不拘泥于传统宇达电通汽车渠道寻突破

    日前，经过积极开拓和部署，宇达电通正式与上海美车饰（Autro）公司合作，与美车饰7家车饰用品店合作销售旗下的Mio DigiWalker C210、Mio169、Mio269等车载GPS，为进入华东汽车后装市场奠定了一个良好的基础。此前，宇达电通还采用同样的合作方式，与北京月福汽车装饰有限公司合作销售自己旗下的GPS，打开了华北汽车后装市场。至此，宇达电通成功的进入华北、华东两大重要的汽车市场，这也区别于其他厂商选择的传统IT渠道。

    “差异性”是一个企业立于不败的关键词，要想脱离强手林立、竞争激烈的红海，进入低投入、高收益的蓝海，差异成为企业的关键。作为全球卫星定位导航（GPS）专家的宇达电通，一直以来将寻求差异性作为企业发展战略中的一个重要棋子。在企业的发展中，不仅仅追求产品的差异化，而且对产品销售渠道也力求创新，寻求与众不同的差异性渠道。面对中国国内GPS应用程度不高的情况，宇达电通除了通过传统的IT渠道推广Mio DigiWalker品牌的众多GPS产品，更是敢为天下先，先后开拓了华北和华东地区的汽车后装市场，力求与GPS的最广泛消费群体——车主建立最直接的沟通。得益于坚持不懈的开拓精神，宇达电通2005年全球GPS导航产品销量高达250万台，而在新品和新渠道的帮助下，宇达电通在2006年第2季度销量高达100万台，位居全球第二，并有望突破全年450万台的目标。

    对于差异性，苏州宇达电通总经理李敬平先生说道：“宇达电通一直沿着蓝海策略发展，而蓝海策略的一个重要基础就是差异性，品牌差异性是企业在价格竞争和产品同质化之后的主要手段，在完全竞争的行业中，如果仅仅依靠价格差异（即价格战），只会造成事倍功半，陷入深深的红海中；而品牌差异性则是树立品牌忠诚度的一个很好的方法，通过自己产品拥有的核心价值，最大限度的降低‘信息不对称’程度，赢得消费者的信赖，最终提高自身的品牌竞争力，获得寡头优势，达到事半功倍的左右，进入蓝海。此外，销售渠道的差异也与产品差异在规避竞争和风险上有着异曲同工之妙，企业可通过另辟蹊径，较早的进入渠道占据核心地位来提高自身的竞争力。”

    虽然GPS自发明以来，广泛的应用于各行各业，但是车辆定位导航一直是GPS的一个重要应用，占GPS应用的50%以上。据国外某卫星导航权威机构的调研表明，日本的GPS系统车载使用率高达59％，欧美约为25％。而截止2005年底，中国配备GPS导航设备的汽车不足10万辆，与2005年中国全年500万量的汽车销售量相比，中国汽车的GPS系统车载率不到2％，远远低于国外的平均水平。同时据中国汽车工业协会专业数据统计，中国2006年汽车销量保持在10%-15%的增长率，一旦国内消费者对GPS的认知有所提高，这对于GPS厂商来说将是个巨大的蛋糕。与传统的IT渠道相比，汽车后装市场渠道将更容易接触消费者，更容易给消费者建立直观的印象，建立自己的品牌形象。

    虽然汽车后装市场没有前装市场有那么高的入门要求，但是对产品的材质、稳定性等多方面有较高的门槛要求。据李总的介绍，在此方面，作为国际化企业的宇达电通，由于产品长期销售于欧美，在产品质量方面拥有极高的控制。同时由于集研发、生产、销售于一身的垂直式大型企业，所以对产品设计和成本有很好的控制，可以根据实际需求生产出满足消费者的产品，产品的多样性亦是保证渠道多样性的基础，例如C210等GPS产品就是主要针对车载专门设计的，所以可以选择汽车渠道销售，而P350等PND则是针对时尚数码爱好者设计，将多倾向于IT渠道。面对诱人的、有待开发的汽车后装市场，宇达电通表示将在3季度推出几款车载专用GPS，并在现有的基础上加深对华北、华东地区汽车后装市场的发掘，新开拓华中、华南汽车后装市场。