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跑车的发动机?酷冷至尊V6高端散热器

    泡泡网散热器频道8月1日 酷冷至尊的中高端散热器典型代表就是V系列,其中有我们熟悉的超豪华“怪物级”的V10也有简单实用而且安装方便的V2,覆盖范围全面广泛。今天给大家介绍的是这个家族中的新成员——V6。

跑车的发动机?酷冷至尊V6高端散热器

酷似V系列发动机般造型

    V6散热器延续了V系列高端散热器经典形象,以高级发动机同名并有相同的外观设计风格,这一点在同级别产品总独树一帜让人记忆深刻。

跑车的发动机?酷冷至尊V6高端散热器

酷冷V6散热器评测

酷冷(CoolerMaster)V6(RR-V6SV-22PR-R1) (参数 报价 点评)
基本参数
散热器类型 CPU散热器
散热方式 风冷/热管
适用CPU范围 Intel LGA 1156/1366/775系列处理器 AMD Socket AM3/AM2+/AM2系列处理器
风冷
散热器噪音 38.000dB
风扇转速 800-2200RPM
最大风量 93.740CFM
风扇寿命 40000小时
风扇尺寸 120×120×25 mm
散热片材质 铜铝结合
散热片尺寸 131.5×120×165mm
热管数 6根

规格参数

    V6的定位比经典的V8要低一些,官方报价是399元主要面向发烧级DIY玩家。在整体设计上我们看到V6并没有采用像V8、V10那样另类的结构,而是标准的塔式侧吹,看来这款V6相对来说更加务实一些。看上去庄重大方给人的感觉是比较内敛,但它远没有这么简单,内部结构上还是应用了很多独特新技术的,后面会给大家做详细的介绍。

跑车发动机的咆哮

    刚才提到了V系列高端散热器最典型的特点就是外观设计灵感来源于同名跑车发动机,V6当然也是如此。高端玩家对产品非常挑剔审视态度异常严格,纵然有不错的性价比也没法满足他们的要求,性能、外观以及一定的可操作性每一点都不能少,而这款V6的外观和可操作性都出类拔萃。

跑车的发动机?酷冷至尊V6高端散热器

V6散热器及包装

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V散热器外观

    酷冷这款V6相对它的长辈来说要低调的多,设计结构很标准,这就导致它无法通过另类的结构与造型来吸引消费者。酷冷至尊一直以来对于外观颜色以及整体搭配的把握无人能出其右,这也是V6能在众多高端散热器中鹤立鸡群的一大法宝。

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原配风扇

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可以固定风扇的导风罩

    导风罩+双风扇一定很暴力,当然转速一定要适量而定不然两颗风扇都在满转速的情况下噪音可不小。

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另一个风扇要自行添加

    散热器的导风罩可以固定两颗12cm风扇,并原配了一款12cm红色水晶风扇,扇叶采用双曲结构设计工作状态下有LED点非常耀眼,深红色的灯光配合上大气的散热器更显高贵与华丽,个人感觉用蓝色LED也不错颇有点冷艳的味道,因为有一个风扇是选配的也可以装一个蓝色的就成了冰火二重奏。

    因为散热器大部分都被导风罩覆盖,导风罩好看与否直接决定了散热器的美感,全黑的颜色哑光表面搭配闪着金属光泽的LOGO,真的好像引擎罩。

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彰显质感的外观

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纯铜底座

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六根高效6mm热管

    经典纯铜底座热管加铝制鳍片的设计,充分利用了铜铝金属的热效能特点。底座部分处理的还不错,虽然没有经过镜面抛光但是很平整。

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新扣具

    V6的扣具相比之前有了一些变动,新的扣具更加简洁。

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装机展示

    V6最靓丽的一面装在机箱里可以完全展示出来,尤其是有侧透的机箱。散热器体积也不是很大一般的中端以上机箱都可以装下。

多项新技术应用

    在文章开头提到了V6采用了多种新技术,其中一个就是不对称鳍片。不对称鳍片是两边鳍片高度不同,从一边到另一边有5度倾斜角度,可不要以为这是处理不当导致的,这种不对称结构与梯形鳍片有异曲同工之妙都是为了增加每一个叶片的受风面积,增加风的利用率。

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不对称鳍片设计

    另一个技术是V型热管穿插技术,拆下导风罩可以明显看到,相比其它产品V6的热管呈V型排列,这样做也是为了增加风扇的利用率。

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V型热管设计

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对比其他类型

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V型散热能力更强

    与大雁迁徙时排成V字形减小风阻的道理相同,这种倒V可以增加风阻,从而增加每一根热管的散热效果,相对于其它排列的热管形状这种结构更有优势。这里需要说一下的就是公认风冷王猫头鹰NH-D14采用特殊的双塔造型将每一根热管受风面积最大化也是这种原理,只不过双塔结构散热器不是所有机箱和主板都能支撑的了。

AMD六核平台测试

    测试使用AMD平台最新的六核芯处理器1090T和890GX平台,因为整合了显示核心没有使用独立显卡。

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红色LED风扇

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新扣具很方便

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硅脂涂抹的比较均匀

    新扣具比以前简洁一些用起来还算方便,要注意的是小编推荐大家先装好散热器在安装风扇和导风罩,不然拧螺丝的时候会比较费劲。散热器底座面积很大可以覆盖AMD平台所有处理器当然INTEL更没问题了。

    工作环境温度恒定在25摄氏度左右,在默认频率下原装散热器满载的温度在50摄氏度左右,基本正常.换上V6后分别用双风扇和原配风扇测试温度有很很好的表现,比原装散热器降低了20摄氏度之多。

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默认频率下

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单风扇

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双风扇

    双风扇在默认频率下相比单风扇略有降低,但是并不明显。上图中温度呈曲线是因为主板的温控调节,换成满转速后就恒定了不过这时噪音还是比较高的,如果你希望长期使用可以固定在一个相对低一些的转速上,这样噪音会小不少。

    CPU超频到4.0GHZ后电压相应到了1.5V,这时温度有比较明显的上升不过依然比原装温度低不少。原装散热器默认频率下的温度已经很高了,超频太冒险没有尝试。

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超到4.0GHZ后

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单风扇

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双风扇

    超频后稳定稳定升高,这时单风扇和双风扇只之间的差距逐渐拉大,因为散热器鳍片负载低的时候对风扇提供风的要求比较低,当温度升高鳍片和热管上的热量开始聚集风扇的作用愈加明显,相信在LGA1366结构的i7处理器上会更加明显。

编辑总结

    优点:外观是不得不说的优点用“酷”字形容非常恰当,性价比也很不错。

    不足:散热器体积略大如果距离最近的内存有很高散热片会有冲突。

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温度对比图

跑车的发动机?酷冷至尊V6高端散热器

最后得分4星半

    V6散热器整体做工很精细用料也很不错,这部分给了5颗星。外观没得说酷冷一贯的优势所在,兼容性很完美支持主流平台同时新扣具也比较方便,至于安装时的注意事项与体积问题可以说是这个级别散热器的通病,也给了5颗星。性能虽然不错但风扇在满转速下噪音稍大一些给了4颗星。

    总的来说酷冷至尊V6高端散热器是一款不错的产品,有强劲的性能和超酷的外观,符合后DIY时代的要求,而且有一定性价比,适合有一定操作能力的玩家。■<

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