信任的小船翻了又翻 还原造假门事件

    汽车企业真是从来不缺大“新闻”，去年是大众的“排放门”，今年刚过去不到半年，就曝出了三菱油耗“造假门”。
    让我们来回顾一下事件的来龙去脉

    1、事件原因，
    我可以说“祸起萧墙”吗？
    事件中的车辆，本是日产与三菱共同研发的车型，K-car。

    而第三代的eK车型虽然名义上是由合资公司设计开发，但实际从设计研发到生产均由三菱汽车一手操办，而日产汽车不久前在为下一代车型做研发准备时，发现三菱汽车为其提供的油耗数据与自己的测试结果不同。日产随即要求三菱汽车对此进行解释。作为对日产的回应，三菱汽车经过调查，承认在燃油经济性测试中蓄意操纵了数据，采取了不符合日本法律要求的测试方法。随后事件进一步发酵，日本政府介入调查，于是就有了前文说的三菱两次承认造假。

    2、事件的进程
    4月20日，三菱公开承认在油耗测试数据中作假，共有62.5万辆车受到影响。
    4月26日，三菱汽车按照日本国土交通省要求提交了该公司就油耗数据作假进行的内部调查，但由于报告内容不充分，该部门要求三菱汽车在5月11日重新提交一份详细的调查报告，并要求三菱汽车对已曝光4款车型的油耗造假细节进行汇报。
    同日，三菱再次公开承认，自1991年以来该公司对旗下车型进行的燃油经济性测试就不符合日本政府的规定，目前尚不清楚25年里违规测试涉及的车辆总数。
    5月2日，日本国土交通省启动了针对三菱造假门”事件车型的油耗和排放的独立测试。

    3、产生的影响
    自丑闻爆出后，三菱汽车股价接连下跌。日本分析师表示，三菱汽车可能要为此次丑闻花费超过1000亿日元，而该公司2015财年净利润仅为890亿日元。
    事实上，这不是三菱第一次陷入作弊丑闻，在2000年，三菱为了避免召回，瞒报客户投诉信息并暗中修理隐患部件，而那次事件，三菱的处理态度非常消极，曾遭日本国土交通省的严重警告，公司因此濒临倒闭的风险。这一次，日本政府已经成立特别调查小组对此事件进行调查。美国方面，三菱汽车去年在美国的销量为95342辆，美国环保署和加州空气资源委员会宣布对三菱在美所售车型进行调查，目前还需要等待调查结果，但是依据美国处理类似事件的惯例，三菱或将面临巨额罚单。

    4、总结
    从2014年现代起亚集团在美国谎报燃效，到大众“排放门”，再到高田气囊问题以及这次的三菱燃效造假事件，一次又一次的事件让我们对这些车企失去了信任，更不知还有多少类似事件还没被翻出来，然而又怎样呢，事件过去了风平浪静，消费者还是得买车，不买你家的也得买他家的，这些事件究其原因是各大厂商或为牟利、或为躲法而以身试险，可深层次的原因难道不是反映着我们飞速增长的需求与供给不足之间的矛盾吗？而与传统车企为能源能耗问题发愁相比，还有一群人在探索新的出路。历史上打败柯达胶卷的从来不是某某胶卷，而是

    打败诺基亚的从来不是某某亚，某某罗拉，而是

    而今，苹果在做汽车早已不是新闻，乐视在做汽车发布会开了N场，特斯拉已经满街跑，谷歌的无人驾驶酝酿多年。传统车企，你的信誉还能透支多久？传统汽车，你的生命还有多久？■