当富士S5遇上腾龙A16 高ISO机场抓拍

其他样片：雨中的汽车+灯光下的电梯

    到达目的地后，我们没有条件再对机场进行拍摄，于是在室内昏暗的灯光下，我们使用1600-3200的感光度拍摄了一些照片。以下全部使用S5 pro配合腾龙的A16镜头（SP AF17-50mm/F2.8 ASP LD XR DiII[IF]）拍摄。

正在装卸托运行李的春秋航空的空客A320，腾龙A16镜头F5.6，ISO400

一种笔者无法认出的牵引车

腾龙A16镜头配合S5 pro的对焦系统，对暗部目标的合焦能力还是不错的

飞驰的机场内部巴士上，使用S5 pro和腾龙A16抓拍，该镜头的对焦速度表现很出色，照片中是一架中国东方航空公司的空客A330型客机

     从使用中的感受来看，S5 Pro的操作及手感和尼康的D200基本没有区别，而腾龙的SP 17-50/F2.8与之配合，对焦速度很快，噪音也不比超声波马达镜头大太多——不然笔者在机场的拍摄也会很快遇上麻烦，即使是在光线比较恶劣的条件下，腾龙的镜头也很少出现拉风箱的现象，该镜头在阴天的色彩表现不是追求夸张的类型，更多是一种求真色彩表现。但是，由于我们的拍摄大多使用很高的感光度，而S5 Pro在高感是也会有锐度严重下降的情况出现。由于该镜头上市已久，国内用户对其成像特征已经十分了解，在此也就不需评论腾龙SP17-50/2.8的成像质量如何了。我们认为更值得一提的是，想比于母型SP 28-75如今APS相幅的17-50表现出了和尼康机身更好的对焦兼容性，依靠S5 pro并未特别强化的机身驱动对焦，其实用性还是非常高的。至于S5 pro这台今年年初曾引起众多争议的单反，在历经固件升级后，也早已经是一台成熟稳健的专业级单反了。对于那些拥有尼康AI-AF卡口镜头资源，又追求拍摄装备个性化的影友来说，这套非尼康原厂的尼康系统组合，是个既经济又实用的搭配，何不考虑一下呢？<