堵城故事 看大一哥如何解决通勤难题
我们接着昨天的《堵城故事 解决城市通勤难题（上篇）》继续聊，话说城市交通问题，是全世界大城市都头疼的事儿，类似中国这样处在城市化进程当中的是问题最多，作为都市上班族，如何找到高效率且舒适的上下班通勤方式其实很是门学问，如今诸路代步工具呈百花齐放的态势，搞得不少人丈二和尚摸不着头脑，今天这个下篇，笔者来分享用过的代步工具，也许里面有你要的答案。
写在开始：大家要明确今天这篇文章的考量标准：即满足“上班通勤的代步工具”。
只适合5公里内通勤的ninebot one平衡车
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首先我接触到的就是ninebot的平衡车，先是双轮的9号，然后是独轮的one，怎么说呢，平衡车是很“新潮”的东西，算是个新科技的产物，我还真拿ninebot 9号通勤了近一周时间，那是在13年的秋末冬初，天气已经有些寒冷，我通勤的距离是8公里多一些，头两天骑它还挺新鲜，回头率极高，自己感觉屌极了，但没过几天我就意识到平衡车作为通勤工具的问题，那就是长时间的站立不动，腿和脚会很累，天气凉的时候还会很冷，平衡车的时速虽然最大能达到20公里/小时，但安全行驶的最大速度是17、18公里/小时，再加上红绿灯啥的，上下班的单程8公里基本需要40分钟左右的时间，从时间的角度看，这还没坐地铁快，从舒适度的角度看，腿部僵硬而且很冷......
玩了更多平衡车我意识到，平衡车其实更适合5公里以内的通勤需求，比如现在停车位紧张，你可能把车停在了距离单位比较远的地方，这时候你从后背箱拿出平衡车代步是不错的选择，而且现在电动汽车开始进入市场，但充电桩却很少，即便是未来电动汽车普及，充电站也无法修到每栋楼下，这时候如果你有个平衡车，把电动车停在充电站充电，然后踩着平衡车回家也是不错的。
在我看来，平衡车值得发展，尤其是小巧轻便的独轮产品，它作为汽车的最后一公里解决方案很不错，5公里范围内的通勤也没问题，但还是不得不说一点，平衡车学习成本高，刹车靠身体的平衡控制，安全性是个很大的问题，它更像玩具而不是通勤工具。
适合解决最后一公里的迪卡侬滑板
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笔者曾在大学的时候玩过一段儿时间滑板，当然，仅限于滑行，完全没有滑板少年该有的样子......虽然我是个喜欢自由的骑行党，但到了下雨刮大风，或者到了寒冷的冬季，不得已还是要选择地铁作为主要的通勤方案，但问题来了，其实从家里到公司不过6站，理论上3分钟一站，20分钟就能到公司，但其实我至少需要35分钟左右，因为从家里到地铁站，从地铁站到公司，还有最后一公里的问题，为了节省时间，我得想办法，试过用独轮平衡车，但最轻的也要在12公斤以上......这在地铁站里拎来拎去着实不轻松，SOGA，我想起了丢掉已久的滑板，然后果断买了一把刷街用的小鱼板儿，问题解决了。
但是，滑板的学习成本不低哦！尤其是想作为通勤工具，得好好练习，其实大家生活中偶尔就会见到滑板少年们，但确实太小众，滑板更多的还是“玩具”，也不是“通勤工具”。
让极客流口水的“Stary电动滑板”
若是80后，对柯南估计不会陌生，如果柯南的滑板真的存在，大家是不是会为之沸腾？还真就有团队干了这件事儿，而且笔者还与这个团队取得了联系，下面大家先看一段视频：
