宇达电通07策略 专访Mio董事长王圣愍
编辑：您刚才在会上讲了一句话给我印象很深刻，在07南中国市场要夺取30%的市场份额，一反低调的作风，今年特别的高调，这边有没有一个什么样的计划，如何夺取30%的市场份额。咱们以前的格局走的都是高端路线，是不是意味着今后再加大在低端这块的市场份额？
宇达电通董事长神达集团资深副总经理-王圣愍
王圣愍：基本上我们的产品线比过去更短，这主要是我们一方面是市场的成熟度要够，另一方面我们觉得准备好产品线包含我们自己研发的导航软件，我们一直评估的是地图，我们比一般其他的竞争者我们以地图本身的质量比较花心思。过去我们做一些产品的销售，为什么采用一些比较低调的角度，因为我们过去总是觉得过去地图质量的水平还是不够，所以如果大量的做并不是很适当。
今年开始像这次4月份推的产品，其实已经有大量的进步了，虽然还是不觉得那么好。最少从我们上市的产品，一年内提供的免费的更新，我们预期质量可以达到一定的水平。这是其中的一个原因，产品质量非常重要，产品质量没有好之前我们不会做大。
第二个是渠道建设，基本上渠道建设方面，跟神码、联强可能在汽车4S店这边的伙伴合作，目前我们渠道的数量的增加是按照我们的进度在拓展。所以渠道上面相对往年来讲比较具备条件。当然，产品线刚才你也提到，不外乎到低端产品到高端产品都要会有，这些条件都做充足的情况下，我们会在广告方面的投入会大幅度的提升。希望这些东西到位以后，能够把这个市场份额做大。
编辑：您刚才讲的渠道这块，一个是联强一个是神码，这两块，我们这边好象找的还是以国包商为主的策略，我记得去年您讲的在07年要加大在渠道扁平化的一个。
王圣愍：不管是神码还是联强，它们主要是帮我们把这个货给做上去。我们自己在全国5个区域的分公司，针对大的渠道零售商，我们会直接进去跟他们合作推销的工作，由神码跟联强，做三级城市以下的覆盖，在主要的一、二级城市的部分由我们自己的业务营销人员和合作伙伴共同经营。联强和神码的角色是为我们做铺路、配送的平台。
编辑：4S店这一块呢？
王圣愍：4S店是几个分公司在做，未来希望在4S店里面找到好的大的代理，希望能够找到一个合适的，目前还没有。五个分区的分公司自己做。
编辑：咱们这边有没有和汽车厂商的合作，国内有些GPS生产厂商跟汽车厂商直接捆绑，咱们这边有吗？
王圣愍：我想除了刚才提到的零售渠道的路线以外，另外行业这块是所有的汽车厂商是重点，我们也不例外，事实上和国内外一些大的汽车厂商都有合作。快的话，4、5月份会看到推广的广告出现，这是肯定的。
还有一块，在所谓的电视购物的渠道，往年我们很少做，今年也会开始做。
编辑：去年宇达电通出了很多种类型的GPS，比如像手机类型的、车载性的等等，宇达电通认为2007年哪些类型的产品会走俏？今年会主攻哪些产品？
王圣愍：每个市场的成长里面一开始是主流的产品，渐渐的会随着市场的成熟分众，我们投资是往前投，有些东西今年可能不会那么流行，明年后年会流行，但我们会走在前面。以全球的角度来看，目前便携式的导航产品在海外称它为PND的产品，目前是市场的主流，主要的量在这边。这块的产品线会是最多的。像今天发布三款产品都在这里面，但宇达电通一直觉得还有两块市场是可以做的成长非常快的，一个市场我们认为称它为Cennecy的GPS，就是带有通讯联网功能的这种，当然手机是未来包含大屏幕的PND也会加通讯的模块在上面，这东西取得一些服务，我想很多人会问，我能否取得实时交通讯息的服务，这就需要有一个联网，如果说第三代3G能够实现的话，事实上地图的更新都可以直接来做，有非常多的服务可以通过这个来实现。这是一个大的方向。
