宇达电通07策略 专访Mio董事长王圣愍

    编辑：现在说的GPS普及率非常低，市场没有这么大，大家谈到的服务各方面的档次还没有上，另外一个是不是和产品的价格比较高，这个影响比较大？

    王圣愍：我不晓得价格是什么样，入门级的产品都要2000多块钱，对一般拥有车辆的人来讲已经不是早期的5000、6000块了，价格不是一个重要的因素。前几年没有大量的投其实不是因为价格，是投资不够好，不够好的情况下，推广起来不太好。

    编辑：普及率提高不起来的话，还有哪些因素？

    王圣愍：现在普遍对GPS的概念是非常薄弱的，搞不清楚这个对自己有什么帮助。我们要通过推广活动，让消费者理解，理解完了以后，我个人觉得不是价格的问题，就是使用的问题，使用的问题牵扯到功能，如果说主要的城市找不到路了，会觉得这个好象不是那么的实用，我们一直不觉得价格一个问题。

 王圣愍从直升机上取下产品

    编辑：刚才您说便携式和车载式，便携式会有可能取代车载式的。

    王圣愍：也不能讲取代，客观地说便携式的销量大于车载，车载发展几十年，到今年预估全球车载大概在1500万部，可是便携式至少在2700、2800万部了。

    编辑：现在一些中高级车，他们装车载器会越来越多，怎么样有车载GPS的？

    王圣愍：一方面车载的价格不容易下来，所以高档车对很有钱的人会不在乎。车载用了以后发现，车载的问题当你买的时候他已经付给你了，你发现你不太用它，过去在海外发现的现象是这样，装了很少用。当你发现便携式的开始在普及的时候，你会发现车载分两个，它是出厂的标准配备，如果是选用配备基本上配备率不高，消费者不愿意花这个钱去配备。消费者目前在中国的状况不管是车载还是便携式，还没有到达辨别车载和便携式各自的优缺点在哪里，连一个产品都没有用过的话，让消费者分别很多事情不容易，他要先有使用的经验，之后他就会知道自己怎么选择了。

    编辑：比如说我有车，怎么说服我要用您这款GPS呢？

    王圣愍：比如说我刚才提到的，看你的使用习性，你属于我的活动圈子就在北京，你认为车载和便携式的差别就不大了。如果有些人在国内到处跑的，就会了解便携式与车载就有差距了。

    编辑：3000、4000块钱就可以买到一个有GPS的手机。

    王圣愍：现在有很多所谓带GPS的手机，它的服务是很不方便的，你如果实际使用过，像移动的，第一个你要输入去哪里，让它指示一个路径，你要错过的话，你要重新输入和计算，它有两类，一类是本体计算，一类是要靠服务器计算，很多移动提供的是服务器计算的。所以你必须把数据送到服务器，服务器算完再反馈回来给你，反馈回来给你以后，你万一错过了，你必须再重复一遍这个过程。

    本体计算就不会这样，以日本为例，日本的车载，它的第三代行动电话的普及率目前最高，第三代行动通讯电话也有GPS服务，但是同样车载市场并没有因此减少，而且它的便携式的市场还在提升，这里面牵扯到的问题很有意思。

    因为我们在国内推出是这样的便携式产品，我们在日本做的便携式产品它的先进程度就不是只有这样了，这在未来的产品跟第三代通讯结合的时候，这样的产品能够提供的服务多很多，视频的一些服务、互联网的一些服务，各种邮件的服务，还有透过3G、3.5G信息的提供，股票交易的服务、实时道路信息服务等等，它是一个很生活化的。

    便携化有一个好处，再怎么做便携式都很便宜。

    像这款有蓝牙，你的手机只要是有蓝牙，可以自动连接，而且它有免提功能。接电话、打电话可以同时做。

    编辑：我们名片识别以后，有没有软件载体把它导出去。

    王圣愍：可以，可以导到Outlook里面。问题是国内地图地址的资料详细度不够，比如说这个地址没有，要用插入法预估这个地址在哪里，准确度受影响。有些国家的地址已经详细到家家户户了，以英国为例我就觉得非常好，有一个叫邮政编码，英国的邮政编码是七码，七码到八码你输入那个码就好了，准确度在10米之类，任何一个人的名片上面都有邮政编码，直接输入邮政编码，按进去，开到目的地的误差绝对不超过三户人家。像这种系统是大家一起弄的，这种东西做到很方便，需要很多系统的支持。问题不在导入导出的问题。地址再完备一点，就可以发挥作用了。