Stary这个滑板真的是让笔者流口水，续航能有15公里，极速能达到30公里/小时，而且全重不到8斤，只要你有玩滑板的经验，上手就极为简单，如果没电了还可以当普通滑板用，滑起来也是比较轻松。可一想到如果真用这东西通勤，貌似不太靠谱，与平衡车一样，长距离的舒适性是个问题，我平常玩滑板最远也就跑个5公里，一般玩也就滑个不到3公里，对于8公里左右甚至更远的路程，以北四环的路面情况来说，这颠簸也够双腿喝一壶了。
那Stary可不可以替代我的小鱼板成为我坐地铁的最后一公里解决方案呢？答案是不太好，因为Stary个头大，上下班乘坐地铁带着它等着遭白眼吧.......So，Stary也是更适合成为5公里以内的代步工具，而且笔者认为它比独轮的平衡车更好，因为它更轻便，携带方便，而且可以通过遥控器刹车。
适合15-30公里的通勤工具：小牛电动车
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今年的6月15日，笔者在京东众筹了小牛电动车，等了3个月直到9月8日才收到货，咋说呢，这车虽然存在着很多小毛病，还出过“00门”，但我遇到的基本都是做工上的问题，不影响骑乘体验，而且我还专门为这车写了好几篇文章，也针对骑行电动车做了几个视频，这里有链接就不贴视频了，感兴趣的可以看看。《小牛电动车开箱》《专访小牛TOKEN》《小牛电动车防水测试》
对于小牛这种以20公里时速能跑100公里的车（破解之后极速50公里/小时，笔者各种放开骑续航60公里左右），作为上下班的通勤工具着实是不错，其实很多人都有个疑问，就是小牛跟市面上的其它电动车相比哪不一样了？凭啥卖3999、4999......唉，每次面对这个疑问，我就要长篇大论说一大堆，这儿有我以前的文章《小牛电动车狂赚7200万 why why why?》，读完应该能明白区别在哪了......以目前中国大陆市场来说，小牛就是最好的电动车，松下的18650电池组，博世的电机，摩托车级别的钢架结构，大排量越野摩托车才用的后摇臂，以小牛的价格来说，甚至说得上便宜。
GOGORO及其电池站
当然，很多人会拿台湾的GOGORO来说事儿，但亲们，这家伙售价2万+，而且要有配套的电池站，更重要的一点是，那是正正经经的电摩，属于替代踏板摩托车的产品，而大陆对摩托车是严控的态度。其实这也是目前小牛电动车面临的一个尴尬，毕竟破解之后它的速度能达到50公里/小时，算机动车还是非机动车？有些地区能上牌照，但目前北京无法上牌，笔者曾多次骑着小牛从交警叔叔身边路过，人家鸟都不鸟我......但如果哪天北京市政府突然下令查收违规电动车，我会不会被抓？
我是8公里左右的代步，其实用小牛通勤自我感觉是有些浪费的，因为每天使用的电量一般不到50%，但万一第二天要跑个远距离呢？所以还是每天进行充电。另外，为了安全，还要佩戴头盔、护膝、护肘等配件，担心电池被偷，每次到了家里或公司还要把电池拎走，唉，骑的时候爽，但提前功确实不少。我的朋友一直想买个代步工具，因为它家距离公里在20公里左右，而且他有200斤的体重，其实小牛很适合他。
返璞归真的“曲奇”“启孜”智能自行车
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BiCi QiZi Expert（专业版）
买了小牛不久，我前同事突然联系我，因为他们做了一辆“智能自行车”，就是在自行车的基础上加装智能系统、加装灯光系统，它们的理念很好“曲奇首先是一辆好的自行车，然后才是一辆智能自行车”，让骑行有更多乐趣是他们的核心，而不是如同乐视一般上来就谈生态，谈智能，搞得骑了乐视的自行车就不是骑车了的感觉......
