跑车概念显卡！Top Gear之GTS450评测
泡泡网显卡频道4月5日 扑面而来的沙暴，汤姆克鲁斯徒手攀爬迪拜高塔的惊险场景，真刀真枪的实景拍摄，老中青俊男美女的绝色混搭，身临其境的冒险桥段，高潮迭起的动作场面和无所不能的高科技，可以说《碟中谍4》让人血脉喷张，欲罢不能。不过让笔者流鼻血的除了性感美女外，还有汤姆大叔的优异座驾——宝马概念车Vision Efficient Dynamics(i8)。
宝马i8搭载1.5L三缸柴油引擎，搭配前、后轴各一具电动马达的Hybrid柴电复合动力设计，总合输出可达328hp，0-100km/h加速则可在4.8秒完成，最高速度250公里/小时(欧洲公路限速)，同时其百公里平均油耗仅为3.75L，平均二氧化碳排放量也仅有99g/km，在纯电动模式下能行驶50km，加上柴油引擎后最大续航距离则可一口气延长到700km。强悍和凶猛的加速，优秀的油控性能，怎能不让人意乱神迷呢？
近日，双敏显卡推出了Top Gear系列跑车风格显卡，传统千篇一律的硬件突然变得时尚起来，让大家眼前一亮。这就是今天我们评测的主角——双敏速配2 GTS450 DDR5 大牛版。
记得很多年前，我们就做过一个这样的比方，假如我们将显卡比作一款超级跑车，那么PCB就好比跑车的底盘，GPU就好比跑车的关键核心动力装置——发动机，而显存就好比跑车的另一个关键系统——变速箱。当然，就如超级跑车不能缺少冷酷的外形和优异豪华的内部系统一样，我们的显卡也需要一款时尚而优秀的散热系统。只有这样的跑车才算得上是超级跑车，只有这样的显卡才算得上是优异显卡。
Top Gear系列显卡作为Unika双敏显卡2012年推出的全新显卡系列产品，将采用最新的G.T.R逆流超跑散热系统，延续双敏双滚珠双9CM/7CM大尺寸风扇特色，并支持PWM智能温控技术。Top Gear系列显卡在用料上将继续保持用料优秀和品质过硬的产品理念，实现显卡高性能、低噪音、 低温度和长久耐用性的完美结合。
另外，需要向大家透露的是，双敏G.T.R逆流超跑散热系统的散热风扇将采用逆转方式，与普通散热风扇完全不同，通过显卡散热风扇的逆向旋转，将吸取GPU核心温度的方式进行散热，实现散热性能的更高效提升，同时逆流风道避免灰尘的介入，是全新一代的显卡设计理念。
值得一提的是，双敏显卡G.T.R逆流超跑散热系统将覆盖双敏全系列产品线，也就是说这款优秀的散热系统将会在双敏显卡所有型号上使用，如此看来，双敏显卡将跻身成为国内第一个跑车概念散热系统覆盖全线产品线的厂商。并且据双敏透露，双敏Top Gear系列显卡将全部采用全新的黑色PCB设计，该调整对于Top Gear显卡的整个外观的提升一定可以带来不一样的惊喜。
显卡中最重要的组成就是GPU核心，所以在产品解析之前我们简单了解一下核心GPU的故事。
● 更适合做图形处理的GF104
GF104相比GF100，最主要改变就是GPC（图形处理器集群）从4个减至2个，显存控制器从6个64bit（共384bit）减至4个64bit（共256bit），而最最重要的改变就是——每组SM当中的CUDA核心数量从32个增至48个。
GF104/114的SM要比GF100“胖”一些，CUDA核心横向扩张
我们知道，对GPU性能影响最大的模块就是流处理器（CUDA核心），如果能在GPU内部尽可能多的塞入CUDA核心的话，性能方面就会有很大的提升。但是CUDA核心也会消耗不少的晶体管，如果晶体管数太过庞大的话，GPU制造成本、良品率、功耗、发热也会受到较大影响。
其实一款显卡的性能如何，主要取决于核心性能，而核心性能主要取决于CUDA核心数量（流处理）。这就是为什么每次发布新品我们都喋喋不休的强调一款显卡多少“流”的原因。从上表中我们可以直观的看到NVIDIA主推显卡的定位和性能差别。
● GF106核心：单核版的GF104
由上面我们对NVIDIA两款DX11核心的介绍不难看出，GF100核心的综合能力较为平均，不仅拥有非常强劲的游戏性能并且在通用计算领域也拥有不俗的表现。而随后推出的面向于千元级价位GF104核心，尽管在核心规模上有所缩减，但核心内部针对游戏进行了专门优化，在晶体管下降的同时保证了游戏性能。
前面我们已经讲过GF100及GF104模块化的设计，很容易将其“拆分为”规模大小不一的中低端核心。而GF106核心就可以看作是单核版的GF104核心。
通过架构图来看，GF106核心无论流处理器簇、纹理单元还是显存控制器部分都只有GF104的一半，也就是说流处理器、纹理单元、一二级缓存、显存控制器全部减半。换句话说GF104很像是由两颗GF106组合而成的核心。
GTS450就是首款基于GF106核心的产品，拥有192个流处理器、32个纹理单元，显存位宽为128bit 1GB GDDR5，和竞争对手的HD5770相同。由于定位于主流级，因此显卡仅支持双路SLI。
尽管双敏GTS450是一款中端产品，但通过采用全固态电容、高品质铁素体电感和整齐高效的布线设计，做工还是很不错的。核心显存频率分别为783/3600MHz。
