稀世尤物绝不放过 上海车展拍车攻略
上海车展将于本周末正式拉开大幕，全球各大汽车制造厂商都将云集上海，拿出自己的看家车型，来刺激这个全球第二大，同时也是增长速度最快的汽车市场。上周我们曾经发过一篇在车展上拍模特儿的文章，小编从读者留言里看到有不少朋友说：去车展不看车，拍模特儿，捣什么乱啊！这么说也对，小编自己也是个逢车展必去的车迷，每次在人挤的连根筷子都插不进去的展台前也不免得发通牢骚，但历尽九九八十一难冲到第一线后，发现模特很漂亮，也忍不住多照几张……
上海车展将于本周日拉开大幕但既然是车迷嘛，照的最多的肯定还是车。去车展的肯定有只拍车不拍人的铁杆车迷，但绝没有只拍人不拍车的，就算您是奔着模特儿去的，当看见那些闪着诱人金属光泽的钢铁美人儿，怎能不按两下快门？小编觉得，有些车的迷人线条，可比模特儿的大腿好看多了，相信不少朋友也是同样的看法吧。
去逛车展的大概有三种人，一是铁杆车迷，把车展当作一次难得的细细品位宝马良驹的盛宴；二是想买车的准车主，把车展当作一个品牌型号齐全的交易市场；三就是看热闹的，把车展当成了瞧新鲜玩意儿过眼瘾的视觉饕餮。这其中会端起相机细细拍车的估计都是第一类的朋友，寻找一辆车最完美的角度，细心的按下快门，贯穿于他们逛车展过程的始终。
而车展上展出的车大概也分三种，一是已经上市的“旧车型”，主要起到展示车厂产品线的作用，看这些车的自然也都是上一段说的第二类观展人群；二是即将上市的“新车型”，借车展给新车预热是车厂惯用的也是比较有效的宣传手段；三就是永远都不可能上市的或者老百姓一辈子都难得一见的家伙，主要以概念车、超跑和超豪华车为主，展示车场实力，提高知名度，为品牌造势，是这些车型肩负的主要任务。
无论是那类观展人群，在看到超跑、概念车时都会不由自主的停下脚步，作为咱们拍车的自然也要多在这些车上做文章，就不必让那些整天在街上跑的假货占用宝贵的存储卡空间了。那么这次上海车展，有那些NB车会来呢？又该怎么拍呢？接着往后看。
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『上海车展到展重点猛车拍摄介绍』
『Ferrari FXX』
『Maserati GranTurismo』
『Mazda Ryuga』
『Spyker D12 Peking-to-Paris SSUV』
『Citroen C-Metisse Concept』
『好车很多，绝对能让您拍个够』
『07上海车展展馆介绍及厂商分布』
『车展拍摄技巧之一』
『车展拍摄技巧之二』
『两年一届的名车饕餮不可错过』
提起超跑，一个响亮的名字绝对会出现在您的脑海中，不论您懂不懂车，法拉利不可能不知道吧。这家来自意大利的优异跑车制造商自然也不会缺席这次的上海车展， 除了量产的F430、599 GTB和612之外，最令车迷兴奋的终极武器FXX也将展露真容，如此难得的机会，万万不可错过。
法拉利有史以来最强车型FXX也将现身上海车展FXX是在法拉利60周年时推出的纪念车型ENZO上发展起来的一款带有实验性质的GT车型，采取限量生产方式，目前已经生产了31台，比ENZO的399台可要少多了。FXX的售价高达140万美元，而且绝不是有钱就能买到的，必须是最忠实的法拉利前车主才有掏钱的资格。据传ENZO在中国大陆也只有福建莆田某私企老板从美国购得二手一辆，当个大宝贝似的供在车库里，所以可以肯定得说，在内地没人有资格购买FXX，您这次要是不去上海车展，想再亲眼见到它，可就不是一般的困难了。
