

　　设备老化更换成本

　　经常更换的电池、电机、轴承;容易损耗的零件有螺旋桨，主轴，横轴、尾管、尾传动轴，齿轮等等。这些都是钱!往往这些用在航拍上的配件都是选最好的买，组装的螺旋桨都是从国外进口，千万不要认为每个六轴、八轴都是大疆套机。我们的目的就是要精度高，效果好;一批动力电池，一般50到70个起落就要换掉了。

　　摔机

　　这对于航拍工作者来说是一个让人沉重的话题。摔机是航拍工作中无法完全杜绝的一项损失。无论哪个牛B的拍摄团队也避免不了，专业的航拍拍摄飞行器从天上摔下来严重的飞机、云台、摄像器材直接报废!没有伤致第三者就是万幸了，否则立马打回原始社会……在不计第三方责任时，摔机的平均成本大体在几万人民币，这些成本也是专业团队也必需要考虑进的硬成本。

　　啊?为什么要摔机?

　　这是很多人问过我的话题，飞行技术引起的摔机是一方面;但专业的拍摄团队出现飞手操控技术引起的概率并不大。

　　但比如，高速飞行、长航线的拍摄、高速贴近拍摄主体、拍摄条件恶劣、地理环境复杂、飞行环境干扰因素过多、飞机本身发生故障、动力电池故障……人开的客机，战斗机，卫星都有故障，凭什么无人机航拍是绝对安全的?摔机的成本大小，50%是看运气，50%是看飞手在最后0.5秒所做的挽救动作是否有效，这也是牛B的飞手在紧要关头立杆见影的表现。

　　这和驾驶员开车一个意思，不成熟的驾驶员遇到紧急事件和一个有十年驾龄的人处理事件的方式完全不一样，并且有经验的驾驶员可以将事故的伤害降到最低!

　　但如果每次飞行圆满结束时，往往很多客户是没有看到的，所以他们觉得拍一次真赚钱，也正是这个原因，很多人加入了这个行业。不过一但有一次事故，就乖很多了，他们就对航拍会有新的认识。

　　你还会认为他们高大上吗?

　　对于我们国内的航拍工作者来说，其实他们和其他摄像师一样辛苦;同样爬山涉水，早起晚睡这就不说了;最重要的是飞行器每次在天上飞的时候，精力是100%高度集中，还要承担飞行安全的责任。压力和高度集中与紧张多种的心理负单他们必需承担着，拍摄完成后，回到住的地方，还要充电，补充燃料和检查飞行器;他们唯一的开心就是导演惊呼“哇!这个镜头不错!够帅”