奥运不堵车?!北京8月交通路况详解析
震撼的北京堵车场面
去年“好运北京”系列赛事期间，北京曾实施了单双号的交通管理措施，这一措施使得上路的机动车数量减少了130万辆，流量减少了30％，主干道高峰时的运行速度也由时速19.2公里提高到32.1公里，收效十分显著。
那么奥运会期间，单双号分行的措施将于何时实行呢？官方对奥运会期间的交通状况又做了哪些相关计划和部署？GPS与交通信息结合，将会为奥运带去多少便利？......等等，带着类似的诸多问题，我们大家一起来具体了解和分析一下吧！
北京市交通委员会副主任、北京奥运会交通工作协调小组办公室副主任刘小明说：“奥运期间的交通管理政策，将借鉴国际上一些举办过奥运会的城市经验，同时结合北京的空气质量保障和交通的实际情况来制定出台相应的赛时交通需求管理方案。单双号限行措施收到了预期效果，但是只能解燃眉之急。要从根本上缓解北京交通拥堵的情况，还要大力发展公共交通。”
疏限并举是根本
还有一位北京市交管局负责人表示，“据惯例，奥运会期间一定会开辟一些奥林匹克专线，为了保证奥运专车的快捷、准点，在这些道路上以及场馆周边道路限制其他机动车通行这一点是毋庸置疑的”，同时他还提到，至于其他道路以及具体采用哪种限行方式，措施仍在论证之中。
由此看来，奥运期间采取一定的限行措施已成为板上钉钉，但面对北京奥运期间有可能出现的交通“井喷”，区区一个“限”字似乎不足以概括北京有关部门的全盘设计。据了解，为切实缓解主干道的交通拥堵，北京市围绕奥运场馆布局对公交线网进行了优化调整，以减少重复线路，扩大覆盖范围，目前已逐步建立起以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。
北京公交集团副总经理冯幸福说：“北京缓解交通问题现在做的正是一种加减法，大力发展城市公共交通做的是加法，实质上就是在疏导，交通管制乃至限行做的则是减法，只限不疏不行，疏限并举才是北京奥运。”
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<● 改善交通几大举措
2007年1月1日起，北京所有公交车的票价均降低价格，起价均为1元；取消传统公交电子月票，乘客刷卡乘车一律打4折，学生持学生卡乘车打2折（9字头的除外）；二、三环路部分路段开设了公交专用道。
2007年8月17日，北京市首次实施机动车单双号限行；限行期间(每天6时至24时)，北京市机动车、外省区市进京机动车均将实行单日单号牌、双日双号牌的单双号行驶规定。警车、消防车等特种车辆及“使”字牌车辆不包括在限行范围内。尾号为“0”的机动车、2002年发放的个性化车牌，均将被视为双号牌，允许双日上路。
2007年10月7日，北京首条贯通南北的地铁5号线通车试运营，北京地铁全路网的票价下调到2元，在现有的4条线路（地铁1号、2号、5号、13号线）之间换乘，不需要再购买车票，通过专门的通道就可以换乘。
2008年1月15日起，持北京市政交通一卡通IC卡乘坐市郊9字头线路将在现行票制票价基础上享受成人4折，学生2折的优惠，使用现金购票乘车不打折。
2008年，北京市的11条高速公路的38个收费站的56条车道将实现不停车收费。
北京市民刷卡乘车的第一天
交通计划官方版
1、北京奥运会期间，6个奥运公交场站具体位置已经确定。它们分别是北京饭店北侧、奥体中心院内、北五环北侧奥林匹克森林公园院内、首都机场T3航站楼前的出租车停车场、由西郊机场内废弃跑道改建的公交停车场和石景山区原嘉年华空场位置。
2、北京市将抓紧北土城东路、湖边西路、奥体中路、老山北路东段、玉渊潭南路西延等5项奥运场馆周边道路施工以及25项道路面层油铺设，5月全部完工。
3、东直门、西直门枢纽将在奥运会前投入使用，加快四惠、宋家庄、北苑、望京西、苹果园等综合客运枢纽的建设进程，完成一亩园枢纽、北京西站南广场枢纽的建设以及崇文门、白石桥等10处公交换乘场站的改造。