这玩意＝$1400000=￥10780000（未含税……）一般人，FXX长得一点都不好看，虽然大体轮廓和ENZO相似，但浑身上下都是专为满足空气动力要求而设计的进气孔、定风翼等等，破坏了原本属于ENZO的完美线条。但配合高达800马力的强劲引擎，换来的却是无车可比的速度。所以在车迷眼中，FXX的魅力是无穷的，是绝对的梦中情人。
把拍摄视角压低，可以得到更有气势的照片
细节照片不可不拍一般来说，法拉利的展台都是不让随便进的，但通常也不会像某些超跑品牌那样把车放在单间中只让贵宾欣赏，对于普通车迷来说，还是有机会一睹芳容的。表现类似FXX这种超跑，在拍摄时将视角尽可能放低，表现出来的气势要比高高在上的拍摄好得多，这也就需要您尽量往前挤，才有可能得到比较好的拍摄角度。当然，如果您有幸能够进入展台之内，FXX的细节拍摄也是必不可少的，车轮、引擎、甚至驾驶舱，对于这种稀世尤物，就敞开了可劲儿拍吧，没准这辈子就见这么一次呢。
法拉利属于意大利菲亚特集团，刨去一些独立的小厂之外，基本上意大利的汽车工业都被它统治了。玛莎拉蒂是菲亚特除法拉利外另一个引以为豪的品牌。虽然在知名度上没有法拉利高，但要论起进入中国市场，玛莎拉蒂可是要比法拉利早多了。本次上海车展，玛莎拉蒂会带来旗下最新推出的双门跑车GranTurismo，和前面说的FXX比起来，呈现出了完全不一样的风格。
GranTurismo呈现出高贵而优雅的风格GranTurismo是上个月的日内瓦车展刚刚发布的，这次上海之行也算是它的亚洲首演，能够第一时间见到这款“性感至极”的跑车，不能不说是一种幸运。新款GranTurismo是对玛莎拉蒂在1947年生产的GranTurismo的一个复活，力图重新振兴当时那部只生产的58台的经典车型的辉煌。它定位在可以日常驾驶的GT车型，所以力求性能和舒适上取得了平衡，不像FXX那样锋芒毕露，但也绝对引人注目。
半个世纪前，老款GranTurismo创造了一个传奇
倾斜的对角构图可以表现出车辆向前冲的速度感和玛莎拉蒂其他车型一样，GranTurismo的外型设计依然由意大利的知名设计工作室Pinin Farina操刀，呈现出一种优雅而不失勇猛的风格，就好像一个肌肉线条匀称的美男子穿上了一身合体的西装，跑味依然浓厚但也流露着一种华贵的感觉。
富有特色的前灯和大嘴是玛莎拉蒂的“家族标志”，也是要着力表现的细节
尾部线条同样充满张力，左右四出排气管彰显性能味道GranTurismo全车最性感的地方就要属车头部分的设计了。利落紧致的流畅线条，锐利的头灯，搭配洋溢古典美学的椭圆水箱护罩以及招牌三叉厂徽，与借用三叉设计元素的19寸铝合金轮毂搭配，表现出非常典型的玛莎拉蒂家族风格。在拍摄此车时，应着重表现它流畅而优雅的线条，经典的斜前方45度的视角绝对好用，对车头细节的描写也不要落下。总之这么好看的车，怎么拍都漂亮，就看您具体希望怎么表现了。和法拉利一样，玛莎拉蒂的展台前一定也是人头攒动，接着挤吧。
上面说得两款都是已经量产的车子，就算数量再少，也是有那么几十辆的，和那些全世界只有一辆的车相比，稀有度就只能甘拜下风了。每次车展，这些“全球优异”的概念车总会来几个，而本次车展最引人瞩目的概念车，可能就是马自达“流雅”了。
“流雅”的线条非常流畅，一气呵成Ryuga才是流雅真正的名字，是马自达在今年1月份的底特律车展上推出的，是一款面向年轻人的运动型紧凑4门概念车，由广岛设计中心完成设计，它体现的流动(flow)的设计理念贯穿于马自达最近一年的所有概念车之中，表现的自然而传神，进一步展示出日本工业设计的那种独特魅力。
独特的设计流露出浓浓的东亚风格
