车评人说：十代思域&昂克赛拉对比评测

作为本田最新一代的车型，十代思域虽然还没有在国内上市，但是已经勾引起了很多年轻人的购买欲望。而同样是主打年轻运动的马自达昂克赛拉，无疑则是十代思域在国内市场上最大的潜在竞争对手。那，当这两款车相遇的时候，车评人们，又会给出怎样的评价呢？

—对比内容源—

首先说明一下，由于十代思域在国内还没有上市，因此我们选择了来自汽车之家论坛两位美国网友的试驾评测帖。毕竟，十代思域是一款全球车型，在国内上市之后，即使有变化，最多也就是东风本田为了省钱减点配置。业余选手PK专业车评人，马上开始！

马自达3 Axela昂克赛拉2.0 三厢自动旗舰版

颜宇鹏：《拒绝同质化 长安马自达昂克赛拉测试视频》

陈震：《萝卜报告 2015：马自达昂科赛拉》

美版本田十代思域1.5T Touring顶配版

JustinLeungX：《美试驾10代思域骚蓝顶配试驾报告》

clainer88：《2016第十代Civic到手两天 还算没让我失望》

外观：十代思域

外观：昂克赛拉

前排：思域

前排：昂克赛拉

前排座椅：十代思域

前排座椅：昂克赛拉

前排中控：十代思域

前排中控：昂克赛拉

仪表盘：十代思域

仪表盘：昂克赛拉

后排：十代思域

后排：昂克赛拉

后备箱：十代思域

后备箱：昂克赛拉

发动机：十代思域

发动机：昂克赛拉

注：相比于其他本田车型，十代思域所采用的L15B8发动机缺少了VTEC（气门升程不可变）技术。目前有一种推断是涡轮发动机本身就是强制进气，所以气门升程控制没那么重要。

名词解释：

VTEC：VTEC 是 Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System 的缩写，中文意思为可变气门正时及升程电子控制系统。一般来说，汽车发动机的每个缸气门组只有一组凸轮驱动，而 VTEC 系统的发动机却有中低速用和高速用两组不同的气门驱动凸轮。简单地说，VTEC 系统确保了发动机中高速不同的配气相位及进气量的要求，使发动机无论在任何速率运转都达到动力性、经济性与低排放的统一和较好状态。

变速箱：十代思域

注：此为老款CVT，十代思域采用LL-CVT。其实，是我们没找到LL-CVT的图……

变速箱：昂克赛拉

十代思域CVT顿挫问题

在美版十代思域上市之后，逐渐有车主发现该车CVT存在顿挫问题。自2015年底发现之初，至今已有400多位车主反映该问题。具体表现为70-120km/h的速度范围内，车辆出现类似人为轻点刹车或气流波动的顿挫感，且随着速度增加感觉会更加明显。

目前，本田已经发布了TCM软件更新，并将逐步发至全美4S店为车主进行刷机。

—关于油耗问题—

昂克赛拉油耗：

这部车在高速上可以很轻易的做到五点几的油耗，就这样100、120这样开，基本上油耗显示都是在5.4到6.0之间。我也拿这个车去开过一段山路，就那一箱油的油耗也不超过9升，山路上油耗可能会达到10升，但是综合起来整箱油的油耗还不到9升。

by：颜宇鹏《拒绝同质化 长安马自达昂克赛拉测试视频》

这辆试驾车我已经开了160公里了，大概平均时速我看一下是26公里每小时，而油耗仅仅只有7.2升每100公里。

by：陈震《萝卜报告 2015：马自达昂科赛拉》

十代思域油耗：

才跑了100公里目前 9.7 都是市区红绿灯很多 我相信正常应该8个多左右吧

by：clainer88《2016第十代Civic到手两天 还算没让我失望》

油耗不知道，但车窗纸上面写的是31mpg城市，42高速，也就差不多8升城市，高速5升

by：JustinLeungX《美试驾10代思域骚蓝顶配试驾报告》

转向：十代思域

转向：昂克赛拉

底盘悬挂：十代思域

底盘悬挂：昂克赛拉

—关于噪音问题—

昂克赛拉噪音：

这台昂克赛拉在行驶高速长途的时候，噪音抑制已经是马自达有史以来最好的水平，甚至放在现在的A级车里，这台车的底盘以及风噪的水平也可以处于中等偏上的水平。高速行驶时，地面有一些坑洼有一些补丁的时候，这车碾过去的时候，整个底盘不能说是厚实感，但是那种声音的变化远比以前的马自达来的要小。

by：颜宇鹏《拒绝同质化 长安马自达昂克赛拉测试视频》

这辆昂克赛拉我现在开起来的感觉，它的舒适型还有整体的隔音降噪性能，只能说比较一般，但是也算是符合这个级别车型该有的那种水平。

by：陈震《萝卜报告 2015：马自达昂科赛拉》

十代思域噪音：

隔音比八代进步很多，反正我觉得很不错，但是高速风噪还是有点大

by：JustinLeungX《美试驾10代思域骚蓝顶配试驾报告》

不知是否是新车的缘故，噪音确实不像老款思域那样大，我在国内开过14款的思域。目前100公里的速度感觉很安静，确实和老思域不同了，估计还是发动机改进的缘故吧

by：clainer88《2016第十代Civic到手两天 还算没让我失望》

JustinLeungX 对十代思域和昂克赛拉的对比：

关于1.5T思域和2.0Axela的话，动力感觉上是1.5T思域要好上不少，因为1.5T的思域已经的动力区间已经涵盖了日常使用的0-85mph（也就是0-140kmh的动力范围）。

而且我觉得拿1.5T的思域和2.0的马三对标是不太公平的，因为2.0的马三对标的应该是2.0的低配思域，但国内马三顶配是2.0...

2.0的马三感觉到60mph（100kmh）以上加速会比思域要快，怎么说排量摆在那里，思域1.5T是更加适合城市用，因为低扭十分好，低扭的状态下油门是一点就有。然而马三的话起步要深踩一下油门等转速起来了才有力（这个在我自己的3.5雅阁上也会有体现，4000转以上和低转速根本两回事），自然吸气这一点特别不好。

空间上思域比Axela好，毕竟Axela真的太小了，我之前换蒙迪欧开的理由就是因为Axela太小了，至于这个空间我也不好说，这还得自己去体验，反正我感觉Axela后面坐人是有点辛苦的，甚至感觉比之前几代都要小。操控的话，不相上下，都属于同级别的标杆，如果说同级别卡罗拉是操控最差的话基本上没有人异议吧。

—END—