贵不等于好! 9款3类车用净化设备横评
雾霾，是一个我们不愿提起却又不可避免依靠它吸引网友关注度的关键词，最近两三年不断涌现的不同净化设备品类以及净化器品牌也说明了该行业的火爆，以至于曾经我在小米空气净化器的发布会上听到雷军用“国难财”这样的形容来描述空气净化器定价黑幕。
——雾霾 比你想象的要难缠难防治————
在我们的印象中，雾霾似乎只是冬季的特产，然而上上个工作星期即便“停暖利好”到来也并没能阻止雾霾肆虐。根据网上搜索的数据显示，上上周一至周五期间的五个工作日平均PM2.5浓度高达256ug/m3，浓度最高值和最低值分别达到了403和84，按照国家标准来看，那整整一周的空气都不能用健康来形容。
3月14到3月18日的雾霾情况，45%的时间雾霾200-300ug/m3之间
上一段内容是为大家普及空气污染不容忽视的知识背景，如果你真的在意呼吸健康，必须要知悉的还有另外一个事实：防霾要做好7×24小时的准备。去年冬天雾霾爆表时我们做了一期小选题，《各地PM2.5是多少? 北京红色预警出行记》。如果你没看过这篇文章也没有关系，总结起来就是：当雾霾来临时，一天中你所接触的地跌、公交、办公室、室外、家中等场所没有一个地方可以抵御雾霾的侵袭，也就是说，任何时刻都需要做好防雾霾措施，防霾不是出门佩戴口罩那么单纯。
作为空气净化器第二大品类阵地，车载净化器与家用净化器一样备受关注。以往的测试中，我们已经陆续为大家介绍过数十款家用空气净化器了，然而针对车用的净化设备内容却非常稀少，所以今天我们来填个坑。
下面将要为你测试的是6款车载净化器对比，哦不，是车用空调滤清器（下简称空调滤芯）与空气净化器的混合横评，咱的评测也Hybrid一回。另外打个广告，本篇测试并非直接为你对比9个净化设备，在其中你还会看到300元级净化器如何完虐千元机、看到四个成年男子坐在车里被憋坏是因为什么，我相信，如果你耐心看完整篇评测一定可以得到适合自己的非常好的车用净化设备，而且还能学习到一两条有关车内净化和安全驾驶的小Tip。
我为本次混合横评产品分了三大阵营：车载空调滤芯、物理过滤式空气净化器、离子型空气净化器，它们从不同的技术方向为有限的车内空间净化空气。
——车载净化器产品介绍 不关心可以跳过————
首先登场的是物理过滤型车载空气净化器，从左到右分别是990元的3M PN38800、290元的远大肺保FC1以及899元的飞利浦ACA301车载空气净化器。
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3M PN38800车载净化器
金属网后面是三颗低转速风扇
净化器滤网，绿色部分为进风入口，这层绿色滤网的通透性很强，意在加强气流交换
3M PN38800车载净化器的功耗仅5瓦，然而它内置有3颗小尺寸风扇以及一个复合滤网。这台净化器的滤网是参测机型中最具技术特性的，其复合滤网共有三层，最外侧HAF材料滤网主打高空气流通性。通过静电驻极技术，它能够净化掉70%以上的颗粒物，是我见过少有的“高效初效滤网”。
第二层是3M PN38800的HEPA滤网，过滤能力0.01微米，可以过滤掉PM2.5、螨虫、花粉等固态污染物。最后一层是HAAC材料，官方并未说明它是否为活性炭，不过其功效是与活性炭相似的吸收甲醛、苯等有害气体。
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远大肺保是三台净化器中最薄最小的一款
然而他的风扇直径和滤网面积可并不算小
顶部进气，侧面排出洁净空气，这种结构不必担心摆放在中控时影响气流交互
远大肺保FC1给我的感觉就是工艺朴实配置出众，它的外观就是一个塑料盒子，没有光滑的烤漆、没有复杂的纹理，然而朴实的它拥有几乎占据整个机身面积的HEPA滤网。这块H13级别HEPA过滤精度达到PM0.3、展开后过滤面积高达0.22平米。与过滤网搭配的是一颗大尺寸的涡轮风扇，全速运转时高达120转每秒。
远大肺保FC1是三款净化器中尺寸最纤薄的一个，把46mm的它放在中控台上也不会过多干扰司机的视线，而且15×15厘米的表面积同样小巧。与上一款3M净化器不同，最大风量模式下远大肺保FC1的功耗达到了12瓦，这表明其风机绝对是性能级的。
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飞利浦ACA310车载空气净化器 前方指示灯可以显示空气质量
滤网的边框工艺不错，好拆卸、密封性强
飞利浦ACA310是参测净化器中功能最丰富的一款，它的指示灯支持空气质量显示（蓝色好、黄色一般、红色空气质量差）、支持滤网更换提醒、能够安装专用香薰带来香氛的功能，看来它想要以特异功能攻占女性市场。
除去这些附加功能，最高功耗7.3瓦的飞利浦ACA310拥有三重过滤结构，包含过滤大颗粒物的预过滤网、专攻PM2.5等粒径的H12级HEPA滤网，此外还有一层采用HESA技术除甲醛等有害气体的滤网。
三台杯状离子型净化器
离子型净化器主要原理是高压电离释放负离子，而后经过风扇辅助释放到车内
三台离子型空气净化器我不就分开介绍了，三款参与测试的产品分别是799元的三星AG-053、999元的松下GMG01C以及1099元的夏普IG-DC2Z，全是大牌。这三台净化器的结构和功能点都极其相似，它们均内置风扇，然而风扇的作用是辅助将电极高压放电产生离子释放到车内，从而达到净化PM2.5、除味儿和杀菌等功效。此外，三款空气净化器的滤网密度较低，不具备类似HEPA滤网那样的物理过滤能力。至于他们的差异，或许就只有离子浓度或是风量大小（都很微弱）而已。
