手机遥控无人机？首先要保证它不会坠落

亿航想做“吃螃蟹的人”，目的是为了把产品卖给更多“傻瓜用户”

　　“更简单的操作才能促进无人机在消费者市场继续爆发”

　　生活在青岛的曲建敏供职于一家广告公司，在工作之余，他最大的爱好就是摄影。2014年，他花3900元人民币购买了一台Ghost1.0无人机，在这之后，他便经常带着这台小巧的四轴飞行器参加摄影爱好者活动，拍摄这个海滨城市的日出日落。“它经常能拍到一些意想不到的美景，而且操控十分简单，在手机上下载App就可以让手机成为遥控器，连我那个对智能设备一点也不擅长的女朋友都能轻松操作。”曲建敏说。

　　在谷歌最近给出的一份搜索数据里，无人机在2015年的“黑色星期五”依然是最炙手可热的首选礼物。这些广受欢迎的无人机大多是消费级无人机;和用于军事、农业或者消防等专业场景的无人机不同，消费级无人机一般被用作航拍、游戏等休闲用途，由于采用成本较低的多旋翼平台，售价也跳水到一部智能手机的价格。

　　为了让更多的消费者爱上无人机，除了越来越低廉的价格，厂商正在想办法让从前由于复杂操作方法望而却步的人消除最后的疑虑：鼓励消费者用智能手机遥控无人机飞行。让曲建民爱不释手的Ghost无人机即是如此，这台由中国广州一家名为亿航科技公司生产的四旋翼飞行器放弃了复杂的遥控器操作，转而把Google地图植入手机App，在11月发布的新产品中，亿航又推出了“阿凡达”体感操控，只需要倾斜、旋转手机，就可以改变无人机的飞行方向和角度。

　　“让飞行不是少数人的权利”是这家公司喊出的口号。该公司把起飞、悬停、返航、下降这些常用操作编入App，方便使用者实现一键操作。和亿航一样，法国公司Parrot在2015年4月曾经推出过一款用智能手机或平板电脑操控的无人机，同样采取这个策略的还有美国无人机品牌Ares;按下App上的开始按钮，Ares无人机就可以按照指定的飞行路线飞行。“没有任何‘飞行经验’的人是很难在无人指导的情况下使用无人机的，”亿航科技联合创始人熊逸放希望有更多人能体验到飞行的快乐，“更简单的操作才能促进无人机在消费者市场继续爆发。”

　　在实现这一美好愿望之前，“飞行者”们必须正视一个更加现实的问题：用手机操控的无人机是否能实现平稳安全的飞行。尽管熊逸放表示还没有接到任何关于无人机高空坠落的投诉电话，但仍有人对潜在的危险忧心忡忡。“业界对用手机App操控无人机有着一定的争议性，”广证恒生证券研究所副首席分析师姬浩表示，“这种方式的确把无人机的操作门槛降低，对行业的长远发展也有一定益处，但是一旦发生一次严重事故，就会对无人机这个新兴行业产生巨大打击。”

　　无人机界的明星公司大疆科技在几年前也考虑过在触摸屏为主的操控方式，但如今这家占据全球民用小型无人机市场70%份额的公司似乎已经完全放弃了这个想法。大疆科技副总裁潘农菲2015年曾经公开指出手机App操作的无人机“十分危险”，他认为这种方式会让无人机在精度上存在劣势，从而影响无人机的安全性。“我们用手机可以忍受重启，但无人机就不能，一个错误就会导致机器摔下来毁掉。”潘农非说。

　　以上种种担心并非没有道理，作为一款对技术精度要求极高的空中“飞行玩具”，一点小小的操作事故或技术缺陷就有可能让一台身价不菲的消费级无人机失去控制突然坠毁，同时飞速旋转的螺旋桨也有可能带来人身伤害。在国内知识分享平台知乎上，一位名叫“Lei Zheng”的用户发帖晒出了一张自己在试飞大疆Phantom1无人机时因操作不当被螺旋桨打伤背部的照片，他写道“真的不敢想象在人群拥挤的地方砸到别人会怎么样。”

