四级过滤结构 LightAir车载净化器评测

    漫长冬季，是所有被雾霾问题困扰居民的噩梦，当然，它也是所有空气净化相关产业的新春。对于空气净化产品而言，短短几年间从口罩、家用空气净化器到车载净化器，甚至可穿戴的空气净化器等产品层出不穷，产业结构已经是非常健全。

    我相信，大家购买空气净化相关产品的权重肯定是口罩优于空气净化器大于车载净化器（至于边缘产业可穿戴净化器咱就不谈了），作为空气净化器频道的编辑，我想说，无论出门在室外、家中还是地铁、公交、私家车里，雾霾爆发时污染是无处不在的（点击查看相关报道）。如果你仅仅是出门佩戴口罩，回到公司一样要面临PM2.5有害颗粒物的吸入，开车堵在路上甚至比戴口罩坐车要更严重得多。所以呢，如果你购买了口罩并经常佩戴，另外两样净化设备也必须拥有。

    之前我为大家带来过数十款家用空气净化器，而最近刚开始接触车载型产品，今天将要为大家介绍的是一台LightAir MINI-C23车载净化器，小巧体积却拥有与家用净化器相同的四级过滤结构，它支持负离子净化功能，相信净化效率不会让我们失望。（文章末尾有泡泡网独家团购福利，别错过）

碳纤维加持 满附科技感的机身外观

LightAir MINI-C23车载净化器

碳纤维纹理的净化器面板极具科技感

    第一眼看到LightAir MINI-C23，碳纤维风格的外壳以及镜面面板让人过目不忘，这是一台极具科技感的车载空气净化器，我相信它与那些金属拉丝装饰中控台的大众系轿车会非常投缘。当然，如果放在入门级轿车里绝对能够超越内饰的质感，外观真的很精致。

顶吸侧排降低车内风路阻挡

顶部是LightAir MINI-C23的过滤网

风扇从顶部吸入经过滤网过滤的空气

机身两侧是洁净空气的出风口

    LightAir MINI-C23采用顶部吸气过滤经由两侧出风孔排风的设计，因此面对任何造型的中控台都不会影响到净化性能，进出风结构都不受车内结构件的阻挡，这点体现出了MINI-C23在设计初期的细腻考量。

四层过滤结构 滤网面积覆盖机身绝大部分区域

滤网大小与5.9英寸手机对比

来自3M公司的抗菌滤网

HEPA活性炭复合滤网

    滤网是LightAir MINI-C23的亮点，它拥有足够媲美家用净化器的完善过滤结构，IonHEPA技术集成了抗菌初效滤网、HEPA活性炭滤复合滤网以及ION负离子净化，针对车内PM2.5、甲醛、花粉、灰尘以及异味都能有效过滤净化，这样的过滤结构在车载型产品中非常难得。正是因为HEPA与活性炭层的复合工艺才能让LightAir MINI-C23在有限空间内将净化结构完善，显然它做到了。

    从滤网的体积来看，LightAir MINI-C23的三层滤网覆盖了绝大部分机身表面积，这为过滤面积提供了保障。与滤网配合的是一颗大尺寸的风量加强型风扇，风扇的叶轮直径增加后可以缓解小范围内的运行噪音并提升风量，它是提升净化效率的有效途径。

1键操控 交互与显示极简易操作

LightAir MINI-C23只有一个触控按键

显示面板区域可以显示开关状态、风速以及滤网寿命（竖条纹）

    LightAir MINI-C23仅仅设置了一个按键，这说明它的操控将极为简单，无论是司机还是副驾驶上不熟悉空气净化器的乘坐者都能最快速的将净化器调节到非常好的工作状态。MINI-C23右侧的触控开关负责高、低两个档位的风力切换。开机后净化器的工作状态就会在镜面面板上显示，我们可以从这里了解到风量档位以及滤网的寿命信息，显示内容比较非常简洁，没有提供环境空气质量检测等功能。

净化器附件介绍

LightAir MINI-C23附件

头枕背带的用法

中控台摆放

    随机而来的LightAir MINI-C23附件有点烟器接口电源，它额外提供了一个USB接口以减少对车内点烟器的占用。此外，使用附件中的头枕背带可以很方便将它捆绑在座椅的头枕支架上。该功能对于后排乘坐者将非常受益，紧邻后排的安装位能够最快速将洁净空气输入到后方，而且完全不会阻挡驾驶者的视线。

性能出色 13分钟还你车内蓝天

    测试方面，因为当天晴空万里的原因，我只能依靠香烟来人为制造PM2.5了。测试标准与我们测试空气净化器有些像，在固定空间通过香烟将环境中PM2.5浓度控制在500ug/m3左右，而后开启车载净化器并且每三分钟计量一次读数，最终考量净化器能够用多久时间将500ug/m3控制到35微克/m3以下。这个测试数据反映了从严重爆表净化到健康的用时，基本可以模拟最严峻雾霾天的净化情况。

LightAir MINI-C23性能测试结果

测试前初始PM2.5浓度540ug/m3 @11:14

测试13分钟后，车内浓度仅仅只有26 @11：27

    与我上一台车载净化器的测试结果相近，在3立方米左右车内空间中，LightAir MINI-C23仅仅用时13分钟便将PM2.5从540ug/m3净化到26。我们的测试标准是卡在健康标准的35ug/m3以下的用时，而LightAir MINI-C23在最后三分钟甚至将数值下探到26，这样的结果非常难得。以我此前测试净化器的经验来看，达到35ug/m3左右时每3分钟采样的浓度差距会越来越小，而这样直接下降到20多ug/m3浓度机型显然具备更大的性能潜力，继续运行数分钟后，车内PM2.5浓度势必还能明显降低。

噪音控制主流 低速高档位时难以避免

常见车型的高速巡航车内噪音

最大风力档位下LightAir MINI-C23的噪音

    其他的测试方面，噪音比风速的权重更高。通过实测发现LightAir MINI-C23最高档位噪音为57dBA，数值处于主流水平。以主流车型的100km/h巡航时车内噪音值来看，即便数十万元的豪华车也很难将高速巡航的车内噪音控制在其最大风量以下，所以说在高速行驶时最高档位是不会过多干扰驾驶的。

    至于4-50km/h低速行车时，我个人建议对噪音敏感的车友选择低速挡运行，也可以开启FM或者音乐遮盖风扇运行声音，否则把市区路开成高速的噪音不是你想经历的吧？

   最后是风速的测试，LightAir MINI-C23出风口最大风速为2.5m/s，将手放在出风口区域可以感受到明显的气流，这个优势将体现在C23的换气性能上。

体验总结

    对LightAir MINI-C23的简短接触中，它所体现出的净化性能是最为打动我的地方，能够短时间内将爆表数值的高浓度PM2.5环境净化到极为洁净的状态，这从客观事实上就足以反驳那些认为车载净化器没有作用的网友。当然，对于净化器而言，能够接受它的根本原因在于是否可以正确认识雾霾的危害，所以，如果你每次出行都佩戴口罩，开车时候也配上一台类似LightAir MINI-C23这样物理过滤的车载净化器吧，它绝对能够为你守护车内呼吸的健康。■

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