过去我们从带GPS手机的技术切入，未来的产品更多样化，这是一个发展方向，这就会跟很多的服务商和运营商做更密切的合作。
另外一个方向是去年年底在尝试的，一开始得了很多的奖，H610这个产品，很小，跟名片一样大小，开拓了不开车的时候你用不用？我们觉得随身都用，我们就开始把这个概念推，去年推的第一款产品，但还有很多技术、软件、功能方面还要继续加强。我们会继续在这种产品方面推，因为未来我刚才也提到了，不只是开车的时间使用，我们希望发展到譬如说走路的时候都能用，搭乘地下铁、巴士等等各种不同的交通工具，今天我人在这个地方，我想要到国贸，它可以告诉我各种不同的选择，怎么去，而且带你去。有很多的外国朋友，比如说上海人到北京不太清楚地铁路线或者是公交车的路线怎么走，它会告诉你你可以选择这样的路线，花多长时间到达这个地方，如果选这个路线，带你走到车站或者地下铁路口，往什么方向，在哪个口出来。所以它不只是驾车，步行也可以。未来随着这种模式做的事情可以很多，包括城市的地图不仅有道路，行人能够穿越的空间通通要记载，所以有非常多的发展。
未来的发展是三维的，是实景三维的，不是模拟的。这些有些国家在陆陆续续实现，中国的幅员太庞大了，没有人愿意投资的做地图，所以要自己买。这个在跟国内的几个投资公司怎么来加强投资，因为三维整个的建制要花很多的钱，但是如果市场不愿意付出钱的话，产业就很难发展。
王圣愍在发布会上讲话
编辑：现在市面上的产品各种各样的都有，咱们的产品包括投资、研发的比较强，能够保证质量。您认为目前市面上包括咱们家的产品方向和功能上的缺点是什么？宇达电通是如何解决这个问题的？
王圣愍：目前大家普遍看到的是硬件，硬件的质量是参差不齐，很多不只是坏掉，接收信号能力不好，反映太慢，这是硬件方面。软件方面，现在有很多人没有真正付钱取得地图的授权，所以未来的是靠盗版传播，如果投资厂在这方面严格一些，不容易取得盗版的。消费者得不到保证，可以固定每三个月做更新的服务，这个东西是得不到保证的。得不到保障的时候，会损害消费者的权益。所以一个正式的品牌的经营上和这个东西可以区别开。过去产品不带服务，MP3都可以听，但是内容是自己取得的。所以未来会在投资内容方面做更多的保护的东西，再取得盗版非常不容易。
第二方面，消费者买这个东西的初期是开车的人，肯定是有一定的生活质量的，这种东西入门级的产品2000多块钱。我们的做法是宽屏，像这个出口都是我们投资去做，很清楚地告诉你出口怎么走，这个看起来很好，因为我们在50几个国家做，他有一些问题不仅跟导航有关，跟投资有关，所以这里面要互动，希望大家良性循环，能够不断地强化我们提供的功能，会很明显不同于其他的，这里面能做的事情还是非常得多，包括全国实时每条道路的速度限制资料都有，超速的警示做的非常的自如，消费者开车非常放心，超速会提醒。现在大部分告诉你限速60。没办法，投资方没有办法记录每个路段的变化，我们就会提供。很多这样的例子非常多，买正货在功能方面得到的保障会非常多。
编辑：未来GPS产品可能是车载式的产品和便携产品逐渐走向融合，您认为什么因素导致融合的形成？在竞争的过程中某些产品消掉。
王圣愍：这种产品大家都觉得汽车出厂都装了，干吗还买。这个我在02、01年做这个产品的时候就想说，我们开车的习惯，自驾车，一个路程大概3、4个钟头差不多了，北京到上海就绝少有人真的把车子从北京开到上海去，这有点太过了，除非是长假。大部分的消费者感觉到我会在熟悉的地方开，为什么装这个，其实装了有时候不会用，这是普遍的现象，因为你不了解。
便携式的产品更新容易，你知道中国的道路变化这么快，装了车载不管多新的版本，半年之后，几乎很多道路都没有了，怎么办呢？就要做更新，透过互联网，很容易就把更新拿到手。这是绝大的好处。
