商用无人机：拓展居住的边界

　　《人，诗意地栖居》，是德国19世纪诗人荷尔德林的一首诗，后经海德格尔的哲学阐发，“诗意地栖居在大地上”，就成为几乎所有人的共同向往。他以一个诗人的直觉与敏锐，意识到随着科学的发展，工业文明将使人日渐异化。而为了避免被异化，因此他呼唤人们需要寻找回家之路。

　　诗意地栖居在大地之上;要回答人类为什么难以实现这一愿景，首先要理解社会在工业化发展阶段，基于城市文明为主流的生活方式与这个愿景相抵触的地方。

　　这里需要先搞清一个问题，生活在城市难道有什么不好吗?

　　这是一个伪问题，在现有选项里，尤其在中国，生活在城市没几个人觉得有什么不好，这是因为人们并没有其它选项。虽然没多少人愿意拥挤在轰鸣的的城市，被高楼大厦衬托成一只无足轻重的蚂蚁，然而方便的消费环境和集中的学习就业机会，都使人无法离开城市。

　　为什么现代城市文明会将人异化。要回答诗人这个问题，就要理解现代化城市是被工业催生的。无视沿海气候的变化无常，也要将城市建在远离食物生产农田的地方，人类执意这样做的原因是，新兴城市从基础上上就是为了满足工业生产而建立的。从创建之初，就是为了满足生产线运作而不是为了人们生活舒适而创建起来的。

　　从采集渔猎到农耕，从丝绸之路到大航海;纵览人类各个族群发展史，分工协作和流水线生产的模式诞生，是人类生产能力一次巨大跃迁。也正因此，才使得源源不断供给全人类商品成为可能，这是现代商业社会的逻辑起点。

　　在这种前提下，城市以“集约效应”为发展目标成为了不二法则，心无旁骛的持续推进了两百年。这种理念下发展起来的城市，生活生产半径要尽量小，于是催生了鳞次栉比的大厦和令人压抑窒息高密度居民区。

　　转机出现在信息化的普及，美国今天有近百分之十的工作人口人不需要去办公室办公了，波音公司的生产环节90%以上外包给了全世界各个工厂，福特汽车和波音这样企业的总部工厂与20世纪的规模相比，从占地面积上看已经萎缩到原来的一个零头。然而这不是退步，他们的合作工厂遍及全球各个时区，成为了真正意义上的日不落企业。

　　还记得那则笑话一样的新闻吗，美国一家软件公司一名工程师长达一年没有去公司报道，公司容忍他是因为它工作完成的还不错，然而这位仁兄居然一年中一行代码也没有写，他将工作网上外包给了中国沈阳一个工作室。在未来，无固定办公场地公司会变得普遍。

　　然而人类想要逃离城市，还有一个巨大障碍。传统上，基础建设无法支持人们星散山林，因为无法满足这些人的生活保障。

　　截至2014年底，全国收费公路里程16.26万公里，高速公路10.67万公里。当年度全国收费公路通行费收入为3916.0亿元。其中，高速公路3549.4亿元，占收费收入的90.6%。但由于巨大的支出，2014年度，全国收费公路收支缺口为1571.1亿元。其中，高速公路收支缺口1359.6亿元。

　　有能力建设一套别墅的人大把人在，然而修建几十公里高速并每年养护它就不那么轻松了。2014年江苏省平均每公里高速公路收费收入708万元人民币，但是14年整体亏损5500万。更不要说西部地区最近几年建设的那些经济营收作用差的公路网络了。

　　仅仅这一个难以逾越的障碍就使人们棋布江湖的居住梦想落空了。然而商用无人机的发展，则为这个问题解决带来了转机。

　　只要包邮，我不在乎住在哪里，尤其是武夷山峰峦云海里什么的。当许多人面对这种选项时，估计就不再说城市生活才是非常好的选项了。

　　天下之大，却仿佛只剩几个每年都会重复出现在朋友圈中令人乏味的景点，令你不想出走。那是因为城市是母体，而路网则是为人提供养分的脐带，成本又极高，无法大量拓展。

　　如同无线路由器使笔记本脱离了网线，获得了更多自由;无人机也将帮人脱离公路这种有线连接，最终把人释放于江河湖海山川草原。