　　除了对人身安全的威胁，这种空中飞行器在天空领域的飞行还有可能带来个人隐私和航空安全方面的隐患，2015年初，一架无人机坠毁于白宫草坪，白宫立即进入防范紧闭状态，无人机类似的危险事件还包括险些与客机相撞等等。随着站在地上的“飞行员”群体越来越庞大，各国正出台规章制度对他们的行为进行管制。2015年12月，美国联邦航空局发表声明称将开始无人机实名注册工作，注册者将会收到无人机注册证书和识别号，作为空中飞行的身份认证。而中国在2013年就发布了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，该规定指出，除非在室内或者人烟稀少的空旷地区飞行，“驾驶员”需要根据无人机型号和用途考取相应的驾照。

　　这些规定筑起了无人机操作的门槛。“无人机飞行对遥控器灵敏度要求很高，目前智能手机电子元器件的灵敏度还没法达到这个要求，”零度智控市场部负责人张辰唯说。“另外，非常复杂的机械和传感器才能保证遥控器上遥杆的灵敏性，在触摸屏上，飞手是感受不到遥杆带来的飞行器反馈的。操作的手感不好。”这家曾经专注于专业飞控系统的公司在2015年刚刚进入消费级无人机领域。为了降低使用门槛，在该公司最新发布的一款用于专业农药喷洒的飞行器中，为遥控器上设置了一键飞行的按键，同时也开发出手机端app，但只用做使用者直观观察地形和规划航线。“要让更多人爱上无人机，就要让它操作起来更简单，我们非常认同这一点，但是没有人能保证手机能做到不出现临时问题，但随着无人机的智能化水平越来越高，无人机的安全性肯定会逐渐增强。”张辰唯说。

　　不过，尽管在专业性方面饱受质疑，亿航并不打算改变“手机操作”的基本思路。熊逸放表示亿航想做“吃螃蟹的人”，目的是为了把产品卖给更多“傻瓜用户”，“傻瓜用户对精度、参数都毫无头绪，我们最想做的是用手机操作的方式让用户都参与飞行。”他说。亿航暂时没有透露旗下两代Ghost产品的出货量，该公司在2014年年底和2015年8月分别获得两轮价值1000万美元和4200万美元的融资，员工规模在过去一年的时间里扩张了40倍，熊逸放接下来还计划着在三亚和深圳开设无人机线下体验店售卖消费级无人机。另外，这家成立于2014年的初创公司还在迅速扩容自己的管理团队，2016年1月，原微软大中华区副总裁兼市场营销及运营总经理严治庆宣布加入亿航科技担任首席运营官，而在此之前的2015年，原世纪互联集团总裁兼首席财务官萧尚文和原联想集团副总裁祁卫也纷纷加盟这家公司，分别担任首席财务官和首席技术官的职位。

　　根据航空咨询公司Teal Group预测，在未来的十年中，消费级无人机行业还将实现持续增长，预计将在2023年达到56亿美元。而在消费级无人机以外，安防监控、农业浇灌等商用场景下的专业应用市场也在崛起。熊逸放承认，目前售卖的消费级无人机更容易形成品牌口碑，但是“更加激烈的市场角逐将在商用无人机方面展开”。熊逸放说公司已经成立由十几个人组成的专门的事业部，加大对专业级别无人机的开发和投入。同时在专业市场的无人机也会采用手机遥控方案。他表示很清楚围绕“手机操控”的讨论还会继续，但他不太在意。姬浩则表示：“无人机操作的简单性和安全性是矛和盾的关系，厂商还需要一段时间才能在这两点上找到很好的平衡点。” 撰文/周小丹 编辑/杨媛媛

　　总之 亿航科技希望通过智能手机的操作方式，让更多“傻瓜用户”爱上无人机飞行，但这家公司依然绕不过关于技术安全性和监管制度的拷问。