应用华为成功的秘密武器，AITO问界吃透高端品牌玩法

对于华为手机的成功秘密，业界一直有很多猜测，有说因为华为创新能力强，有说因为抓住了4G时代的机遇，有说因为国货品牌崛起。这些当然都是原因之一，但真正成功的原因其实是“NPS”，也就是用户净推荐值。余承东曾经表示，他最看重的核心指标不是销量曝光之类的数据，而是 NPS ，只有消费者用了你的产品愿意向身边的人推荐，才能保证品牌的快速增长。

华为原本是一家电信设备制造商，主要面向2B领域，能够在2C的终端领域成为行业翘楚，最重要的就是向“以消费者为中心”全面转型，把NPS作为产品的重要考核指标。在深度赋能的AITO问界产品上，华为继续坚持打磨用户体验，以NPS成为品牌快速成长的源动力。在第三方机构益普索（Ipsos）的一项调查中，AITO问界M5和M7两款车型在受访的十个品牌中均位列第二，比肩奔驰、特斯拉，达到行业标杆水平。

不看KPI看NPS，余承东的管理秘诀

余承东曾表示，在华为内部不看KPI，而是看KPS值，这也是华为终端十几年快速崛起的主要原因。在华为产品身上我们也能看到NPS并不是一个“虚空概念”，而是真正能够带来体验的提升，像华为手机上捅破天的卫星通讯技术，华为打印机一碰即打，华为手机与PC也是一碰即连，在电脑上也能操作手机，都体现出对于体验的关注。

在AITO问界身上，用户体验和NPS值同样被放在重要的位置，余承东甚至可以称为是AITO问界“首席体验官”，不仅日常使用AITO问界的产品来找痛点、找bug，甚至还要专门找竞品的车型对比体验，看哪里有不足。传统的车企在试产车下线后，大多由专门的内部员工进行测试验证，深度和广度都十分有限。而华为把手机领域BETA测试移植过来，让供应商、合作伙伴、其他部门员工一起作为日常用车参与大批量测试，这样不仅能验证产品功能问题，还能发现用车过程的痛点和痒点。

华为深度赋能，深在何处？

作为华为深度赋能的汽车品牌，很多人对于AITO问界与华为的关系一直搞不清楚，甚至认为华为手机厉害，只是带来了鸿蒙座舱。其实华为的深度不仅包括鸿蒙座舱、HUAWEI DATS等技术，更包括华为终端十几年积累的高端品牌运营、用户体验磨合、产品品质控制等能力。可以说AITO问界血液中融合着华为的产品基因，就是没有华为logo的华为生态汽车品牌。

AITO零重力座椅就是华为对于用户需求把握能力的最 好体现。很多办公室人群在午休时会去车内休息，以获得舒适的睡姿，不过大多数车型并不能让身体完全得到放松。华为参考太空中失重状态下人体呈现的姿态，结合人体骨骼学动态体压分布和静态体压分布进行反复测试，最终结论得出大腿与躯干夹角呈113°时，人身体各部位感受的压力最小，也能获得最舒适的休息体验。AITO零重力座椅在推出以后选装率超过80%，而用户打开的最多时间段是中午，可以说创造了车辆的全新应用场景。在AITO问界率先推出零重力座椅之后，目前已经有数家友商跟进，可以说是对它最 好的认可。

让别人从看不懂到追不上

在主流车企都完成电动化转型后就迎来了智能化，而智能网联汽车只有这两三年的机会窗口。所以AITO问界今年也动作频频，在前不久调整旗下部分车型售价，抢占市场扩大用户基本盘；接下来还会搭载高阶智能驾驶辅助技术，不断深化自己在智慧出行领域的影响力。作为华为智选车模式的最大受益者，赛力斯能力也早已今非昔比，营收、销量与名气都与日俱增，先尝到了华为生态的甜头。虽然目前仍未实现盈利，但距离这一目标并不遥远。

用余承东的话来阐述智选车模式，就是打造问界汽车生态联盟，通过标准化共同打造用户体验，降低定制和生产成本。在这一模式下，华为会把利润大头分给车企，更加注重生态和体验建设，而车企一旦销量提升后会迅速实现盈利。目前坊间一直有着华为会不会造车的讨论，而华为显然更像做一个生态建设者，通过问界生态汽车品牌团结志同道合的伙伴，一起做大智能汽车这块“蛋糕”。

回顾华为手机、平板、智慧屏、智能音箱等产品的成功历程，通过强大的研发投入和技术积累使自己的产品能在体验上实现跨越级别的优势迅速占领市场，NPS在其中都发挥着重要的作用。在AITO问界身上，有华为的产品定义，有华为的创新技术，有华为产品的高NPS值，注定会成为智能汽车的头号玩家。在上波价格调整后，AITO问界产品竞争力进一步凸显，叠加用户“口口相传”的魔力，今年销量仍然可以保持乐观。