"优雅之流"的设计理念体现在各个细节正如其名，流雅的车身线条极其流畅，从头至尾一气呵成，表现出了很强的设计感。细长条状的头灯与同样风格的尾灯遥相呼应，按照Mazda的全球首席设计师van den Acker的话来说：“这款被定义为"优雅之流"的Ryuga很好的诠释了公司所提倡的"Zoom-Zoom"设计理念，它充分的将运动气息、青春活力、自信和优雅结合到了一起。”
大鹏展翅
这内饰，梦幻吧，一定要拍啊车展上展出的概念车肯定是不允许“近身”的，一般都会被放在高高的且被围起来的展台上，你只能远远的对它进行拍摄了。小编可以肯定，车展上几乎所有概念车的展台都是可以旋转的，您只要占据一个离车辆最近的地方，等它转到您想要的角度，按下快门就可以了，没拍好不要紧，再等它转一圈就得了。流雅得车门是上掀式的，而且面积很大，贯穿前后，对于拍摄内饰很有帮助，仪表台、顶棚上奇幻的灯光一定会让您心醉不已，是不可不拍的哦。
世爵，是一个近两年才被中国朋友所熟知的荷兰优异汽车品牌，由于其每年各种车型加在一起才能生产50辆，而且售价都极其高昂，所以是个不折不扣的稀世珍宝。随着中国经济的不断腾飞，奢侈品消费能力也以惊人的速度增长，作为汽车领域的奢侈品代表，世爵自然不会放过这个挣钱的机会。上两届北京车展，世爵带来的几辆展车均在第一时间售罄，冠居所有展商之首。这次上海车展，世爵也将带来旗下的C8系列跑车，D12 Peking-to-Paris SSUV以及参加07年F1锦标赛的型号为F8-VII的F1赛车，阵容十分强大。
为什么叫SSUV（super SUV），从外形就可以看出来世爵展车中目前最受关注的当属D12 Peking-to-Paris SSUV，虽然它在去年11月的北京车展也曾经光临，但那是还是在概念车的阶段，而这次来到上海的则是正式推出的量产型号，也是它的亚洲首次亮相。与之前预计的一样，它将采用6升W12发动机，可提供500马力的最高输出，在四轮驱动的帮助下，0～100功力加速只要5秒，极速也高达295公里，所有这些数据在原装SUV里都是领先的。
流畅的车身从后面看像装上了轮子的船，这个角度不可不拍
D12各处都是拍摄题材世爵之所以产量少价格高，就是因为它的所有车辆均是纯手工打造的，并且可以根据客户的需求进行完全定制。此外极具设计感的外形也必须由人手敲打才能做出。D12看上去更像是一部被拉伸过的Coupe（双门硬顶轿跑车），虽然称不上协调但极其梦幻，简洁的线条，孔武有力的水箱散热器格栅，夸张的进气口，无处不表现着它和普通SUV的不同。
24英寸的“飞行刀刃”轮毂精美绝伦
内饰完全对应车的档次，奢华至极由于D12的身形比较巨大，所以在拍摄时您可能需要一颗带广角的镜头才能将其收纳其中。细节方面，D12可拍的就太多了，24寸超大“飞行刀刃”轮毂，精美奢华的内饰，四出尾管，遍布车身的进气孔等等。当然，世爵的每一款车都是优品，在它的站台前，您只有不断的取景，不断的按下快门，才能得到满足。
法国是浪漫的国度，法国出产的汽车也具有同样的气质，但这只限于量产车，法国品牌的概念车确是充满激情，设计感极强，很多车型都非常大胆，本次光临上海的雪铁龙C-Metisse就是个很好的代表。
C-Metisse突破传统的造型本次法国雪铁龙将与东风雪铁龙采取联合展览的形势，共有10余款新车亮相，其中的重头戏就是这部C-Metisse概念车。此车由业内鼎鼎大名的雪铁龙品牌的总设计师普路依先生（Mr. Ploue）主持设计，代表了雪铁龙最新设计理念，并获得了路易·威登（LV）2006年度“非常好的经典概念奖”，可见确实来头不小。
