北京交通研究中心 探测车填信息空缺

    北京交通研究中心（TRC）从2003年就开始对探测车（PV）系统进行研究，解决北京交通信息传递不足、质量差的问题。

    北京通过采用环形线圈、微波和超音波以及汽车牌照识别系统等大量交通信息探测系统，来引领ITS的实施。但是北京的交通负荷仍然很重，在一定程度上仍被信息传递不足、质量差的问题所困。

    将探测车（PV）系统作为解决此类问题的智能方案的探讨越来越多。探测车系统的重要性主要在于其广泛的覆盖性、低成本和多样性以及数据收集的准确性。PV是一种安装有定位和无线电通信装置的普通车辆，它能够与交通信息中心进行实时信息交换。

    北京交通研究中心（TRC）从2003年就开始对探测车（PV）系统进行研究，分析路网的功能。通过与通用汽车公司的合作，TRC已经完成了《2008年北京奥运会探测车实时交通流信息收集和验证系统可行性报告》。该报告对北京探测车验证系统的实施进行了详细的分析，并得出了可行的结论。

    2004年和2005年，TRC与欧盟和其它国内外研究所合作开发北京城市动态交通信息服务平台的验证项目。在北京建立一个交通信息服务验证系统，收集、加工、处理并通过广播电台播放动态交通信息。

    TRC作为该项目的中国主办单位和技术协调方，第一次在中国采用了无线电数据系统—交通信息通道（RDS-TMC），并且通过使用FM103.9MHZ的副载波，成功地进行了实时动态交通信息广域无线电广播地发布、接受和验证。

    目前，TRC依赖于北京市科技委员会管理的探测车交通信息收集系统研究以及国家科技项目——探测车交通信息收集关键技术研究这两个项目，来建立PV交通信息收集验证系统，并通过现有出租车调度系统的数据源来获取1万多辆探测车数据。

    该系统能够准确、快速地使数据位置与地图吻合，处理和分析路段速度信息，并实时更新，从而提供动态交通信息服务的数据基础。通过积累和分析历史数据，就能够对路网运行情况和高速公路路段的速度变化趋势做出分析，并确定堵塞情况。

    探测车交通信息收集系统是ITS应对交通信息要求的一种方法。探测车系统的发展和应用有益于出租车调度系统、交通管理系统和交通综合信息平台的整合。它也为北京交通感应信息服务的开发和实施奠定了基础。

    在十一五规划期间，北京探测车辆交通信息收集系统将在探测车的数量和型号上进一步扩充，从而在更大范围内提供交通信息。同时，数据处理、历史数据深入分析以及动态导航等探测车辆的技术难题也将得到相应解决，从而更好地支持交通规划、管理和决策，并满足交通信息服务的需求。