亿航184无人机：一个从自我到无我的飞天梦

　　在本届CES展上，我们领略了一个新时代的产物：中短途自动驾驶飞行器——亿航184。同时，我们也领略到了一种新时代的概念——中短途无人驾驶飞机出行。看到这么一个极具科技感的产品，以及亿航为它所描述的使用场景，很容易让人想到电影《第五元素》里面飞来飞去的汽车。人们坐着无人机在天上来去穿梭，那才是真正的立体交通啊!

　　从飞天梦到无人机

　　经过人类接近6000年的文明洗礼，天空已经不再是遥不可及的梦。今天的时代上天已经不是什么了不起的事情。即便太空当中也已经有了人类的脚步。但对于大多数人来说，在天空中“自由翱翔”还是一个遥不可及的梦。

　　从人类发明热气球开始，第一次，天空有了人类的身影，人类就此进入飞行器时代。热气球第一次实现了人类对于天空的企及，但并非对自由的驾驭;直到20世纪早期，美国的莱特兄弟发明了飞机，人类进入飞机时代，随着发展，人类掀开了对于自由翱翔的追求和驾驭，即便进入21世纪，100年过去了，自由驾驭的权力还是仅仅掌握在少数拥有飞行资质的人手中，只是更多人被带入到了这个自由翱翔的情景当中。

　　随着数字时代的发展，普遍化的对于自由翱翔的驾驭被赋予了一个全新的定义——数字模拟器。这种模拟可以建立在数字模拟驾驶无人机领域，同时也可以建立在数字模拟器驾驭虚拟飞机领域。这种代入感更强的方式更大程度拓张了普通人对于自由翱翔的渴望，但却不得不接受现实，被扣上虚拟的帽子。

　　今天，2016年，这个时代成为历史，因为真正的自由翱翔可以属于普通人了。伴随着亿航184的诞生和发展，普通人第一次得以享受自由翱翔的快感，而不再是被带入的一个个体。因为复杂的飞行终于被成熟的人工智能所取代，这种革命已经走入了每个普通人的身边。如今亿航的技术已经足以让用户打上飞机从广州到深圳自驾游了，当然，至少在现阶段，亿航的目标还是中短途交通运输解决方案，还没有要砸航空公司饭碗的打算。

　　为何人类的自由翱翔之梦被冠上了亿航的名号?

　　亿航，何许人或何许公司也?恐怕在大多数国人眼中，这个公司都名不见经传。但据说这家公司真的没有那么简单。亿航的前身是“北京亿航创世科技有限公司”，在各种指挥调度领域的有过一定的造诣。从2005年开始，亿航就在做GIS(地理信息系统)，到了2008年更是以北京奥运会指挥调度系统方案提供商的身份独占行业鳌头。之后的60年国庆、世博会、亚运会等国家乃至国际级大型活动的指挥调度系统也尽揽于门下，在调度系统方面的丰富实战经验也是此次发布亿航184的一大核心技术支撑亮点。

　　不仅如此，亿航还通过全备份、自主研发的FAIL-SAFE系统等，为飞行器提供了基础安全保障。

　　路要一步一步走，饭要一口一口吃，在商用无人机制造方面，亿航算得上是走的很远并且已经一路走来的行业翘楚了。之所以还不为广大国人所熟知，恐怕也只因为它涉足的领域专业度太高，大部分国人还是不会染指该领域的。当然，当民用技术成熟的时候，一切都将会不一样，比如现在，无人机中短途解决方案出台。

　　诚然，对于亿航来讲，前方的道路还很长，能否取得适航证书、能否填补监管空白、能否成功投入商用等等，还有一个个难题在等待着他们。有很多声音在因为这些原因而嘲笑亿航，认为亿航注定失败。然而，反观历史，如果因为担心失败、因为技术的不够完善而畏首畏尾不做尝试，那么很多改变人类生活的创新就不会出现。

　　1875年出现了第一台电话，但是有谁愿意对着一个硕大的、装满电线的盒子讲话呢?所以人们那时候也都嘲笑电话。

　　1886年汽车开始行驶在道路上，但是速度却“令人窒息”——比马车慢好几个档位，所以人们都嘲笑汽车。

　　1879年电灯被发明，因为灯光很微弱，所以人们必须要点亮煤油灯才能看清楚电灯，所以人们也都嘲笑电灯。

　　1903年飞机第一次离地飞上晴空，但是最长也只在空中停留了短短的59秒，所以人们也都不看好飞机。

　　而如今，我们却经常能在教科书上看到这些名字——贝尔、奔驰、爱迪生、莱特兄弟。

　　一个极客的自我实现与超脱自我实现

　　此次CES亮相的亿航184不仅带出了亿航这个品牌，同时也将一位超级极客带入了大众的眼帘。他就是胡华智——亿航创始人及CEO。外表质朴的胡华智，给人的第一感觉就是个普普通通的理工男。这种人往往是那种数理化无敌走天下，脚踏实地落不下的人。可就是这么个与代码与航模为伴的极客理工男，带给了我们一个大大的梦想。

　　早年的胡华智是个资深的铁杆航模迷。迄今为止，从未间断的对航模的爱好已经持续了20年之久。早在2000年以前，国内航模还是奢侈品的时代，胡华智就已经开始疯狂迷恋航模。从清华毕业后，2004年开始，他就作为创业者活跃在中国高精尖技术领域，但用他的话说，早年挣的钱都玩航模了，从这个不缺钱的少年为航模花钱就可以看出他是有多么迷恋飞行硬件。这种人造出开创性的飞行器也就不足为奇了。

　　在面对记者采访的时候，胡华智也揣着20年的飞天梦和20年与天空打交道的资历提出了中短途无人飞行器制造的四个基本点——1.高安全系数;2.全自动驾驶3.集中控制同步行驶;4.环保。基于这些基本点制造出的无人机，已经逐渐进化到了亿航184，一款可以实现的无人驾驶飞行器上。普通人的自由翱翔梦，正在实现。

　　无人驾驶最早的理念建设是在汽车领域，如今因为胡华智和亿航，它被带上了天空。不可否认，在无人驾驶飞行器领域，不仅是亿航，人类还有太多需要探究的目标，太多需要攻克的难题。但亿航184已经开启了这种尝试，并且做出了一定贡献。我们还是期待着未来，真正打个飞机自驾游的时代，而那一天也值得期待，因为，应该不远了。