夸张到底的车头造造型Citroen C-Metisse长4.74米、宽2米、高1.24米，完全是一个趴在地上的大“怪物”。为什么说它是怪物呢？从图中可以看出，C-Metisse的外型设计极为夸张，突破传统思路的线条令人窒息，拥有极其强烈的自主风格。车身去掉了传统的B柱，前后对向上掀的车门很有想象力，车前车后的巨大进气口相互呼应，整体看来，让小编觉得这玩意是个变形金刚。
尾部的进气口和车头的大嘴呼应
这玩意绝对是变形金刚
流线型的后视镜和灯光绚丽的驾驶舱
有没有握一握的冲动？当C-Metisse的“翅膀”全部张开的时候，一定要照上一张，你肯定会觉得如此高超的造车工艺是那么令人叹为观止。这车应该怎么拍，从什么角度拍，或许上面这些图能给您一定的灵感，夸张扁平的造型，展翅欲飞的姿态，光影绚烂的内饰，一个都不能放过。
本次上海车展之所以是一次国际盛会，受到了海内外观众、媒体的强烈关注，主要原因就是有很多车型是真正的世界首发，其中不乏知名大厂的概念车，这说明中国汽车市场确实发展迅速，导致在中国举办的车展地位日渐升高，各大厂商也将上海车展摆在一个非常重要的位置。
世爵的F1赛车，据悉本次车展将至少有3台F1现身
宾利最新的Continental GTC敞篷跑车，也是宾利主推的车型在全球首发的车型中，小编自己最期待的就是宝马概念车Z9和奥迪的概念车S07了。目前这两款车具体的造型我们当然还不知道，但是按照德国厂家的风格，应该会呈现给我们完美的视觉享受。
蓝博基尼，谋杀快门的品牌，Murcielago LP640 Roadster，小编期待它能亮相
总之一句话，可拍的车多了去了除了上面介绍的几款车之外，值得拍的“名驹”还有很多，兰博基尼、劳斯莱斯、宾利、保时捷等等厂商也将带来各自的当家车型，对于车迷来说，绝对不可抗拒。
上面说了那么多值得拍的车，下面就该讲讲怎么才能把车拍好了。首先，和上次我们介绍的如何拍模特儿的一样，就是要熟悉展馆位置，知道各大品牌都在哪儿，赶早去，人少拍着也舒服。小编特意找到了本次车展的场馆以及厂商分布图，对您的拍车之旅应该很有帮助。
上海国际博览中心场馆分布图（点击放大）W2号馆：整车，包括大众、奥迪、标致、斯柯达、兰博基尼、宾利、江淮、世爵、西巴科斯等
W3号馆：整车，包括福特、沃尔沃、马自达、英菲尼迪、日产、现代及北京现代、雷诺、路虎、捷豹等
W4号馆：整车，包括丰田、宝马、本田/广州本田/东风本田、名爵、劳斯莱斯、大发、斯巴鲁等
W5号馆：整车，包括梅塞德斯--奔驰、迈巴赫、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、克莱斯勒、奇瑞、戴姆勒克莱斯勒、菲亚特等
E1号馆：整车，包括通用/欧宝/上海通用、上海大众、荣威、五菱、双龙、上汽等
E2号馆： 整车，包括长城、铃木、华泰、长丰、中顺、三菱、吉利、华普、东风有限、哈飞、力帆汽车、柳汽等
E3号馆、E4号馆：中外方零部件
室外场地： 7个临时展馆，中外方零部件
室外场地：商用车、卡车、SUV（W1、W2号馆外侧）
室外场地：轮胎、音响区（W3号馆外侧）
室外场地：合作媒体专区（W4、W5号馆外侧）
适当调节测光方式，在车展拍摄过程中很重要
带个独脚架会对拍摄帮助不少
对于DC，感光度不要用的太高，会影响画质
相机内自带的闪光灯闪光指数小，距离远了就没用了
练就“铁手功”，慢速快门也不怕
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