高德宣布赞助车联网Telematics大会

    2011年8月24日，美国纳斯达克上市企业高德软件宣布赞助2011 Telematics@China高峰论坛，成为今年全球最大规模车联网盛会的首家赞助商。

　　根据最新财报显示，对照车载导航地图业务收入，高德软件已经超越四维图新近40%。高德是在彻底颠覆中国前装导航地图产业格局，将竞争对手远远甩开之后，进一步高调宣布赞助全球最大的Telematics大会。

　　2009年1月，高德成为中国2010年上海世博会指定导航地图应用服务提供商。面对世博会期间庞大交通流量的导航需求，高德软件提供世博所需的多形态、多格式的导航电子地图(包括二维图、三维图、航拍图)及相关位置服务，在道路导航、实时交通、路线规划以及组织者实时调度等方面打造全方位的世博智能交通系统。这样的合作，在世博会历史尚属首次。通过与上海世博会的合作和推广，2010年高德完成历史性飞跃，车载导航地图收入已经超过第二名约20%，成为新的业界霸主。

　　2011年上半年，高德继续保持全国车载前装导航市场卓越，并为逾90%的中国前装Telematics用户直接或间接提供各种不同的车联网服务支撑。与其他同行不同，高德并没有贸然进入已显红海的TSP领域，而是选择默默地支撑国内各大TSP的服务，例如通用OnStar、上汽荣威inkaNet、丰田TSP北京95190、上海通用e路享、广汽传祺悦行100等知名案例的背后都可以看到高德的影子。2011年4月7日，由上汽集团、高德等46家企业联合发起成立的上海车联网与车载信息服务产业联盟在嘉定区安亭揭牌，上海车联网与车载信息服务产业基地授牌仪式也同期进行。

　　尽管与同行相比，高德在车联网Telematics领域已经取得压倒性的先发优势，但是不可否认，当前中国Telematics领域正经历成长的烦恼和发展的困境。业界曾经抱有巨大期望的消费者服务费收入模式并不乐观，从现有的近五十万前装Telematics车主用户的使用和续约情况来看，中国车主对于支付年服务费模式的认同率不高。在第一波中国Telematics续约车主之后的可能是支付能力和续约意愿更低的人群，基于现状的谨慎预期使得各大整车厂商在布局Telematics时更加小心翼翼地限制在车联网方面的过量投入。这使得Telematics在中国的发展缺失了最重要的推动力。除了图商之外，更有其他电信运营商、系统集成商、软件厂商、呼叫中心、SP和CP等先后宣布成为TSP，但是各家提供的Telematics服务高度同质化，鱼龙混杂的激励市场竞争也使得业界已经多次出现不计成本地价格血拼。车主和车厂的“吝啬”和蜂拥而至的同质化正在侵蚀业界对未来的期望值。行业正迫切地呼唤方向。

　　据业内专家分析，高德集团企业已经在为中国首批四十多万前装Telematics用户中提供服务支撑，也是服务中国前T用户最多的企业。基于这两年多的丰富实战经验，高德有可能在本届Telematics@China高峰论坛上首次亮牌出招。高德的竞争优势在于Telematics所需的复合型能力：在前装+后装已可商用的导航数据+导航引擎产品能力;汽车行业+移动互联网跨行业影响力;B2B+B2C双业务形态;苹果IOS+安卓平台的压倒性竞争优势，这种“前后通吃”的复合型能力在中国很少有。

　　Telematics@China作为车联网领域最专业的Telematics高峰论坛，开办至今已走过四个年头，人气逐年急剧上升。2010年的论坛吸引了海内外近八百位专业代表参会，车厂、电信运营商、汽车电子企业、车载终端企业、交通信息企业、软件厂商以及各类专业研究机构济济一堂，Telematics@China毋庸置疑地升级为全球最大规模的车联网盛会。据了解，2011Telematics@China高峰论坛将再次于12月上旬在中国上海召开，目前论坛各项准备工作已如期有序展开，各项合作与创新举措也在洽谈部署中。