高德彻底颠覆中国前装导航地图旧秩序

    2011年上半年导航地图厂商的半年报陆续出台，在这个“十二五”开局年暨移动互联网黄金元年，更是车联网热潮涌现，各家厂商的“图谋”显得尤为引人注目。

　　在中国汽车销量同比增长3.22%的前提下，四维图新的前装车载导航业务收入同比减少3.57%，首度出现负增长，而高德软件车载导航业务收入则同比增长45%。在车载导航地图业务收入对比上，高德软件已经超越四维图新近40%。仅仅半年的时间，高德软件就将与四维图新之间的差距迅速拉开，实现在车载领域的远远领先。高德软件的全面超越得益于中国汽车厂商的广泛青睐，除了高端车如奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、讴歌、沃尔沃等，还得到了上汽荣威、别克、雪佛兰、斯柯达、大众、丰田、日产、本田、广汽、北汽、长安、比亚迪、吉利等众多汽车品牌的选用。进入2011年，高德软件在中国前装车载导航领域获得了广泛的胜利，特别是在上汽集团三大车厂赢得了压倒性的优势。

　　回顾往昔，2002年起四维图新成为中国首家导航图商，2006年之前曾独占市场。然而，在国家及时调整准入政策后，上海畅想、高德软件、长地万方、灵图、城际通等其他图商开始能够进入市场挑战四维霸主地位。四年后，高德软件赶上实现漂亮的超越，并迅速拉开了差距。高德软件将原有的中国前装导航地图的产业格局彻底颠覆。

　　以主营业务来看，2010年，高德软件的车载导航地图收入比四维图新多出887.9万美元，差距约18%。2011年上半年，日本大地震灾害引发的连锁反应使得高德软件蒙受重大损失导致增速放缓，车载导航地图收入约为4200万美元，仅半年就比四维图新多出近1200万美元的收入。高德软件前装导航业务的突飞猛进需要归功于高德地图数据库的差异化优势。例如，高德软件独有的“旋三维建筑”等高端导航地图技术已经被全面应用在奥迪、宝马和上海通用GL8上。尽管已经推向市场两年，但是其他图商暂时还没有能力在前装市场推出类似的高端导航属性，只能任由高德软件独占这部分高端细分市场。随着下半年日本大地震的负面影响逐渐消散，高德软件的前装业务增长曲线将进一步得到修复。

　　除了导航数据之外，高德软件还拥有其他同行所没有的强大的导航引擎开发能力，这使得高德软件有能力直接提供B2C的优秀手机/平板电脑导航软件产品，特别是在苹果IOS和安卓两大操作系统平台上已经拥有绝对的领先优势，赢得了中国老百姓和预装应用的手机厂商们的一致欢迎，而且高德软件的导航引擎已能够被主流前装车厂所接受并推向市场。高德软件是全球优异一家能够同时提供前/后装车载终端、手机、平板电脑的，成熟商用的导航引擎和数据一体化方案的独立图商，在B2B和B2C都取得了成功。不仅如此，拥有超过2000万移动互联网用户的高德地图AMAP是最受到中国智能手机用户青睐的热门应用之一，这使得高德软件由B2B向B2C业务模式转型过程进一步加速。

　　已经实现“前后通吃”的高德软件横跨汽车产业和移动互联网产业，这使得高德软件在车联网领域也因此拥有得天独厚的优势资源。在中国汽车产业确立了前装导航地图的新霸主地位后，原本在互联网和移动互联网的位置服务领域就优势明显的高德软件将势不可挡。