3+1相供电设计，给核心和显存供应充足稳定的电流。
Top Gear是Unika双敏王牌显卡推出的全新显卡系列，采用G.T.R逆流超跑散热系统，并延续双9CM/7CM风扇、PWM智能温控、双滚珠、全固态等技术，实现显卡性能、噪音、 温度、耐用性的综合性能最大化。
速配2 GTS450 DDR5 大牛版在输出接口方面为DVI-D和1个miniHDMI+VGA接口，可以组建双屏显示输出。
为了尽量避免处理器和内存出现性能瓶颈，本次测试采用了优异i5 5600K处理器搭配双通道威刚2X2GB内存，主板采用了Z68 B3步进主板。
● 测试平台
黑色威龙极速版DDR3-1600+的默认延时为8-8-8-24 2T，默认电压为1.65V-1.75V。产品使用6层PCB版，SPD完全符合JEDEC协会DDR3 1600的标准设定。
这款Antec HCP1200电源采用了ICE1PCS02控制的主动式PFC+UCC3895控制的移相全桥拓扑+12V同步整流+3.3V和5V的DC-DC降压设计。台达制造，工艺上可以确保这个行业优异的水准，虽然每个80PLUS金牌电源在用料上都留出很多设计余量，但HCP1200电源在PFC部分用料仍然超出同级别80PLUS金牌。
上面的做工拆解我们看到了这款旌宇GTS450不输于公版的品质，下面我们看看它的游戏性能。
从上表中的测试数据我们发现这款大显存显卡可以运行大部分主流游戏并将画质调整至全高+4XAA，当然一些最新的DX11大作对GTS450来说确实勉为其难。尤其是地铁2033这样要求变态的游戏中端显卡显然不能开启全特效，当然GTS450和GT440相比还是强了不少，常见的DX9游戏完全可以从容应对。
对于要求较高的游戏而言，也可以调整画面特效设置来取得更快的FPS，而对于要求较低的游戏而言，保证游戏流畅的基础上大可以尝试更高倍的抗锯齿和全特效。
前面拆解部分我们已经对这款GTS450的做工用料和3D性能有所了解，下面我们就来测试一下它的物理特性。
主动式散热无可避免会产生噪音，这是困扰风冷散热的永恒桎梏。但随着消费者对生活品质的要求不断提高，电脑噪音污染也是越来越被玩家重视，鉴于此我们对该显卡的噪音进行了测试。因为测试条件的限制，我们不能完全排除环境噪音的干扰。
我们的功耗测试方法是直接统计整套平台的总功耗，既简单、又直观。测试仪器为微型电力监测仪，它通过实时监控输入电源的电压和电流计算出当前的功率，这样得到的数值就是包括CPU、主板、内存、硬盘、显卡、电源以及线路损耗在内的主机总功率（不包括显示器）。
我们采用Furmark满载，记录几分钟后达到的温度最高值。
测试中我们发现这款显卡待机确实非常安静，满载噪音也很低。温度控制的非常好，即使满载拷机也堪称“凉爽”。除了显示器以外整机平台闲置功耗69W，满载156W，也是非常的环保节能。
事实上Top Gear系列是由很多款显卡组成，本文最后我们看看其他显卡的设计理念和美图赏析。
KOENIGSEGG（柯尼赛格）CCXR
2009年，来自瑞典的柯尼塞格宣布，新的KOENIGSEGG CCXR TREVITA将正式登陆中国市场，售价4700万人民币，全球限量仅为三台。
1018马力4.8升V8全铝双机械增压发动机，扭矩高达1080Nm，在强劲的动力系统与6速手动变速器（可选配序列式半自动变速器）的配合下，车重仅1180公斤CCXR的0-100km/h仅为2.9秒，极速更是超过了400km/h，100km/h-0的制动距离仅为32米。
雪佛兰Camaro（科迈罗）
外表惊世，内在骇俗，方显英雄本色，自诞生伊始，Camaro便是以一台街头战车的标准加以打造，探身车内，机甲战车式座舱瞬时点燃男人胸中豪情，第一代Camaro设计精髓于第五代车舱内展露无遗，毫厘之处均可现铁血斗志。
Camaro整车底盘出自GM全尺寸后驱车Zeta终极平台，配备6速手自一体变速器，兼具超强赛道适应能力与迅捷操控感应，令狂热激情恣意释放，更令英雄永立于不败之地。
兰博基尼 Aventador LP700
2011年3月，兰博基尼旗下新一代旗舰超级跑车-Aventador LP700-4正式上市，中国地区售价648.8万。
Aventador搭载了全新6.5升的V12引擎，从静止加速到100km/h仅需2.9秒，最高时速则高达350km/h。
Bugatti Veyron布加迪威龙
2008年9月9日，Bugatti Veyron首度亮相上海环球金融中心展示两周，随后将前往亚太各国展出。布加迪威航?爱马仕特别版售价人民币4300万元，该车每月只产一辆，预计年产量在14辆左右。
最高时速达407km/h、最大可达1001hp/6000rpm的输出功率、8公升的排气量，在2200-5500转/分时，最大扭矩可达到1250牛顿米、0-100km/h仅需2.5秒、100kM/h-0刹车只需2.3秒，时速400公里时，紧急刹车系统会让车在10秒内完全静止。■<
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