第二你不开车的时候，北京到上海、西安、成都去，到很多城市你都不认识。我去年到成都完西安我都第一次去，我用这个东西，不管我吃饭、走什么路程查询一下可以带我去，比出租车司机还熟，这个东西便利很多，跑多的人就非常的便利。经常出国的人也要经常带这个东西。
宇达电通中国区总经理-李敬平
再一个好处，家里假设有朋友也可以从一个车子移到另一个车子上。再来就是不只是找路，这其实是生活资讯查询，让你的生活变得更容易。以前我们在不熟悉的地方吃个饭，上街看一下哪个店好就进去好了。国外更严重，因为你没有太多的选择，道路很远，不知道好的餐馆在哪里。但是有了这个以后，你查一下想吃中餐，光是餐厅就分好几种，中餐距离有多远，这家餐馆价位怎么样，开放多久，带它的电话等等，你可以做很多的选择。所以带给你的便利性不是一般车载，纯粹做导航这样的概念，是生活的便利性非常大的概念。所以便携式的好处是非常多的。
编辑：会取代车载这方面吗？
王圣愍：我们看到车载这边有第一个概念性的产品出来，车载上面镶的是便携的。
编辑：屏幕尺寸呢？
王圣愍：这不是很大的问题，如果你自己常用的话，在开车的时候，我们重视的是语音提示，所以语音提示要非常得清楚，语音提示的时间点要很准确，你只有在路口的时候放大，让你瞄一下，一般开车不可能盯着屏幕看，太危险了。
编辑：如果考虑到车载的这种影音方面的话，屏幕小会有限制。
王圣愍：我想各个国家的法律，大部分车载未来都会限制车子一启动，影音就要关掉，就算提供影音功能的，车子一启动就要关掉，不许你看，太危险，开车装电视或者装DVD，根据国外的调查，看这个比喝酒开车的人出事率还高、还危险。所以大部分的政府在立法禁止这个东西。
编辑：王总对产品非常的了解，您刚才提到国外开车，最近我在测试一个地图，我觉得咱们几个地图厂商里面四维图新为例，比如说前方200米提示我左转，但是我把车开过去有两个左转线，这样的一个不同，怎么样做？
王圣愍：一般这种导航的引擎是用数理逻辑判断，这两个误差是200米的话，不容易判断。我们目前开发的方式是路口放大的时候，同时把这两个划出来，很清楚告诉你是那一个。因为语音没办法，这个卫星还是有一点误差在，另外你在开车的行进中有动态，有时候人的根据200米不是那么精准的200米，碰到这个问题，把两个路口放大，很清楚地给你一个指示你应该去哪个路口。未来投资的精准度是跟国家的法规有关系，欧美现在在发展精准度到1米，目前国内的精准度没有达到那样，如果精准度提升到1米，卫星的精准度被提升的话，这个问题可以被解决。目前只能用比较醒目的图示告诉你。
模特展示Mio 07最新款产品
理论上是投资厂商做，如果做的太慢，我们会找他们告诉他们赶快更新。我们会为国内提供消费者的专线，发现路口不太对的时候，会跟投资厂商协商更新。做了很多的投资，质量才会不断提升。
编辑：这种带反馈的投资方式，目前有启动吗？
王圣愍：已经启动了。有网站有服务电话。如果有什么问题，打电话把问题报过去，会记录下来。
编辑：我们新的三款都要上新的界面，以前已经上市的是否从4月1日开始完全更新成新的界面和地图？
王圣愍：因为图资的来源不一样，这里面没有牵扯到更新费用问题，目前还没有考虑到如何更新费用的问题，因为我们要付钱。
编辑：我倒不是说消费者已经买走的，而是说我们P50是不是还在生产，再生产出新的一批到消费者手上？
王圣愍：会慢慢停产，推新的机种会附上新的版本，这个版本有一个好处是全球性的，这个界面和操作是全球一致的，我们的美国版本、加拿大版本、欧洲的版本、韩国的版本、澳大利亚的版本通通是一样的，所以操作方式是一样的，所以你只要会一个，走到哪里都可以用。
编辑：待机是多长时间？4、5小时？
王圣愍：我们一般做到4、5个钟头，连续使用。
