领航员大PK “神达P350 vs华硕A632”

    前几天，和我一样喜欢开车四处乱转的铁哥们买了台神达的P350。那哥们用了几天很喜欢，就跑来找向我推荐。正巧我前一段时间也买了带GPS导航功能的PDA——华硕的A632。我们两个凑到一起，自然各说各的装备好，争了个面红耳赤（女朋友在旁边很不屑：像两个小孩打架），谁也不服谁。正好上个周末时两个艳阳天，我们开上我的“越野两驱”——7250，让神达P350和华硕A632大PK了一把。

    初体验

    两台PDA放在一起还挺像，都是3.5英寸屏幕，拿在手里很舒服的感觉，很“男人”。只是神达P350屏幕下方的按钮之间缝隙比较大，而且感觉导航键设计得不是很到位，手感不是很好，上下左右的定位感一般。

    另外就是神达P350不知为什么机身上设计了一个硕大无比的“吊环”，不知道有什么用。难道一个大男人在上面缀上机器猫似的东西？

    大PK

    既是大比拼，自然要讲求公平。我们两个分别在自己的“领航员”上装上了最新的灵图天行者5.0的导航系统，并且把他们都各自充满电（这次不用车充），然后我们就上路了。

    刚上车问题就来了。P350和A632的车载支架设计并不相同。P350的车载支架固定用的支杆和夹具是固定在一起的。我那哥们估计是被我的气势吓倒了，上来就吧支架按照夹具呈纵向的方向嘬在了玻璃上。A632的支杆和夹具之间设计了转轴，可以非常方便地实现PDA的“纵横捭阖”。我非常得意地把A632固定在支架上，然后把它转到横向放置，哥们马上傻了眼。7250虽然是不小的车，但是折腾车载支架的时候还是颇费了些周折，哥们欠着身把车载支架取下来又重新装上，可费了不小的功夫。

    停车状态下，我们同时把两台PDA都打开。神达P350的总电源开关居然需要用触笔才能打开，实在是让我大跌眼镜。为了这个，我们只要又重新来过。两台机器开机的速度倒是差不多，A632以微弱的优势胜出。接着我们同时启动天行者5.0，先测试搜星的速度。

    一直盛传神达导航做得好，不过这次P350败在了A632手里。我们特意在空旷的露天停车场里做的测试，周围没有高楼和其他遮挡。两台PDA都很快找到了信号，但是神达PDA只对8颗卫星有反应，大约1分半钟的时候才出现卫星信号强度的条形图；A632则对全部卫星都有反应，不到一分钟的时间里，系统就提示卫星接收正常，显示出卫星信号的条状图。

    当然这些并不是最关键的，路上的表现才最重要。在北京的路上，最难走的当然是立交桥了。我们先在三环路上进行了测试，路径设置从皂君庙一直到苏州桥的盛唐饭店。路上，两台PDA计算的路径和我们所预想的完全一样，我们故意没有按照路径提示在辅路上走了一段，两台PDA倒是都能判别出我们已经出了主路，会提示前方入口的距离。至此这一测试宣告作废。不过我俩也发现了一个问题，神达P350在等灯的时候有时候会找不到北，停下车来显示我们方位的箭头会乱转。而且在记录我们行车路径的时候，方向辨别也有点让人摸不到头脑，明明一直在主路上走，不知道为什么路径会画出路外。而A632在这方面就好得多，路径表示位置还是正确的。

    下面我们就来点有难度的！北京哪儿的立交桥最难走？西直门桥啊！我们从南二环兜过来，设置了从复兴门到西直门西环广场，不知道为什么，同样的系统两台机器却计算出不同的路径。A632计算的路径，是从文惠桥下掉头，西直门桥下右转；P350则是直接在西直门桥上画了个弧线。不过最傻的是我，居然跟着P350的语音提示直接上了国二招旁边的匝道。我俩眼睁睁看着西环广场就在旁边，就是下不去！

    当然这期间，P350犯了个不可饶恕的错误。刚过复兴门，我们心血来潮将两台PDA都设置了从复兴门到白塔寺的路径。A632经过几秒钟的“思索”之后，重新给出了路径；而P350居然让我在月坛桥上右转。虽然我开的是7250，也不能跟悍马比吧，人家十几米高度上空投没事我不行啊。

    其他感受

    开着油老虎跑了一大圈，哥们就是哥们，爽快地答应送我20升油（北京这油价呼呼长，他可是大出血了）。在他去交钱的当，我把P350卸下来好好把玩了一下。和A632不同，P350的GPS接收器是内置设计，取而代之的是在背上凸起一大块。这可能是在路上表现欠佳的原因吧。此外在我想看看这机器电池的时候，发现竟然无从下手，费了好大的力气也没拆下来。

    跑了这一大圈，我俩对各自的“伙伴”心中也有了数。整体来说，两台PDA的表现都不错，当然，我的“伙计”A632更强些。第二天我俩还跑了个长途，去了一趟官厅水库，A632和P350表现都中规中矩，即使在遮挡比较厉害的山路上，二者也都能找出我们的方位。