可放进后备箱的Stigo电单车20分钟体验

    去年10月，我第一次听说Stigo这个品牌是因为国内的一个新兴的互联网电动自行车X马，其所推出的产品被指抄袭，而这个被抄袭的对象，就是Stigo。Stigo之前做为一个设计师的自有品牌，只是出过Prototype原型车而已，并没能实现量产。国内的铃铃科技与Stigo团队联手，于5月16日在北京召开发布会，正式宣布Stigo上市销售，我们也在发布会现场对产品进行了很短暂的体验，下面将体验感受分享给大家。

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Stigo是什么品牌？

    Stigo源于爱沙尼亚，主设计师Matti ?unapuu是一位70多岁的老爷子，他们希望制造一款简单、有型、方便折叠的能够解决城市出行难题的电动两轮车。经过8年的努力，Stigo的Prototype产品基本定型成了现在的模样。而几位中国创业者组建的铃铃科技，看到了电动两轮车的庞大市场空间，也十分认同Stigo的产品力，因此与爱沙尼亚团队展开合作，针对产品进行了智能化升级，同时解决了生产的问题，最终我们才能在今天见到Stigo的成品车。是的，现在的Stigo是一个混血儿。

Matti ?unapuu

Stigo发布了什么？

    Stigo发布了两款车，Stigo和Stigo+，是的，它的品牌和产品名称是一样的，两款车的外形完全一致，只是在具体的配置上略有不同。Stigo主打的最大两个卖点：轻、变。

    先说轻，Stigo在展开状态下是一款很小的自行车，106×48×78.5cm的尺寸，比一个童车大不了多少，12寸的轮胎也是比较小巧。配备36V 5.4Ah电池的标准版Stigo重量为13.5kg，续航20km，而配备36V 10.8Ah电池的Stigo+重量则略微重一点，为15kg。这个重量，只要不是娘炮的男人，如果没有电梯都可以将它搬上6楼的家中，即便是女性朋友，搬起来放到汽车后备箱里也是完全没问题的。

    再说变，Stigo号称是目前世界上折叠速度最快的电动自行车，实际我试了一下也确实极为简单，2个动作就可以完成收放，熟练了之后2秒钟足矣。折叠完成后，Stigo的尺寸为117.5×48×40cm，我们以一台普通的A级家用车丰田卡罗拉的后备箱衡量，其宽度为1400mm，放下Stigo是绰绰有余的，再大一些的车比如SUV什么的就更不用说了。

Stigo的折叠收放过程极为便捷迅速

折叠后的占地面积和A4纸差不多，带有两个辅助轮，可以像行李箱一样拖行

普通A级车的后备箱就可以轻松容纳Stigo，图为卡罗拉后备箱尺寸

Stigo使用松下18650电池，集成在车架的管材内并无法拆卸

充电只能通过车身上的充电接口进行

    标准版Stigo售价4999元，Stigo+售价5999元。第一批独家在5X兴趣社区发售的限量版，直降1000元，标准版3999元，Stigo+4999元。

12寸小轮，前轮采用V刹

后轮采用碟刹

Stigo工厂位于常州，车身细节做工比较到位

轮毂上有Stigo的商标

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Stigo骑起来怎么样？

    在发布会结束后，厂商在场地门口的停车场区域布置了一个试骑场地，简单的体验了一下，先从坐姿来说，由于其坐垫、车把角度并不能调整，所以这个坐姿肯定不是对每个人都合适，我属于偏胖的体形，178cm的身高88kg体重，感觉坐姿稍微有一点窝着，要是能更伸展一些就好了，比如脚踏再低一些，不过那样可能就会出现通过角过小，过减速带脚踏蹭地的情况。现场观察了一下，大部分女士，以及身高在170cm左右，且身材标准的男士，都能得到比较舒适的坐姿。