编辑：可以一边充电一边用吗？
王圣愍：当然，车上都有车载电源。这个比较高档的很方便，我们有附另外一个车座，这个机器往座上一放就可以自己充电使用。
编辑：充电多长时间可以充满？
王圣愍：边使用边充，两个钟头吧。一般在车上的环境随时有变化。
编辑：因为有的车主是比较喜欢越野自己出去旅游，可能会把车开到一个旅游景区把这个东西拿下来进景区了，这个时候如果行车过程中一直用这个东西可能会没电。
王圣愍：车子上一般的习惯像这种机器，车子把它放在座儿上就可以充电，而且是在一直用导航，大概用4、5个钟头。有时候你在行走，你不需要盯着它走，因为走路太慢了，不太需要盯着它走路，需要的时候再看一下就可以。这样的话，我们适当有不行模式，可以把使用时间拉长到12个钟头，因为走路速度太慢了，走路的话卫星不用随时更新，把更新时间拉长一点，使用时间会延长。
编辑：您刚才提到了产品有一个名片识别的功能，刚才想了一下，有几个问题，第一能够识别比较特殊的名片，比如它是图片做的，名字写的乱七八糟的，就比较怪异，自己拿肉眼看都比较费劲。还有一个中文识别系统是自己开发的还是国内有些厂商合作的？
王圣愍：技术的引擎是授权的。
编辑：是汉王的吗？
王圣愍：这个不是很确定。过去跟国内的几家都合作过，这一套不只是汉王辨别，是全世界多国语言辨别，连韩文都可以辨。
编辑：现在道路建设日新月异，消费者买了GPS以后，可以自己联网以后提供随时更新吗？
精彩产品秀
王圣愍：目前地图在变大，量还蛮大的，如果要下载的话，时间还蛮长。现在可以提供这种下载更新的服务，我们有在开发新的技术，希望能够简化这个东西，比如说只更新需要更改的部分，答案是可以，只是花的时间比较长。
编辑：这个东西可以提供具体停车场有多少剩余车位吗？
王圣愍：目前在台湾的版本可以了。你拿到任何一款产品，实时道路交通信息，硬件、软件都支持。国内因为交通的单位信息还没有整合，我们现在还在谈，比如说交管局各个单位拥有这个，像北京有很多的监视器，把信息收集把这个东西让我们可以用的话，大概两、三个月，更新软件就可以上。所有的都要提供资源，下面的五个框框每个功能都可以用，包含实时的道路信息，哪边堵塞哪边交通事故，建议你改道这种功能。还有停车场，我们在台湾会有停车场，都是实时的，只要连线，资讯就可以取得。
我们这边还提供实时的天气，有的时候出去玩，查一下去玩的目的地的天气。很多服务可以在上面做，问题是服务的取得。交通服务的讯息都是政府机关的，我们一直在谈，国内在这方面整个大的政策方向好象不是那么的确定。至少在明年6、7月份左右，应该至少大的区域可以开放出来。
编辑：不知道王总有没有去过无锡，无锡已经实施了交通法规，北京的话，可以做到一些实施前方摄像头的测速表的，这边有没有跟交管部门合作？
王圣愍：测速雷达我们做的，但是是每个道路现在实时的状况。我了解有机会在明年的6、7月份以后有机会完成这样的事情。这样的功能在大部分的欧洲国家、美国都有，台湾也有，这个就更方便了。三环、四环的堵车状况都可以知道。
主持人：可能我们会和上海、北京的广播电台可以合作。
王圣愍：交通台会有人打电话进来，这个信息我们可以做某种程度的应用，但是不是路况监测器搜集的信息，当然这个是更好了。
编辑：我们说的实际上是TMC的信息系统，他刚才问的问题可能是我们在城市里面会有一些测速的监控点，现在有语音的提示，把数据写进去以后，会告诉你前方有测速区，这块功能呢？
主持人：现在已经有了。
王圣愍：但是这个不宣传的，只是安全提示。
编辑：是投资厂商自己做的？还是和别人合作的？
王圣愍：我们另外再找人做，这个叫安全提示，很敏感的问题。
