移动之梦！一玩家两次自制车载PC历程

写在前面：

    在不少论坛里车载PC一直是热点，玩家们对其的热情非常高涨，确实，对于那些喜爱自驾游的朋友来说，在长途旅行中除了能听音乐、指示道路以外，还能看看电影或者上上网什么的，确实很有乐趣。今天我们也给大家带来一篇国外玩家改造车载PC的文章（过程非常精彩），在这篇文章中，作者一开始用笔记本电脑改造了一个车载PC，但对其效果不是非常满意，于是他又重新制作了一个，最后的效果达到了他最初的设计目标。好了，让我们看看作者的改造历程，希望能对对于一些喜欢车载PC的朋友以参考。

   我以前有一个IPod，在卖掉它以后存贮量就不够了，我决定安装一台车载PC作为IPod的替换。我使用的汽车是1993年Volvo 850GLT，它可能不是那种让人产生梦想的车，但却是为我服务的忠实可靠工具。

 1993年Volvo 850GLT

    首先，Volvo 850GLT轿车空间有限，显示器放置的位置和大小都需要充分考虑，假如用蓄电池的话还需要考虑电脑能够使用的时间。汽车内的点烟器处有直流12V的电源可用，倒是可以解决动力的问题。

 被搁在座椅后背的Compaq X1010CA

 从eBay购买的Compaq X1010CA

    为了保证体积比较小，我考虑用Compaq X1010CA，它可以被搁在座椅后背，然后我再在前面接上一个Lilliput 8"触摸屏LCD（这是我从eBay购买的），在广泛的测试后，我发现这两个方案都不是非常好的方案，但也确实找不到更好地方法。

    肯定会有朋友会问为什么要用Lilliput TFT显示器而不直接用笔记本电脑的屏幕？首先，车载PC功率上需要的是12V（DC，直流）电压，USB接口，耗电量极小，而汽车能非常好的提供这样的条件，还有就是它的是触摸屏的，操作比较方便，另外，旋转也非常容易，固定也很简单，将它放置在方向盘旁边，位置刚好合适，稍微低头眼睛的余光就能看到显示器的内容。当然这个位置正好居中，车内要是还有其他人的话都能完整的看到显示内容。

    然后要解决的就是笔记本的供电问题了，我不得不对车内的电子系统做些改造。我要做的是将汽车内蓄电池的直流12V接到笔记本电脑上，当然，肯定是不能直接接上了，这就是我要改造的部分。

    为了保护电池输出过载，在总电流输出端串联了一个简单的保险装置，然后我又连接一个带LED的电压监控器，可以随时知道电压变化的状况。过程是不是不复杂？

    了解车载PC的朋友想必都知道车载PC使用的软件，这就是一款名为MediaCar的软件，它相当于操作系统里的一个插件，使用起来像媒体中心，可以MP3/视频/DVD等多种格式软件，另外它还可以和电台、GPS结合起来使用，特别是用于道路查询，非常方便。

   当然在开车时键盘鼠标就不能随便使用了，遥控器使用起来也很危险，总之，这种方案我不是特别满意。

    在很长时间的测试中，我总结了这个改造中的几个问题：一是电脑的连接线比较麻烦，电源线、鼠标、键盘等都只能是勉强塞在座位缝隙当中；二是笔记本电脑的DC12V—AC110V—DC12V转换装置非常多余，完全是浪费电池电力；三是由于电脑放在座椅后背，开机比较麻烦，但是为了省电有时又不得不关机；最后就是没有网络，像一些粘贴复制之类的简单命令操作起来也极其麻烦。于是，我开始打算进行新的改造……

    从我上面的改造上来看，简单的把一台笔记本电脑搬到汽车里面还是不合适的，它的缺陷太大了，我决定重新开始，打造更完美一些的车载PC方案，我决定试着打造一台MiniPC。

    首先主板我选择了VIA的Mini-ITX EPIA SP13000主板，它除了体积小巧之外，另一个主要优点就是省电，最大限度的节省汽车电力。另外，虽然VIA的这款主板很小巧，但它功能上还是非常全面的，集成了1.3GHz的C3 CPU，显卡、声卡和网卡等配件全部集成，性能较弱但发热小功耗低，而且对付日常的多媒体处理绰绰有余；内存使用了普通的256MB DDR400，够用了；80GB三星MP0804H笔记本硬盘，噪音小发热也不大。

    上次使用的8英寸TFT显示器很不错，可惜的是在测试中出了次意外，它摔坏了，因此我又在eBay上买到了一个7英寸LCD。这个LCD看电影显示效果不错，屏幕下方提供了“开始/暂停/前进/后退/返回/音量”等按钮，非常适合媒体中心的操作和控制，简直就是专门为车载PC而生！当然电源也是使用+12V供电方面无需改造。