● 地铁线路规模建设北京地铁奥运支线是服务于2008年奥运会的一项重点工程，原有的五条地铁运营线路也全部进行了改造、改进，开始实行新的运行图，平均运力提高14%。2007年12月8日，地铁6号线一期、8号线二期、10号线二期、亦庄线和大兴线5条线路同时开工建设。加上目前正在建设的地铁4号线、10号线一期、奥运支线、机场线以及9号线，北京已有10条地铁线路在同步进行建设。
08年北京地铁线路规划
地下轨道线从“鸟巢”和“水立方”两个奥运标志性场馆中间穿过。每座车站都与奥运中心区相呼应，可谓“一站一景”。奥运支线各车站在车站装修方面充分体现了人性化特点，部分车站同公交系统和商业设施实现了零距离换乘和接入，甚至在4个地铁车站中首次引入直引水系统，全线设乘客自饮水处。
机场线新车为红色车体，配以黑白线条穿插其中，细看车身，从车灯等造型看依稀可辨认出“京剧”的脸谱轮廓。机场线共配10列40辆新车，奥运会前将有6列上岗，目前已有2列进行实验。每列车为4辆编组，定员为710人，坐席240个。作为北京地铁第二环的一半，地铁10号线一期将于今年6月通车。线路开通后，北京市民40分钟就能从最北边的万柳，到达最南端的劲松，有效缓解了路面的车辆拥堵状况。
奥运期间，GPS导航服务也被广泛应用于出租车等其它社会车辆中，司机出门前将出行的起点、终点输入GPS系统平台，便可以规划出非常好的路径，引导驾驶，提高效率。GPS系统按“距离最短”、“时间最短”、“沿重要道路行驶”、“是否要避开高速公路”等多种路径规划的算法，提供路线引导。当车辆行驶到路口或拐弯处时，系统会根据事先设置好的非常好的路径给司机语音提示，当车辆偏离规划路径一定距离时，系统也会给出语音提示，用户可根据需要重新规划路径或根据地图的引导回到事先规划好的路径上。对经常行驶的非常好的路径可进行保存，下次用时可直接调出使用。
车载导航仪显示实时路况
各类TMC技术车载导航终端还为奥运会期间公众出行提供多模式的城市动态交通信息，展现“科技奥运”的风采。所谓TMC即利用无线通信技术（包括GSM/GPRS、FM、数字广播等）来播报实时交通消息的一种应用。
当一个城市选择了应用TMC后，交通管理部门及其他的交通信息服务提供商会将实时的交通信息收集起来并进行相应的处理，然后通过GPRS或FM广播等方式将信息发送给用户；用户的导航系统借助于TMC接收设备（可以是专门的车载导航系统，也可以是手机、PDA等支持GPRS的数码产品）向驾驶员提供动态的路线引导，帮助驾驶员随时修正行驶路线并推算出一条备选路线以尽可能避免拥堵。
用户不仅可以在出门前查阅实时路况网站，检查自己的计划线路；还可以使用带有动态交通信息接受功能的导航仪，随时掌握前方路况；另外，目前也有移动电话运营商开通了实时路况播报的服务，只要发送一条短信，就可以得到前方路段交通状况的反馈信息。为奥运期间人们的日常出行提供了很大的便利。
<● 奥运停车仍艰难？
在北京，汽车想跑起来难，想停下来也不容易，300万的汽车保有量使得如今的北京处处面临着停车难的问题，不过这些问题在奥运会期间将得到很大的改善。
汽车想跑起来难，想停下来也不容易
为了解决停车难的问题，北京奥运会交通部提供了两方面的思路，一是增加供给，二是合理配置。2008年，北京将会通过停车价格的调整和产业化政策的实施，来加快停车设施的建设。同时通过必要的需求管理政策，使得停车更加有秩序。百姓在出行的时候，可以通过查询这样的信息系统，了解到自己所出行目的地停车的状况。奥运期间，在重点地区，还会建设一些停车诱导系统，方便市民的出行。所有奥运场馆以及一些重要的非竞赛场馆，都将纳入到奥运公交专用线网络中，奥运场馆周边将实施严格的停车管理。
结语：
奥运会在即，面对当前严峻的北京交通状况，政府已作出了很多有效地部署和安排，硬件设施得到全力保障，软件服务也在努力提升，北京正向着“奥运不堵车”的目标加速前进。
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