编辑：现在说的GPS普及率非常低，市场没有这么大，大家谈到的服务各方面的档次还没有上，另外一个是不是和产品的价格比较高，这个影响比较大？
王圣愍：我不晓得价格是什么样，入门级的产品都要2000多块钱，对一般拥有车辆的人来讲已经不是早期的5000、6000块了，价格不是一个重要的因素。前几年没有大量的投其实不是因为价格，是投资不够好，不够好的情况下，推广起来不太好。
编辑：普及率提高不起来的话，还有哪些因素？
王圣愍：现在普遍对GPS的概念是非常薄弱的，搞不清楚这个对自己有什么帮助。我们要通过推广活动，让消费者理解，理解完了以后，我个人觉得不是价格的问题，就是使用的问题，使用的问题牵扯到功能，如果说主要的城市找不到路了，会觉得这个好象不是那么的实用，我们一直不觉得价格一个问题。
王圣愍从直升机上取下产品
编辑：刚才您说便携式和车载式，便携式会有可能取代车载式的。
王圣愍：也不能讲取代，客观地说便携式的销量大于车载，车载发展几十年，到今年预估全球车载大概在1500万部，可是便携式至少在2700、2800万部了。
编辑：现在一些中高级车，他们装车载器会越来越多，怎么样有车载GPS的？
王圣愍：一方面车载的价格不容易下来，所以高档车对很有钱的人会不在乎。车载用了以后发现，车载的问题当你买的时候他已经付给你了，你发现你不太用它，过去在海外发现的现象是这样，装了很少用。当你发现便携式的开始在普及的时候，你会发现车载分两个，它是出厂的标准配备，如果是选用配备基本上配备率不高，消费者不愿意花这个钱去配备。消费者目前在中国的状况不管是车载还是便携式，还没有到达辨别车载和便携式各自的优缺点在哪里，连一个产品都没有用过的话，让消费者分别很多事情不容易，他要先有使用的经验，之后他就会知道自己怎么选择了。
编辑：比如说我有车，怎么说服我要用您这款GPS呢？
王圣愍：比如说我刚才提到的，看你的使用习性，你属于我的活动圈子就在北京，你认为车载和便携式的差别就不大了。如果有些人在国内到处跑的，就会了解便携式与车载就有差距了。
编辑：3000、4000块钱就可以买到一个有GPS的手机。
王圣愍：现在有很多所谓带GPS的手机，它的服务是很不方便的，你如果实际使用过，像移动的，第一个你要输入去哪里，让它指示一个路径，你要错过的话，你要重新输入和计算，它有两类，一类是本体计算，一类是要靠服务器计算，很多移动提供的是服务器计算的。所以你必须把数据送到服务器，服务器算完再反馈回来给你，反馈回来给你以后，你万一错过了，你必须再重复一遍这个过程。
本体计算就不会这样，以日本为例，日本的车载，它的第三代行动电话的普及率目前最高，第三代行动通讯电话也有GPS服务，但是同样车载市场并没有因此减少，而且它的便携式的市场还在提升，这里面牵扯到的问题很有意思。
因为我们在国内推出是这样的便携式产品，我们在日本做的便携式产品它的先进程度就不是只有这样了，这在未来的产品跟第三代通讯结合的时候，这样的产品能够提供的服务多很多，视频的一些服务、互联网的一些服务，各种邮件的服务，还有透过3G、3.5G信息的提供，股票交易的服务、实时道路信息服务等等，它是一个很生活化的。
便携化有一个好处，再怎么做便携式都很便宜。
像这款有蓝牙，你的手机只要是有蓝牙，可以自动连接，而且它有免提功能。接电话、打电话可以同时做。
编辑：我们名片识别以后，有没有软件载体把它导出去。
王圣愍：可以，可以导到Outlook里面。问题是国内地图地址的资料详细度不够，比如说这个地址没有，要用插入法预估这个地址在哪里，准确度受影响。有些国家的地址已经详细到家家户户了，以英国为例我就觉得非常好，有一个叫邮政编码，英国的邮政编码是七码，七码到八码你输入那个码就好了，准确度在10米之类，任何一个人的名片上面都有邮政编码，直接输入邮政编码，按进去，开到目的地的误差绝对不超过三户人家。像这种系统是大家一起弄的，这种东西做到很方便，需要很多系统的支持。问题不在导入导出的问题。地址再完备一点，就可以发挥作用了。
