为什么创驰蓝天发动机辣么牛 带你揭秘

    马自达在汽车领域是一个“小而美”的角色，它有着出色的外观和驾驶感受，这来源于它的“黑科技”：“魂动”设计语言以及“创驰蓝天”技术。今天，我们就来聊聊马自达“创驰蓝天”发动机。

    1、“创驰蓝天”其实不只指发动机
真想给把“SKYACTIV”翻译成“创驰蓝天”的人鼓个掌，既体现环保又体现驾乘体验。那么大家可能印象深刻的就是马自达的创驰蓝天发动机，其实创驰蓝天指的是：

    2、创驰蓝天发动机究竟牛在哪？
对“创驰蓝天”这个理念诠释的最好的当属发动机了。马自达“创驰蓝天”发动机分为SKYACTIV-G汽油机和SKYACTIV-D柴油机。我们重点说的是汽油机。

    “创驰蓝天”汽油机特点就是：
    超高压缩比14:1
    4-2-1排气系统
    多孔喷射装置
    带凹孔活塞头
    首先要讲的就是超高压缩比。压缩比通俗讲就是指汽油在压缩冲程被压缩的程度，理论上压缩比是越高越好。近年来推出的汽油机压缩比一般在10~12之间，这是因为普通发动机采用4-1形式排气系统，废气排出效率相对不高，如果再压缩，气缸内就会发生爆震现象。

    所谓爆震现象，通俗讲就是混合气在不该点燃的情况下提前爆炸了，轻则会对缸体产生震动，重则损坏缸体，破坏发动机的运转。马自达为了避免爆震的发生，使用形状复杂的4-2-1排气系统。

    4-2-1排气系统不同于普通4缸机将四根排气管直接汇成一根，而是四根先汇成两根，再汇成一根，如此一来就可以有效地避免排气回流，从而避免爆震的发生。
要想避免爆震，还得缩短燃烧时间，这样混合油气暴露在高温下的时间变短，也不容易提前燃烧，而多孔喷射装置和带凹孔活塞头都是为了缩短燃烧时间而设计的。

    通过以上的技术，再加上一些细节上的创新，还有其他变速器、底盘、车身上类似思路的创新，最终实现工作效率，省油性，扭矩提高15%以上。
    3、创驰蓝天有缺点吗？
    当然有了。为了减少有害气体的排放，排气管后还需要接一个三元催化器。不过，三元催化器需要尾气有较高的温度，而4-2-1排气系统增长了排气管的长度，导致尾气温度不足。

    所以，“创驰蓝天”发动机在冷启动时，做功冲程火花塞会晚点火一会儿，这样高温的尾气会被排出去，从而缩短催化器启动的时间。不过，这样会导致创驰蓝天发动机冷启动时出现噪声大的问题，在网上确实有好多车主在吐槽这个问题。
    小 编 有 感
    某一项技术的实现远没有想象中的那么简单，现代工业高度复杂工艺集成的产品比如汽车发动机、手机数码产品等，在上面做任何一点点改动那都是牵一发而动全身的，咱们回顾一下之前讲的：

    所以正如小编在车企工作时体会最深的一句话：

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