身材较高的男性，可能坐着有点窝的慌，其车把、坐垫、脚踏位置均不可调整

    再来说是坐垫，其实这不应该叫做“垫”，因为Stigo的座位并没有海绵，虽然宽大且按照人体工程学设计，还算比较贴合，但坐起来依旧能感受到一些硬度，再加上Stigo本身并没有前后避震，我偏胖屁股上肉还算比较多，在有接缝的水泥地上骑行，感觉颠簸程度可以接受，不知道瘦子们会不会觉得略微硌屁股呢？

座位采用高强度尼龙和玻璃纤维材质制作

虽然复合人体工程学，但没有任何海绵缓震，坐时间长了或者道路颠簸可能有点硌

    再说说车把，Stigo的车把只有不到50cm宽，在骑行中感觉灵活性相当的高，速度不快时闪展腾挪必定是很灵活的，但速度一旦起来些，可能会感觉稳定性欠佳，如果遇上减速带或沟坎，一定要放慢速度行驶，小径车轮+窄把绝对不是快速过坎的好选择。

Stigo车把不宽，低速灵活，但速度快了稳定性不如宽把

    Stigo配备的250W的电机，在这么个小车上还是显得挺猛的，一拧手把车子毫不犹豫的就窜出去了，可能也是由于车小的原因吧，感觉即便速度只有25km/h，也挺快的了。可能由于当时阳光太强烈，我没有观察到车把中央显示屏上的显示信息，后期和工作人员交流，得知那里有个屏幕，应该可以显示速度和电量等信息吧。

250W的电机放在这么个小车上足够劲儿

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Stigo的智能设计和防盗功能怎么样？

    在现场我简单的体验了一下Stigo的APP，目前还是内部测试版本，有地图、头灯开关、鸣笛、锁定车辆等几个选项，可以支持车辆定位等功能。不过头灯开关、鸣笛我感觉并不需要通过APP来实现，在车上的实体按键使用体验肯定会更好，有点多此一举。APP目前还没有加入导航功能，工作人员说正式版本会具备。

    Stigo并没有车钥匙，而是使用一张射频卡来开启或关闭车子，我观察这个射频卡和我们普通使用的门禁卡似乎并无二致，不知道是不是也能在街边5块钱就复制一个了。另外车子由于没有任何的储物空间，所以如果要随身带锁想把车锁在外面，就不太方便了。不过估计也没有人会让这么惹眼的一辆车离开自己的视线吧。

Stigo具备哪些使用场景？谁会买Stigo呢？

    谁会买一台Stigo呢？抱歉我第一个想到的竟然是代驾司机，这玩意相比滑板车可靠谱多了，不过就是售价略微高了些，但也并非不能接受，塞到后备箱很方便，也能带着坐地铁公交。

    那么我会选择它做为上下班的通勤工具吗？我会考虑，虽然它能带上地铁，帮我解决家和公司距离地铁的“最后一公里”的问题，但高峰期地铁的拥挤程度，绝对不是能轻松的带着Stigo上下的，折叠后裸露在外的轮胎，必定会蹭脏其他乘客的衣服。而且咱们假设，Stigo真的卖爆款了，很多人都带着它坐地铁，那离它被禁止进入地铁的日子估计也不远了。

地铁上人如果比较少，和Stigo还是挺搭的使用场景，但想想早晚高峰的拥挤……

    如果我的家距离公司在5公里之内，那我可能会选择一台标准版的Stigo，它的续航里程已经可以满足我的使用需求，也能轻松的拿回家带进公司不必担心丢失的问题。不远的行驶距离，即便它没有很快的速度，没有很好的骑行舒适性，但我觉得还在可以接受的范围。如果距离更远，那我感觉以我的身高体重，骑Stigo就有点累了。

    如果你有一台后备箱空间充足的SUV，还是个经常爱出去玩儿的人，那我会推荐你买一台Stigo+，钱不叫事儿，骚是最关键的，出去玩从后备箱里掏出这么个家伙，绝对是吸引眼球的利器，在朋友眼里你一下就称为了一个爱生活懂生活，会玩儿且追求品质的人。

    所以在我看来，Stigo更多的是一台好玩方便的大玩具，可能比起做通勤工具，在当下的环境更为靠谱。■

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