比亚迪反超特斯拉，销量全球第一！5年省8万的新能源车，到底要不要买？
最近几天油价下降，让不少老铁心里暗暗开心，但是加满一箱油也就便宜了十几块钱，在水涨船高的油价面前，实在是杯水车薪
和不少朋友们一样，七七作为准备买车的一员，也已经把目光由燃油车转向了新能源电车。
新能源车目前买的人多吗？销量怎么样？那些专卖新能源车的品牌发展怎样了？下面咱们就一起来看看：
特斯拉Model Y 6月成销冠
全球销量却被比亚迪反超
讲真，七七被这组汽车行业的报表吓到了，因为我没想到，现在新能源车的增长势头居然这么猛！
在6月新能源SUV销量排行榜中，特斯拉Model Y 居于首位，6月狂卖53150台成销冠。虽然之前特斯拉因为刹车失灵和系统死机出故障被网友骂惨，但还是挡不住它在中高端新能源车行列里，销量遥遥领先。
而其他新能源车的销量也十分亮眼—比亚迪宋第2，理想ONE第4，问界M5第8。
数据来源：网络
不过有意思的是，虽然特斯拉6月全系车辆国内交共付77938辆，同比增长177%，打破单月销售记录；上半年全球交付新车564743辆，成绩已然很好。
但是国产品牌比亚迪的销量更惊人，比亚迪官网显示，其6月新能源汽车国内销量为134036辆；本年国内累计销量达641350辆，同比增长314.90%。
从今年上半年的销量来看，比亚迪成为唯一家销量超过50万辆的新能源车企，仅比亚迪在中国市场的销量，就已经超过特斯拉的全球销量。这是继2019年后，比亚迪历时3年再次超过特斯拉，问鼎全球新能源车销冠。
比亚迪已经成为中国新能源车自主品牌厂商的领头羊，开始领跑全球。
国内新能源汽车增量迅猛
虽然很多人选车时，在“燃油车”和“电车”之间摇摆不定，但是现在买电车的人早已经不是第一批吃螃蟹的人了。国内新能源车的队伍，已经非常壮大，从其市场占有率的增速就可见一斑。
上半年，我国汽车产销量双双超过1200万辆，而新能源汽车产销量持续高速增长！
中国汽车工业协会称，今年6月新能源汽车产销数量比去年同比增长1.2倍，新能源车产销分别为266.1万辆和260万辆，市场占有率达到了21.6%；其中新能源乘用车销量占乘用车总销量的24%；国产品牌占比达到了39.8%，新能源汽车的产销情况远远超出预期。下半年新能源汽车销量将继续稳定增长。
2022年底，我国新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上，这个增速非常惊人。
新能源车全国分布不均，区域集中明显
新能源车卖的多，增速快，我们在马路和停车场，已经能看到越来越多的新能源车，但是地区不同，新能源车的分布差异也很大。
每月销量近百万辆的新能源车都卖到哪里了？看下面这张图片就知道了，以特斯拉Model Y 3月终端销售为例，共卖出39353辆，其销量城市如下：
数据来源：盖世汽车研究院
主要销售地为上海、深圳、北京、杭州、成都这种一二线城市，而一些偏远地区，因为特殊原因销量很少：
比如，受气温影响，东三省新能源车销量不多。新能源车的动力电池，其安全、寿命、功能、性能等，在温度过低情况下，容易出现寿命衰减、充放电限制等问题。
东北冬天气温低，对电池活性影响较大，容易造成电池放电，续航能力大幅下降。一般来说，纯电动汽车在冬天严寒气候下，续航里程可能收缩40%。
其次，受地域影响，新疆、西藏和内蒙古的新能源车也很少，尤其是纯电车。为什么“叫好不叫座”？
这就得说说3个地区的地域原因了：地广人稀，两个相邻定居点间距离较远（一般几百公里），超过电动车的最大行驶里程，没地方充电，“充电难”成了影响销量的决定性因素。
此外，经济发达人口密集的城市，新能源汽车好推广销量大；偏远地区新能源车销量少，也和各省的新能源基础设施建设直接相关。
上海堪称是对新能源车最友好的城市，因为这里的充电设施非常完善。截止到今年3月，上海公共充电桩的数量达到了107218根，算上私桩，其充电桩总量超过50万；而上海的新能源车保有量大约是62万，这就相当于每1.3辆新能源车就配有1根充电桩，发达的充电设施促进了新能源车的普及。
北京的充电基础设施也很厉害，主要体现在换电站方面，如果一辆车的快充时间是1小时，换电站只需要3分钟，其充电速度是充电桩的20倍，北京拥有269座换电站，居全国首位，是上海的2.6倍。
数据来源：中国充电联盟
而偏远地区，如新疆、宁夏、青海、西藏，充电桩和换电站数量则非常有限，也就限制了新能源车的普及。可见，哪个省能早日全民用上新能源车，就看各省的“基建魔力”了。
到底要不要买新能源车
照目前新能源车的发展趋势，电车取代油车基本是早晚的事儿
1、价格上算一笔账
买车，除了提车时的基本费用外，买车后的日常续航消费，算是最大的开支。显然，充电肯定比加油便宜！
前段时间，汽油价格5连涨，95号汽油超过9元/升。威马汽车的创始人曾在微博上算了一笔账：“按照5年10万公里计算，纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万多，差不多等于四个LV或爱马仕入门款包包了。”也就是说，普通家庭一年开车跑2万公里，开电车比开油车大约能省下1.6万。这年头，省钱就是“赚钱”呀！买电车肯定更划算。
2、从续航考虑
买不买新能源车，还要取决于个人的用车需要。如果只是市区代步、没有经常跑高速的需求、或有限行政策、又或许像在北京没有指标、摇不到号，那么买新能源车会更好。大多数新能源车能跑400-500公里，像 Model Y这种特别优秀级别的，甚至能跑600多公里。就算电池衰减、实际续航缩水，大多数新能源车也能跑300-350公里
但如果是经常跑高速或有长途用车需求，且当地气候不好，天气太热或寒冷，那么买燃油车更合适。
此外，续航充电是否方便，也得看自己在哪个城市，参考上面表格中的各地充电设施建设情况，就能知道自己的城市充电是否方便了。
至于充电麻烦这个说法，七七觉得这是个人感受因人而异，如果晚上充电白天开车能够习惯，就像每天给手机充电一样，其实也就不觉得麻烦了
听听买了的人怎么说
买新能源车到底好不好？这还真不是单个人的发言就能代表的事。不过网上也有一些类似的调查，比如有篇文章写到《买新能源车的人都后悔了？来看看新能源汽车的三大弊病》，文中提到的弊病就是：
电池寿命及续航问题；充电效率不高，麻烦；长时间高速运转消耗多等问题。
引起了新能源车主们的热烈讨论，共有1000多人参与，对这三大弊病进行反击，其中高赞的几条言论—都是在表达自己开新能源车各种爽歪歪的感受：
在新能源车已经成为大趋势的环境下，看了这些新能源车主的亲身体会，你会买新能源车吗
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