北京电动周刊 骗补曝光 江淮车主大悲剧

又是一周过去了。别跟我说今天是周二啊，今天是周一，别让一个中秋小长假就搅乱了咱们的生物钟。要知道国庆假期之后，咱们还要连上7天班。顺便科普一下，劳动法第38条规定，用人单位应当保证劳动者每周至少休息一日。嘿嘿，是不是觉得制定规则的某些人又自己朝自己啪啪打脸了，幸好咱们已经习惯了。

最喜闻乐见：骗补车企曝光

虽然上周末工信部公布了5家典型的新能源骗补车企，但是造成更大轰动的，还是本周一流传开来的72家骗补车企名单。这份名单里，比亚迪和吉利这两位国内领军车企都上榜了。虽然各家都连忙发布公告，恨不能对天发誓表明自己的清白，但是无风不起浪的道理，老百姓又不是不懂。

只是，最让人匪夷所思的，是工信部流露出来的态度，除了5家典型骗补车企之外，其余名单不再公布。这啥意思？虽说俺们老百姓看热闹不怕事大，但不公布名单，这是怕自己打脸自己的新能源政策显得丢不起那人？没事，开头我就说了，俺们已经看习惯了，不差再打一次。

最被车主骂：江淮车主无法使用国网快充

中秋小长假前，北京的江淮iEV4和iEV5车主纷纷发现自己的爱车不能使用国网的快充了。很快，有国家电网的工作人员在车主微信群里证实，北京的国网充电桩在进行升级，以符合最新的国家标准之后，所有的江淮iEV4/5车型都不能再使用国网充电桩。

中秋小长假期间，有车主抱着试试看的心态，带着家人搞起了近郊游。结果，真就有车主悲剧了。除了北京市区，顺义、斋堂、潭柘寺、花儿台等等北京周边各著名景点捷报频传，江淮iEV4和iEV5车型，都不能使用国网充电桩了。

经过车主们一周的不断推测和汇总，目前得到的推论如下：

1、北汽在利用国网充电桩升级的机会搞江淮（呵呵，这个有点太天真了吧）

2、江淮和国家电网之间的利益没谈拢，国电搞江淮（捕风捉影）

3、江淮私自改动车里的充电电路，以至于和最新的国标不兼容（网友最新的推论）

但是网友推测归推测，这十多天来，江淮一直稳坐钓鱼台，就是不吭声。估计，正在和大众卿卿我我的洞房花烛娇喘吁吁吧。

最忽悠车主：北汽EX2009月后无法上牌

这周北京预订了北汽EX200和EV200的准车主们，估计都被4S店吓了一跳。4S店打电话说，由于这两款车使用的是韩国电池，因此无法进入我国的新能源动力电池目录，9月将会是最后一批车，9月后也许将无法上牌。

4S店这种销售手段，多此一举了吧。本来北京的新能源汽车就供小于求，4S店里能有个展车就不错了，这还催促这车主提车，别不会是销售为了尽快完成季度业绩吧？

首先EX200和EV200使用的电池，是北汽爱思开自己生产的，工厂就在北京市郊的亦庄开发区。虽然这个工厂是北汽和北京电控，韩国SKI联合投资建立，但也不能说是韩国电池吧。

其次，工信部领导在月初就公开表示，新能源整车和动力电池目录没有关系。

所以，对于这种造谣传谣也好，以讹传讹也好的消息，咱们还是要冷静下来，多多分析，免得被人轻易忽悠。

最实惠群众：北汽EU260新款上市降1万

对于EU260，车主们一般都说好。原型车是北汽绅宝D50，底盘有萨博的基因，扎实。续航是41.4kw/h的电池，跑260公里没问题。就是这个售价，减去补贴后，就算再加上4S店的优惠，也要14万块，相比绅宝D50只要7万出头的价格，真是谁买谁上断头台的感觉。

不过，这周北汽推出了EU260乐途Plus版（名字不长不霸气？），砍掉了天窗，换成了织物面料座椅，售价12.99万，虽然和绅宝D50价钱比起来还是像把消费者送上断头台，但是好歹也便宜了1万块，这在新能源全民骗补的大环境里，难能可贵，不容易。

至于最核心的电池电机电源管理，EU260乐途Plus版没做任何改变。

最让人期待：北京个人充电桩发展模式全国推广

曾经，中国的充电桩建设经营模式有着两个套路，以深圳为代表的桩联网，以北京为代表的车位电气化。

这周，发改委联合四部委发文《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，车位电气化建设和改造，将在全国推广。

其中，只要有固定车位的车主，按“一表一车位”模式进行配套供电设施增容改造。所有新建小区必须将充电电路预先铺设到各个车位，同时预留电表箱和充电桩安装位置。对于租赁车位的车主，只要租期在一年和一年以上，按照固定车位进行安装。

通知里规定，将以京津冀鲁、长三角、珠三角为试点示范城市。当然，至于实施的效果如何，就看国家的了，别最后搞的跟新能源补贴似的，一烂到底就行。

好了，这次周报结束，今天又是全新的一周，抖擞精神迎接国庆假期，OY！■

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