航运信息化 船岸无线传输技术新突破

    泡泡网企业频道12月2日 经过多年科技攻关，北京环太中科软件股份有限公司在船岸无线数据传输技术上获得新突破，有效解决了航运企业岸基对船舶的管理与监控难题，航运企业信息化有望驶入快车道。

    航运企业信息化进程的瓶颈

    受原有软、硬件条件和技术水平的影响，以往在实现船岸无线数据同步和交换时，主要采用分布式数据库和电子邮件同步两种方式，但这两种方式都存在不适应航运企业信息化的缺陷。

    分布式数据库方式必须要购买价格高昂的高端分布式数据库工具，并要求船岸具有同构的数据库环境，实施与维护的成本过高；而电子邮件方式不仅无法实现端对端实时信息传递，而且存在邮件丢失的风险，所以无法确保可靠的实时信息传递。因此，船舶长时间是岸上无法监控的信息孤岛，船岸数据传输技术成为航运企业信息化过程中一个重要瓶颈，严重影响了航运企业的信息化进程。

    新一代“船岸无线数据链”诞生

    鉴于传统船岸数据传输技术存在的缺陷和航运企业信息化所面临的困境，环太中科经过不懈的努力，充分考虑航运企业需求，推出了新一代“船岸无线数据链”技术。该技术以非常先进的互联网技术和无线通讯技术为基础，利用CDMA、GPRS、3G或Inmarsat，实现了船舶与岸基之间数据的实时同步和交换。

    与分布式数据库方式相比，环太中科的“船岸无线数据链”技术支持异构数据环境，无需购买专业的分布式数据库工具，大幅降低了船岸数据同步与交换的实施和维护成本；与电子邮件方式相比，环太中科新一代“船岸无线数据链”技术不仅能有效的实现端对端的实时信息传递，而且不会出现数据丢失的问题。

    更为重要的是，新一代“船岸无线数据链”不仅能实现航运企业内部船岸之间的实时数据同步和交换，还可以根据需求实现本企业内部不同船舶之间、本组织船舶与其他组织（如海事局、船级社、港口当局、其他航运企业等）或船舶之间的实时数据同步和交换，创造性地实现了船岸无线数据同步和交换的多对多模式。

    航运企业信息化的快车道

    环太中科新一代“船岸无线数据链”技术的出现，改变了航运企业信息化的实现方式，使得包括船舶在内的航运企业信息系统和陆地企业一样地容易和实用，并使得船岸工作流程的对接和集成成为可能。例如，传统船舶动态监控是采用Inmarsat C或AIS两种方式，前一种方式船舶位置更新频率很低，并且航运企业需要从Inmarsat组织获取船舶位置数据，无法实现船舶位置实时监控，对短航程船舶根本不适用。尽管AIS方式船舶位置更新频率高，但AIS覆盖范围少，航运企业同样需要从AIS基站获取船舶位置数据，因此，无法实现船舶位置无缝隙实时监控。利用环太中科“船岸无线数据链”，船上可自行设置发送频率将船舶位置实时发送给公司，既实现了无缝隙实时监控，又解决船舶位置更新频率低的问题。

    环太中科推出的适用于各类航运企业和船舶信息化软件产品，如岸基船舶管理系统（ShipManagerTM）、集装箱班轮承运人系统（eConLinerTM）、不定期船承运人系统（eTrampTM），以及在船舶上使用的船舶业务管理系统 (MasterMateTM)，由于采用新一代“船岸无线数据链”技术，使得船岸之间数据共享和协同工作像在一个系统内部一样，消除了数据重复输入现象，大大降低了船岸协同工作中人工工作量。

    环太中科采用了新一代“船岸无线数据链”技术的系列航运软件产品一经投放市场，便受到广大航运企业的欢迎。这些产品帮助客户成功解决了船岸无线数据同步与交换中所面临的重大难题，其完善的功能结构、稳定的数据传输效果和卓越的性价比受到用户的一致好评。毫无疑问，随着该技术的广泛应用和不断推广，航运企业的信息化进程即将驶入快车道。■