高德失去创新力 俞永福GMIC上假“装”有未来

    一年一度的GMIC大会今在北京国家会议中心开幕，GMIC官方称，这是一场全民创新与科技生活共振的奥林匹克盛会。作为GMIC大会的常客，高德公司总裁俞永福再次亮相。不过从俞永福本次的演讲中，并没有看到高德的任何创新举措，更多的是他对竞争对手的挖苦，以及一些无法考证的数据。其中，俞永福最傲娇的，就是高德日活增长了189%。但是此言一出，围观者不禁哂笑。增幅快，基数小啊！抛这个数字，然并卵。

    众所周知，GMIC是移动互联网公司展现自己技术创新实力的舞台。在这样的舞台上，高德总裁俞永福没有拿出创新，而用一些无法证实的数据来提气，作为高德地图的忠实用户，我真的感到特别的惋惜和悲哀。

渠道砸钱假“装”有未来

    不久前，笔者恰好看到过某权威数据机构的后台，高德地图在2015年下半年开始渠道发力，在单月用户新增上数据确实亮眼，但是往后看会发现，每个增长过猛的单月之后，会出现一次用户量的断崖式下跌——行内人士都懂，地图预装到手机之后，用户留存率非常低。

    用户量大起大落曲线背后，是高德地图为避免市场份额被打下20%，而不得不连续数月疯狂砸钱猛铺渠道的事实。同时，笔者也发现，高德的用户量随着渠道投入的高低出现间歇性增长，一旦停止砸钱，市场份额就迅速回落。

    砸进渠道的钱到底花的值不值？看阿里财报就知道，阿里巴巴的“其他业务”营收增速在过去的几个季度中不断下滑，2014年Q4增速高达266.2%，仅仅一年之后，增速就断崖式的变成了-6.9%；而这个“其他业务”营收占比，2015年Q1还占据9%，到了Q4就下降到了5%。这个所谓的“其他业务”不是别的，就是俞永福领军的高德地图和UC。投出去的钱打了水漂，阿里“爸爸”心里怎么能好受。

    与拥有5亿用户的百度地图相比，巨大的用户量差距让高德倍感压力，不得不假“装“有未来。

    而在此之前，高德甚至在情急之下不惜造假称，拥有5亿用户。但是，这个谎言很快就被各大应用市场的数据戳穿。从国内主流的安卓市场，如基于百度手机助手、应用宝、360手机助手、豌豆荚等多家应用市场的关于百度地图与高德地图的下载量应该可以反映出数据的大致基本面：应用宝百度地图的下载量是5亿，高德地图是2亿；360手机助手显示的数据是：百度地图：4.62亿，高德地图是3.06亿。而豌豆荚中显示的数据显示则是：百度地图是1.6亿人安装，高德地图是7893万人安装。

    在高德方面谈到市场份额数据时，常常拿为苹果手机提供地图数据服务作为佐证。但是行内人士都知道，把苹果用户等同于高德地图用户有多可笑！而且中国用户对苹果地图的吐槽简直比比皆是，一项数据调查显示，由于苹果手机里的地图软件因为功能简陋，体验鸡肋成为苹果用户最想卸载的软件之一，也经常被用户扔到指定的垃圾文件夹。

创新乏力，不搞创新的高德地图还能走多久

    如今高德地图不受用户拥趸的原因也很简单，长期的战略思维僵化导致创新乏力，只靠“导航”一条腿走路，产品工具化模式难以转换，而用户的需求却随着时代的发展而愈加丰富。在互联网+的劲风猛吹之际，高德地图在O2O、无人车乃至国际化上无疑全面落后了。

    O2O上，默默抛弃，默默捡起，默默无闻。俞永福对高德地图的定位清晰，提出了“全面回归地图工具”的战略定位，并喊话“三年内不做O2O”，开始专注于地图的汽车导航、路线规划、实时公交、实时路况等基础功能，并在城市交通大数据等方面不断发力。此去经年，应是良辰美景虚设。如今高德地图默默捡起当年抛弃的O2O，悄悄接入了第三方团购，并试图通过“智慧景区”服务入主旅游O2O，然而并没有激起什么波澜。与之形成鲜明对比的是，竞争对手百度地图深度整合O2O生活服务，结合用户场景，帮助地图摆脱单纯的工具定位，升级成为生活服务型平台。

    跟随各大互联网巨头们的步伐，高德宣布推出面向无人驾驶环境的导航技术应用。但没过多久，高德汽车事业部总裁韦东的公开呛声却让人倍觉尴尬。不用说谷歌、丰田、奥迪在内的国内外众多企业都计划在三年内完成无人车量产和商业化，无论是谷歌、奥迪的上万公里无人驾驶实测，还是百度与长安的合作，都证明了互联网企业与传统企业的合作才是无人驾驶发展正道。在别家已经将无人车推向道路上的同时，它还在线上地图导航方面苦苦挣扎。反观高德，量产一说当然是期无可期。

    国际化方面，阿里的优势并未复制到高德身上。当百度地图在国际化战略发布会上宣称已经覆盖18个国家和地图，并将一路高歌猛进截至2016年年底进击150个国家和地图的时候，当阿里的电商主业已经在国际舞台上闪光的时候，高德地图的战略目光还局限于国内导航，不仅无法与阿里的国际化战略形成整体配合，反而拖累了阿里在国际上发展O2O的步伐。

抛弃匠心，反爱上花式营销

    笔者认为工具化单一的高德地图，在用户体验方面大打折扣，根本无法承载如此庞大的用户基数，在渠道方面砸钱成效甚微，首要的应该把好产品体验关。但高德因为不理智的市场投入导致资本虚耗严重，不仅市场份额却没有明显改观，在产品和技术研发投入苍白无力。高德自从卖身阿里后，几经变故，高管人才严重流失，创新步伐也明显放缓。一直标榜追求工具化的高德不仅在导航技术方面并没有让外界看到多少惊喜，甚至不兼顾垂直用户群体的需求，比如骑行导航，比如接入打车软件。反观高德的劲敌百度地图，在这些方面已均有布局。

    俞永福更是亲手下刀砍掉了高德O2O的一条腿，但今天的高德却始终没有忘记跟进O2O服务，在“附近”页里已经布满了O2O服务垂类。不过高德O2O的步伐实在太慢，连打车、外卖、机票预订等核心服务都没有站稳脚跟，这或许是高德开始焦虑的表征吧。

     在产品上无法创新固步自封的高德，在缺了O2O这条腿后，反而在花式营销上卯足劲下足了功夫。继志玲姐姐，郭德纲之后，高德地图又签约了TFboys做形象大使，画风180°大转弯还不是最重要的，年轻群体真的愿意接受这个老龄化软件的示好吗？而产品上除了单一的导航功能之外，高德再无其他。一个曾经有大量用户拥蹩的产品，今天却看不到一点技术创新的踪影，反倒热衷于搞花式营销玩法，且不说大量投入渠道，在营销上更不惜重金砸钱给明星，想借助明星语音包强化用户留存，殊不知这类玩法不过是承袭了过去老派互联网公司的陋习，表面光鲜花哨，实则一无是处，根本没有用户价值。

    2016年对于高德而言更像是面临群雄剿杀的生死大考年，在产品创新和战略布局上，高德已经被百度地图甩出几条街，而后亦有腾讯地图、搜狗地图虎视眈眈，步步紧逼。作为高德曾经的粉丝，笔者奉劝俞永福回归初心，重拾“工匠精神”，或许还能有真正的未来。