    另外没有网络就会有诸多不便，因此为系统添置了一个USB 802.11b Wi-Fi无线网络适配器，还有一台PGM-111 USB GPS收发器，在旅途中非常有用。接下来最麻烦的问题就是怎样给整个系统供电了，VIA的小主板依然使用普通电源供电，因此这个电源要尽可能的小，而且要通过汽车的12V蓄电池来提供。这就需要一个直流变压装置。

   上面这个小设备正好能够符合要求，别看他毫不起眼，输入电压12V的适用范围为9-16V，能够提供最大60W的功率输出，输出接口为普通20Pin ATX，体积为4.5*16cm，正好满足要求。由于准备的系统配置本来就比较低，耗电量比较少，因此即便60W的电源也是绰绰有余的。这样一来电源方面就完美地解决了，直接使用汽车蓄电池的直流12V供电，再也没有“DC12V-AC220V-DC12V”无用功转换，节省电力，而且接线方面不再复杂。

    系统配置已经确定了，供电问题也解决了，然后就要给电脑“安家”了，也就是准备一个合适的机箱：

    对于机箱改造，广大玩家们已经司空见惯了，这么一个Mini-ITX的主板来说，找个归宿不算困难：

    这个小公文包非常适合当作机箱使用，主板、电源和硬盘的位置摆放需要精心的调整，确保最大限度的合理利用空间。而且各个配件的固定要麻烦一些，主板的定位孔位置，侧板拆掉更换为IO背板：

    说起来容易做起来难，将这么多配件整整齐齐的摆放在一起，安排的井井有条，着实花了不少时间。为了提供更多的USB接口，在主板IO面板上打了个孔，将一个普通的PCI扩展面板装了上去，提供额外的两个USB接口。

    本以为大功告成，兴冲冲的搬到汽车里准备使用，但是经过一段时间的测试发现散热是个问题。虽然主板、芯片组、CPU和硬盘的发热都不高，但是汽车内部本来就通风不良，再加上皮箱太过封闭，因此长时间使用热量聚集难以散发出去，外壳温度相当高，因此散热方面不可忽视：

    解决散热也不算复杂，在皮箱顶盖挖一个120mm的洞，准备安置一个大风扇。在IO面板的另一侧安装强度较高的金属网孔用来排气。

    只使用一个大风扇，就解决了整个系统的散热问题，事实上由于整个系统发热本来就不算高，因此没必要让风扇全速运转，将风扇电压降低为7V（默认12V），这样低转速的大口径风扇就基本上没什么噪音了。唯一需要注意的是防止风扇扇叶被阻挡。

    现在技术方面的工作基本上就完成了，不过这个“皮箱”只能算是个半成品，因为样式太丑陋了，难登大雅之堂，因此面子上还要注意些，在外观上下点工功夫：

    在油漆之前，先把风扇扇叶拆下来。

    然后用塑料纸护住风扇轴承部分，在进行烤漆上色，现在看看是不是好看多了。

    至此，整个电脑的加工改造工作就全部完成了，作为车载PC，最后的任务就是将电脑入住汽车，给它安排个恰当的位置。根据上次使用笔记本车载PC的经验，电源线数据线的连接是首要问题。

    将主机放在副驾驶位下面的空挡处，电源线从驾驶座下的控制台接出，虽然连线依然比较复杂，但是距离近了很多，注意保险装置也是必不可少。

    电脑的开机和重起按钮应该不能直接安置在机箱上面，要不操作就很不方便了，因此通过导线把他们接出来，安装在操纵杆附近，这样就可以说是“手到擒来”了。

    为了方便使用移动装置，把USB接口也挪了出来（看看作者多么心细），这才是前置热拔插的USB接口！

    一切都准备就绪了，看看显得的样子，是不是已经与汽车浑然一体了？羡慕吧？

    无论显示器还是主机箱，放在汽车内并没有占据太多空间，易用性和可操作性都非常好。那么这样一台车载PC都能干些啥呢？

    除了作为媒体中心，听歌、欣赏图片、看电影、放DVD之外，可以通过使用功能更强大的软件来提高车载PC的使用价值。这款名为Roadrunner的软件比之前使用的MediaCar功能更为丰富。

    通过无线上网模块可以在旅途中随时随地的浏览网页。当然可以给作为歌曲库，随心所欲的给你的MP3随身听更换新歌曲。

    当然，最强大的功能就是通过USB GPS模块实现车载GPS导航与定位，这可要比一般买到的车载GPS或者手持GPS功能强大的多，这个功能是由iGuidance软件支持的。

    怎么样？这位作者历经数月完成车载PC方案，从最初的改装笔记本电脑，到后来全部重新设计的主机，相信一定给了你不少启发和创作的灵感。其实看起来整套方案并不困难，但是实际操作和使用起来会有不少麻烦，不过最重要的自力更生手动制作的过程。当然最后的成果还是令人非常满意的，旅途中有一台“媒体中心”相伴，而且拥有GPS定位导航系统，的确是居家旅行、游山玩水的必备良物！<