——6款车用空气净化器谁最好？答案是最便宜的那个————
一般而言，我们需要净化车内空气时，首先想到的肯定是空气净化器，为此，我们先来看这些额外购置的净化设备的测试数据。需要说明的是，本次测试全部发生在市区正常行驶的车内，PM2.5污染自然环境状态，基本等同于我们日常生活中的情形。因为测试当天从早晨到中午PM2.5浓度不断下降，不同测试时间的四组净化器存在初始浓度差异。
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测试方法比较简单，每次测试开始前都开启车窗混入环境中的污染空气，而后关闭车窗测得环境初始PM2.5浓度，并开启净化器最大档位净化，每个设备的净化测试时间为10分钟。针对车用空调滤芯，我们开启二挡较为适宜的空调风速。此外，本次测试的PM2.5检测仪为可以实时显示数据的TSI8530，颗粒物探头放置在驾驶位头枕区域。
从测试结果表格(实拍图下方)来看，四组空气净化器测试结果当中性能之王居然是远大肺保FC1，售价最低那个净化器。远大肺保以第二高的初始浓度净化到第一低的最终结果，183到22ug/m3浓度变化达到了87.9%的净化率。而且最终22ug/m3的浓度意味着跨入了优级空气质量，这是其他三组净化器都无法给予的健康呼吸环境。
远大肺保FC1始末测试数据（点击可看大图）
飞利浦ACA310始末测试数据（点击可看大图）
三台离子型净化器同时开启的始末测试数据（点击可看大图）
3M PN38800测试数据（点击可看大图）
六台车载空气净化器测试对比表格
除远大之外，其他三组净化器10分钟净化后车内PM2.5浓度均高于35ug/m3（国家一级优的PM2.5浓度限值），这样的呼吸环境还不能称之为健康，此时车内乘客依旧要忍受PM2.5对身体的侵害。对这三组净化器性能细分，排在第二的是飞利浦ACA310，157到49最终净化效率是68.7%。至于3M PN38800和三台离子型净化器，他们的数据比较接近，净化率分别是59.2%和56.5%，然而你需要知道的是三台离子型净化器总价接近3000，它们可是当做一台净化器同时开启测试的。
——或许你不知道的真相 不开空调关窗使用净化器能杀人————
这个测试环节可以得到一个结论，不开启空调时，远大肺保FC1已经可以把车内近似200ug/m3的污染状态高效净化到健康空气标准了，那还有之后的其他测试项目吗？在车载滤芯数据上传之前，我们先看看有关远大肺保的其他测试数据。
首先，我们说过，这次测试发生在封闭车窗且未开启空调的普拉多内，而且车内乘坐了足足四个成年男性，如果你是位老司机，一定知道这种状态开车意味着什么了。根据另一台CO2测试仪的数据显示，在测试初期，我们车内的二氧化碳浓度仅仅672ppm，然而这种相对健康的浓度并没有保持住哪怕一分钟，测试一分钟过后二氧化碳浓度已经飙升到1531PPM了。根据百度百科的数据显示，浓度在1000-2000之间会感觉空气混浊、有些开始昏昏欲睡，但其实我们当时测试的还很欢乐。
外循环与关闭车窗和空调状态的10分钟CO2浓度对比
随后的测试中，二氧化碳浓度已经达到了2500、3200，当十分钟测试结束后，车内二氧化碳浓度最终数据为4351PPM。知道它意味着什么吗？说实话我不知道，但当时我们四人的共同的愿望就是快点达到测试时间好开启车窗，当时我已经有些缺氧和头晕的感觉了。
按照百度百科的资料来看，2000-5000PPM之间人体反应是“头痛、嗜睡、呆滞、注意力无法集中、心跳加速、轻度恶心”，而4350的数据已经非常接近5000大关了，跨过这个界限，你可能会导致严重缺氧，甚至造成永久性脑损伤、昏迷、甚至死亡。
关窗关空调状态远大FC1的测试数据
外循环模式远大FC1的测试数据
因为二氧化碳有如此之高的危害，所以一定不要在密封的汽车内长时间开启内循环模式，车内乘客越多越是如此。经常开车的朋友一定知道，如果开启了内循环或是内循环加冷暖空调，过段时间一定要开启车窗或是切换到外循环模式让车内混入新鲜空气。
为了得知在外循环情况下二氧化碳以及空气净化能力的表现，我们对这台处于最强性能排名的远大车载空气净化器进行了第二轮测试。这次测试依旧是关闭车窗、车内乘坐4人。因为测试时间接近中午，当时北京的空气质量明显转好，测试时车内混入空气后PM2.5浓度仅仅100ug/m3，二氧化碳浓度是703。
远大肺保外循环与关闭车窗和空调状态的10分钟PM2.5浓度对比
当十分钟测试结束后，PM2.5浓度稳定在35ug/m3左右，这个数值已经持续了数分钟，可以见得它是无法将空气质量净化到更加洁净了，这与外循环模式不断有污染空气进入车内相关。二氧化碳浓度方面，因为外循环可以为车厢实时注入空气，最终10分钟后数值仅仅1023PPM而已，相比封闭车内10分钟后飙到4000以上的状态已经大幅转好。
远大FC1的测试告诉我们一件事实，如果你胆大不怕缺氧，使用这台性能非常出色的车载净化器可以胜任车内空气净化。然而但凡你为了安全出行而多做考量，开启外循环后的远大肺保FC1便无法净化车内持续注入的固态污染物，所以这需要我们从源头下手解决问题。
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