导航08奥运年！专访多普达副总曾启柚

通过成熟的GPRS传送 P860“实时交通”优势明显

    作为国内首款拥有“实时交通”功能的GPS导航手机，多普达P860究竟具有什么优势，它与不久前在国内出现的专用GPS装置中的“实时交通”功能有什么区别，灵图公司刘红敏女士介绍了P860“实时交通”功能的特点。

    刘红敏女士介绍道：“实时交通产品主要是针对多普达的产品做的，相当于捆绑，所以现在还谈不上会放到其它手机上，实时交通现在是一个卖点，一个概念。”她还介绍了P860中“实时交通”的技术特点：P860中的“灵图天行者6是通过GPRS通道来接收实时交通信息，通过用户自己设置从服务器端接收实时交通信息的间隔，比如五分钟甚至两分钟，来不断刷新实时交通信息，从而引导路线规划。而DAB的方式则上在手机上增加接收模块，通过广播方式获得实时交通信息。第一你需要增加模块；第二它在全国还没有统一的规范，传输方面没有GPRS广泛；当然它有它的优势就是带宽比较宽，传输速率比较高，各有优劣。但一般来讲，大部分人都开通了GPRS功能，所以更容易普及，如果实时交通信息能够通过GPRS的方式来实现，就说明我们在信息流上做了更多的优化，比DAB做了更多的工作，才能够满足这么普遍的应用。”

    另外，被问及“实时交通”功能刚刚上马是否是由于带宽（通信网络）的影响，在3G到来之后实时或许会有改善时，刘红敏认为“实时交通为什么没有启动是综合原因、管理环境原因、信息搜集原因等综合原因，必须万事俱备才能找到一个起跑点，P860就是一个起跑点。”

P860领航“实时交通” 功能完善将会稳步进行

    据了解，目前，多普达P860的“实时交通”功能只在北京和上海实施，对于其他地区的扩展应用、“实时交通”功能在其他机型上的应用，以及导航手机高端市场竞争态势等问题，曾启柚先生和刘红敏女士回答了记者的提问。

    针对P860“实时交通”功能现阶段的局限性，曾启柚先生对其改善和发展信心十足：“多普达用户遍及全国，不仅是北京、上海、广州，我们目前的计划是先在北京实施，2月份会在上海，接着每个月会增加1~3个城市，逐步到每个城市去推广。因为这牵涉数据源的支持，一步步做到完善的规划。”

    由于P860的“实时交通”功能是通过GPRS传送数据，而多普达也有一款非GPS手机同样拥有灵图专门打造的地图软件，即多普达S1中的“我要地图”，可以说，“我要地图”使非GPS手机拥有了完备的路线规划与周边查询功能。同样通过GPRS获得数据，“我要地图”是否也会加入“实时交通”功能，刘红敏女士称“这是一个很好的建议”，由于都是在服务器端实现，所以可执行性很大。同时，曾启柚先生也透露，在2008年的新品中，S系列中也将有一款具备GPS导航功能，但是否会支持“实时交通”目前还没有确定。

    据传，中国移动也将在2008年推出基于基站的定位和导航服务，对于这个传闻，曾启柚先生表现出多普达向来的态度：参与的人越多越好。曾启柚先生称：“中国移动运营商有自己丰富的资源，我们跟运营商也有着紧密的合作。我们非常欢迎运营商或者相关厂商进入GPS服务领域，有了这些相关的应用进来，会使发展更成熟，也会让我们跑得更快。我们一向是乐观其成，更多人推广就有更多人使用。我们已经跑到前面，随着水涨船高，我们会占到应有的市场。我们会随着市场的扩大得到更好的机会，这是好事。”

    “在P800我们已经做了很多研究，现在P860就会有安全伴侣这样的功能，它会提醒你限速、电子眼等，实时交通人们也会很关注，我们在一项项地往上加这样的功能，我们还是要靠相关的功能和服务不断提升，当然软硬件平台的整合本身对所有厂商都是挑战。产品、服务、后续支持，我想是整体的完整的价值链的整合。”