怎么说呢，曲奇的自行车我还没有骑过，到底体验如何不得而知，但最近我一直在骑国内另一家企业做的“启孜”智能自行车-“BiCi QiZi Expert”，这是启孜的高端型号，除了车身为“全碳纤维”材质外，更是用了全套的禧玛诺（Shimano）的全套105组件，包括指拨、前拨、后拨、飞轮、链条、牙盘，话说这套组件在市场上即便是散装的也接近2500元，再到Quando SP-SV8 Dynamo Hub发电前花鼓，Vuelta的车圈和后花鼓......除了脚踏、座管、车座略微低端外，这完全是一辆竞技级别的专业451公路小车，So，它的售价为5999元，我勒个擦，真的是5999元，怎么会这么便宜，我原本预计售价怎么着也得8000左右的......入门级别的“BiCi QiZi Basic”售价是3999元，车架与专业版一样是碳纤维，只不过其它组件用了低端一些的产品而已。
BiCi QiZi Basic基础版
“启孜”即便抛开所谓的“智能”，也是一辆极为出色的公路小车，骑乘体验很专业，全碳纤维车架有着出色的刚性与缓震效果，而且整车全重仅为7公斤，男同志一只手拎着能跑起来，女孩子一只手拎着爬三层楼也不是大问题，而且451小车的长度正好与标准电梯的边长接近，因此坐电梯不占地方，不会遭白眼......而且相对于普通的通勤自行车与山地车，以及市面上大品牌的类似大行、捷安特的406、451小车，启孜骑起来会轻松很多（仅针对城市柏油路）。
很多人都有个忧虑，就是担心好车被偷，如今各家品牌都在做GPS防盗，其实它的用处不大，你能装我就能拆，对于自行车，非常好的的防盗就是把车搬上楼放在家里放在公司里，而启孜的大小以及重量都非常适合搬来搬去。
不过咋说呢，启孜是一辆好车，一辆好自行车，一辆有着智能系统的好自行车，对于骑行爱好者来说它是个福利，但对于普通的上班族来说它专业了一些也贵了一些，作为通勤工具，其实它依然是“自行车”。
貌似看到了希望-轻客智慧电单车
与启孜送到的时间差不多，国内的另一个创业团队带来了它们的作品-轻客，这是几个清华的校友一起做的小车，创始人陈腾蛟原本是日产英菲尼迪的汽车设计师，杜磊是汽车工程师，没错，几个原本做汽车的跳出来做了一辆“智慧电单车”......
说智慧电单车大家是不是不太明白？如果大家去过日本、欧洲，会发现路上有很多看着像自行车，但又多了电池与电机的怪家伙，你说它是电动车吧，但跟我们印象中的又不一样，因为人家的车看着基本都很帅气......而且骑的人貌似都是年轻人（日本还有很多妈妈骑）
其实这种车叫助力车，是在自行车的基础上加装电机与电池，它与电动自行车最大的区别在于，它“必须蹬动脚踏”电机才会提供动力，需要骑乘者与电机同时用力才能行使，因此它无需太大容量的电池就能持续提供助力50-70公里，整车的重量比传统自行车只重上一点儿，远没有电动车那么沉，而且因为是靠人的蹬踏来判断助力的大小，在操控性上要比电动车安全很多，而更重要的在于，作为通勤工具，它比自行车省力，比电动车安全，同时还能达到锻炼身体的目的。
其实玩了一大圈的代步工具，这些产品都说得上优秀，回到文章的主题：“上班通勤的代步工具”，我个人觉得在不依赖汽车地铁的前提下，轻客的助力车方案是非常好的的，它13公斤的重量与自行车相仿，遇到上坡顶风等情况，它还会根据你的蹬踏力度提供更强的助力，以笔者8公里的通勤距离来说，很多时候都感觉自己蹬踏无阻力，骑起来很轻松，9月份的天气基本不会出汗，电池一周充一次电即可。
文章到这里接近尾声，不知道大家有没有找到适合自己通勤的代步工具，如果你是有车一族，停车位置距离公司较远，完全可以在后备箱里放个ninebot平衡车或者stary的电动滑板；如果你是骑行党，启孜的全碳小跑车绝对值得玩耍；而如果你就是每天想轻松着骑车上下班，轻客的智慧电单车那是着实不错；如果你的距离较远，在15公里以上，小牛电动你值得拥有。■
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