编辑：从发展趋势来说，车载在中国的市场不可能没有。
王圣愍：不可能没有。
如果你看欧洲已经出了一个车载，里面镶的是一个便携，最近看到的第一个产品已经这样做，所以未来的发展很有趣。
编辑：同时还支持他的影音什么的，如果把它抠下来呢？
王圣愍：车载范围从5寸到7寸，明年要推5.8寸的，对于便携式不是问题，只是说你架在什么位置，如果说太大的话，挡住你的视线也不好，真正看图这个已经很舒服了，但是影音就不一样了，涉及到影音就要看交通法规怎么规定了。
王圣愍与到场演艺明星在一起
编辑：很多车载超过一定公里的话自动就关闭了。
王圣愍：欧洲更严格，上路10-20公里速度的时候，比如说你在看电视，声音还在，画面就没有了，因为开车的看影音太危险了。
编辑：我们在国外的经验来看，咱们单纯带GPS导航功能的产品卖得更多，还是带通讯模块以及和GPS相结合的卖得多？
王圣愍：目前还是单纯的卖得多，国外已经普遍体会到GPS了，所以大部分的消费者在买第一台的时候他会买便宜的，所以目前低价卖得最好。随着时间走，要买第二台的时候，可能在功能方面考虑更多一些。
编辑：我们这块关注更多的是后方市场做了这么多年，前方也做了。国内的一些家电企业切入GPS，他们更多的是切入前方，通过前方迈进后方，您怎么看这个情况？
王圣愍：微软有一个汽车事业部成立十年了，每年亏钱，从来没有赚过钱，每年都和车载谈，现在有几款车的操作系统是微软的汽车事业部帮它做的，用Windows做了很多的操控，一直锁定车载的市场，但是这几年一直亏钱。一个东西的认证，一个技术的认证时间非常长，一个大的车款开发5-7年。我们明年要推的一个就是所谓的对话式的语音，这个技术本来是丰田汽车，帮丰田汽车开发前前后后6、7年了，丰田测试5年多了，决定2009年要上，实在等不了了，把技术给我我们明年就上，就是对话式的导航，而且不是那种下指令式的，随便讲，自然对话。在车上很方便，直接讲最安全了。这个技术搞了7年，到现在上不了市，我们明年就要上。
编辑：语音识别吗？
王圣愍：不只识别，比那个复杂，可以做到自然语音对话。
编辑：很难做，中国的地方口音还千差万别。
王圣愍：要讲普通话。那个技术很复杂，丰田汽车搞了7、8年，09年他们要上的东西，我们08年要上。因为这个对安全考量比较多，对我们来讲信息度成熟就要推。
编辑：现在售后服务体系建立的怎么样？
王圣愍：在国内我们能够直接提供的到36个城市左右。
编辑：是咱们自己直接建立的吗？
王圣愍：不是我们自己的人力，我们有自己的点，有比较大的城市，我们有伙伴帮我们做，但是训练所有东西都是我们做，所以也会挂上宇达电通的招牌。随着这个渠道布到哪里面都会加。
编辑：奥运会的时候，会有很多的陌生人到陌生的地方来，这个阶段有没有相关的服务。
王圣愍：这是一个重点，但是这是一个秘密的计划，不能谈太多。
编辑：我记得有英文版本的投资在的，这块的服务有什么策略？
王圣愍：有很多东西在进行。外国人来这儿，如果只是提供开车的导航不够，因为外国人来北京一两个星期不太会自己开车，所以很多事情要配套做好，不是只有地图，英文是一个问题，还有很多，我们有在做，针对奥运肯定要做，这么大的一件事情。希望能够及时做出来，希望实际做到让真正的外国人来到北京的时候，可以有这个东西他就不用担心，可以自己自由行动。这是我们的目标。在奥运以后开始在每个城市商品化。
编辑：如何看国内的GPS市场？
