被厂商捧上天的三缸发动机 比四缸强吗

    近几年，节能减排的号召我们听得都快要起茧了，而车企的日子也不好过，一方面想要顺应车迷对于大排量的追求，另一方面排放还得达标。当然，对于车企来说，后者不得不尊崇，于是，三缸小排量发动机慢慢要逆袭成为主流了。

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    说到宝马3系要换3缸，相信会有网友跳出来咆哮：尼玛！这不是夏利的发动机吗？！

    今天，宝马新3系正式上市，售28.8-68.4万。其实新车的外观和内饰变化也不太大，最大的亮点就在新宝马3系装配了B系列发动机，其中包括B38（1.5T-三缸）发动机。

    这次宝马3系上市推出三缸1.5T，再次把买三缸还是四缸推向了风口浪尖。不知道大家还记不记得当年宝马舍弃了直列6缸，换上了四缸涡轮增压，群众哗然，不过好歹四缸在动力和驾驶感受上表现也还不错，大家也就默认了。现如今要再减一缸。。。

    三缸，你比四缸少一缸

    事情是这样的，小编编写这篇文章之前，寻思着听听大神们的建议，然后。。。收到了这样的回复。。。

    三缸，你比四缸少一缸~~

    跟着节奏摆起来！

    这让小编编想起很久以前，业内一个前辈跟我讲的一个关于包子的故事：从前有两个人去买包子，A买了4个素馅的，B买了3个肉馅的，吃饱喝足之后，问题就来了~A觉得虽然多吃了一个，却没吃到肉，心里不爽至极。B虽然知道自己吃肉了，但少吃了一个也很是不爽。

    这个买包子的故事似乎和买三缸还是四缸这个亘古不变的话题有点不谋而合，四缸车主觉得自己虽然多了一缸，动力却没有什么优势，油耗还很高，买车还要多花钱。而三缸车主呢，觉得自己的车也没便宜多少，但是噪音很大，抖动很强，而且说出去还没面子。

    想当年，各大汽车厂商都以能够生产12缸自吸发动机为傲。那个时候V6、直6才是豪车的标配；那个时候，三缸发动机还是红色的夏利车。

    （关于夏利的故事，大家可以点击下面的蓝色标题）

    《你猜，一汽是怎么把一辆“国民车”搞死的？》

    而如今，曾经大家印象中的老旧“廉价”三缸发动机越来越受欢迎，隐隐觉得12缸快要成为历史了。。。

    三缸是怎么上位的？

    在今天宝马3系上市之前，其实市面上还有很多三缸的主流车型，其中包括近200万的宝马i8~

    说起上位，那就一定是“背后有人”咯~

    大家如果细心就会发现这些车他们都有一个共通点，拥有欧洲市场，小排量涡轮增压发动机的盛行完全就是被欧洲越来越严格的排放标准逼的。所以目前的三缸发动机最大的优点就是排放小、油耗低。而现如今在越来越牛逼的技术背景下，打了鸡血后的三缸也能获得还不错的“数据”，在我国也开始慢慢盛行起三缸发动机了~

    很多人对于三缸的印象其实还停留在老夏利那台三缸发动机的震动和噪音上，如今的三缸却已经上位，翻身把歌唱了~

    三缸有什么优缺点？

    优点：

    体积小，重量轻。

    和四缸发动机相比，结构简单，易维修。

    相同排量，可以用较大缸径，而发动机总体长度可以控制得很小，具备体积优势。

    价格相对便宜。

    缺点：

    抖动。这是三缸发动机先天的硬伤。因为在工作的时候，两个缸体同时运行，一个缸体单独运行，两者产生的力没法儿完全抵消，不过通过加装反向旋转的平衡轴后可改善，但也仅仅只是改善。

    整机的NVH噪声和振动控制不好，特别是配气机构在磨损后，会发出很大的气门摇臂声音。

    动力相对较弱。少了一个气缸，进气量就少了，所以起步、加速性能都不如传统的四缸发动机，爬坡的时候也比较吃力。

    写在最后

    相信很多人其实有些无法接受三缸的宝马，甚至会发出“少了一缸的3系还是3系吗？”这样的疑问，也有很多人还幻想着，等以后有钱了就把手里的四缸换成六缸、八缸。

    遗憾的是，汽车工业发展实在是太快，当有钱了，涡轮出现了，百公里加速出现了，拥堵的道路也出现了。小排量涡轮增压从原来的廉价品变成了现在的主流，曾经梦想的大排量反而被扣上了高排放高污染的帽子。

    不过小编编想说，到底是几个缸大家真的不用纠结，优缺点也都给大家列出来了。你们想想现在汽车换代的速度都快赶上手机了，你再想想，车是你开，别人怎么看重要吗？你开心才是最关键的~■