王圣愍：现在厂家很多，大概100多个牌子在推，多多少少对消费者的认知会增强。普遍来看，大家如果只想卖，没有花时间做行销的工作，消费者的认知还是偏低的，对我们来讲，多办一些体会的活动，通过一些渠道让消费者了解产品很重要。
另外一方面我们思考在更多的店面做实际的展示，让消费者介入，拍了很多影音让消费者更了解。因为国内的现象是GPS和GPRS分不清楚。这是要推广的。
编辑：在下一步的推广方面我们可能更偏重于哪些方面？现在优点是媒体、平面媒体和网络媒体，现在GPS的状况是大部分的消费者对GPS并不了解，可能只能把它当成一个产品，并不能把它当成一个系统，用的时候会遇到很多的问题。
王圣愍：消费者一个还没买，想了解这个是什么东西可以做什么？今年我们大概会有1个亿的广告预算在国内去投，通过不管是软文、互联网、杂志、报纸、媒体，甚至透过广播，像早上的交通台，很多开车的人都会听，在交通台做很多的宣传，让消费者更了解GPS做什么，我们会全面去做，但是因为国内的幅员太大，目前会从主要的城市做起。这种大的体验店也会建立，另外我们希望跟一些车友会生活形态的户外活动的杂志合作办一些体会活动另外一些小型的露营等等，整体是一个大的计划，希望能够推广消费者对这个产品的认知。如果购买之后有问题，可以透过我们的服务体系，我们的一些客服电话可以得到咨询。
编辑：它更多的应用会跟车在一起，现在从市场看，国内的IT市场是最大的，其次是汽车市场。在咱们这方面更偏重汽车应用还是偏IT的层面？
王圣愍：我们现在谈技术层面还不是特别合适，如果连消费者GPS和GPRS都搞不清楚的时候，你很难跟他们讲太专业的技术方面的东西，市场的成熟度要随着他成长而推广。今年的第一期目标让消费者先弄清楚，到底GPS给你生活上带来什么便利，广告、各方面基本上走这个方向，让消费者建立起来GPS到底是什么东西的概念，而不是它有什么功能。
可能渐渐消费者理解了以后，我们再开始讲，它能够有哪些功能上的差异。在座的媒体我们比较熟，比较理解，真正在做广告宣传的时候，我们不会谈的很细，我们会尽量生活、实用应用的角度告诉消费者这个东西可以做什么。
编辑：今年一年更多在产品宣传还是品牌宣传？
王圣愍：目前第一拨上是品牌，产品更多的跟互联网、杂志、软文PR这些做产品，我们大规模主要的广告都会走品牌这方面，因为品牌的认知很重要，现在100多个牌子，不知道的没有保障，随便选购质量上没有保障。今年比较大的经费是在广告，像这样的广告成本不会很高，是品牌形象的广告。消费者会渐渐想办法理解它到底是什么东西。
编辑：从现在看，国内的很多品牌，像OPPO，开始更注重品牌宣传，现在他们也发现了一个问题，品牌定位有，但是用户在对产品切合度上做得不够，现在回过头再抓这个东西，一段时间有浪费，您怎么看？
王圣愍：第一拨打品牌是先让消费者记得这个牌子，因为总到卖场里面去，我总会买我看过、听过我知道的牌子，当然不是一路打品牌不谈其他的，所以我们整个行销大的战略，第一先让消费者对这个牌子有印象，让消费者不只知道这个品牌，而且知道这个品牌是行业里面的领导者。第一拨总要让消费者知道这是做什么用的，所以不会一路这样做。
编辑：在国内我看好多的家电品牌，像新科也在生产GPS产品，和他们相比品牌有什么优势？
王圣愍：他们的知名度比较高，他们跟我们比起来，第一他知名度比较高，所以我们要打品牌，把知名度做起来。我们是GPS专业的品牌，跟新科的形象不一样，所以这个品牌和GPS连接，本身我们就比他们专业，所以我们的产品质量各方面的功能技术的领先，渐渐强化这个问题，是GPS的一个产品，所以它是专业的品牌。消费者在选购家电肯定会考虑这些，选GPS不见得是，我是做家电的怎么做GPS。但我们是专家，是类似这样的概念。<
关注我们
