UGC路况模式 车托帮路况“先行一步”

　　在中国，腾讯企鹅总能有惊人之举。当人们还沉浸在微信的高歌猛进声里，企鹅君随手扔出的一个叫做路宝的产品，又瞬间让路况导航领域一片沸腾。不学百度，更不同于高德，路宝没有选择走传统老路，而是模仿国外的WAZE，选择了UGC的路线。

　　UGC，就是用户上报路况的众包模式。在路宝之前，全中国走这个套路的还有一家，那就是“比WAZE更懂中国”的“车托帮路况”。

　　1月16日到25日，路宝进行了一轮测试，发了一些邀请码。但测试规模不大，具体效果如何仍不得而知。但我们或许可以从与路宝基因十分接近的“车托帮路况”那里窥探一二。或许这一类用户UGC路况产品都将殊途同归。

　　一、特有的路况播报功能

　　“车托帮路况”因采用UGC模式，所以，在路况播报功能上和其他路况产品有所不同。它并不仅仅向用户播报官方路况信息，也同时具备“帮友播报”。也就是说，任何一个车托帮的用户上报的路况信息，都可以被其他用户听到。

　　语音播报的同时，我们也可以从上图中这个路况飘窗上看到信息同步滚动。如果是帮友报的路况，则会在下方配备“赞”“不存在”按钮，供用户选择。

　　夏季台风暴雨、冬季积雪路滑，车托帮路况在相应地区还可以提供“积水点”、“积雪点”的播报，颇具季节特色和地域特色。与传统路况工具相比，采用了UGC模式的路宝以及车托帮，在播报内容上，无疑会更丰富、更灵活。路宝播报的路况信息，也主要是这两个来源，小编在想关键还是在于细节上如何实现。

　　二、较为成熟的路况UGC功能

　　现在，车托帮用户已经可以直接在车托帮路况上，发送语音、图片、文字等进行上报路况，达到图文并茂的效果。同时，用户也可以放弃略显繁琐的菜单操作，直接使用地图快捷上报。

　　对于常见的拥堵问题，车托帮可以直接在主界面按住报路况按钮向左做一个滑动的手势来上报。上报的路况根据科学算法被筛选清洗后，会自动剔除错误的信息，其他精华信息则会连同官方路况数据一起，播报给用户。从路况信息的上报，到路况信息的传输应用，完全通过APP实现。

　　虽然UGC对于中国的用户来说还需要一个了解适应的过程，但至少车托帮路况已经把这个链条跑通。其实做UGC会非常的不容易，从后台到前端，从宏观到细节，哪里不要花功夫?车托帮现在已经初步成功，每日都有大量的用户上报数据入库，而路宝尚未上线，它在最核心的UGC具体会怎么做，还是非常让人期待。

　　现在得到的消息是，路宝也建立了实时信息平台，用户可以对堵车、事故、施工、执法和管制等路况进行上报，后台审核后会提前播报给其他经过该路段的用户，仅就这些来看，基本上和车托帮路况如出一辙。其实我们更看重的还是路宝自己的创意点。

　　三、语音操作

　　另外，不得不提的还有“语音”。过去，语音仅限于“路况播报”，2013年，各家纷纷对语音功能进行升级，高德和车托帮都用上了科大讯飞的技术。用户体验可以说超乎期待。

　　很多过去必须用手才能完成的事情，用户可以动嘴实现了，语音查询、语音报路况、语音打开/关闭功能界面等，都不在话下。解放双手后，用户在开车途中随时使用路况工具也成为了可能。路宝是否也会在第一个版本就上马此类高识别度的语音功能，尚且不知。但可以确认的是，既然是做路况导航，语音早已经是大势所趋。

　　三、DRP实时路线规划

　　另外，不得不说的重要功能还有一个，那就是 “实时路线规划”。现在，能提供这个功能对于路况导航工具来说并不新鲜。但是，到底准备度有多少，这个就不太好说了。

　　毕竟，“实时路线规划”必须首先对“路况”本身有强大的掌控力，否则，在错误的数据基础上做推算，一切都没有价值。像现在一些单纯凭借浮动车采集技术的路况工具，他们拿信息依赖于车载的硬件设备，回传一次数据间隔几分钟，这种数据和真实路面情况相比只能达到大概百分之五六十的准确率。拿这样数据去做“实时路线规划”的分析，效果肯定不理想。市面上，实时路线规划功能出来后一直没在用户中普及，除了使用习惯需要培养外，其本身的缺陷也是一大原因。

　　但是，WAZE系的中国路况工具，有UGC(用户上报路况)的数据作为补充，无论是频次、数量、还是准确度都会相当惊人。它在路况数据上的优势几乎是传统方式所不可比拟的。所以，这类工具的“实时路线规划”将会变得非常有价值。这一点，曾经是车托帮独有的优势，但即将被路宝的出现所打破。另个基因相似的WAZE系产品，如果继续这么肩并肩神速地发展起来，未来也必然会让整个路况导航界颤栗。

　　三、明星播报员

　　腾讯“路宝”借助微信、QQ的关系链，引入账号系统，建立了打分、积分排名机制。走的是社交、趣味互动的套路。车托帮路况从一开始所设定的也是“社交”、“互动”的路线。

　　车托帮路况不仅允许用户在地图上交友、聊天、建群，还拥有成熟的金豆体系，上报路况、连续登录等行为都可以赚取金豆，而这些金豆最终可以用来兑换充值卡、汽修工具、甚至iphone5s等实物奖品。最近，车托帮发起的“明星播报员”活动，也是基于金豆系统的一次用户激励。按照规定，每日上报路况质量优、数量多的用户将获得额外奖励。

　　如何调动用户积极性，腾讯显然是是行家里手，但是这个点能否打在“路况”上，还需要日后验证，毕竟路宝在腾讯体系内的战略层级不可能很高。车托帮此前所做的探索和努力，也将为路宝提供参考。

　　地图市场的竞争此前是百度地图和高德地图两强争霸，广告铺天盖地，营销上的比拼残酷近乎肉搏，而现在路宝来了，选择的是WAZE的UGC模式，这实际上意味着一种变革，它即将带来的是新老两种模式的对决。

　　对于路宝，著名自媒体人“青龙老贼”认为，这款产品具有开创性，很有可能开创了地图一个新的品类，但不知他是否了解车托帮，因为从产品形态上，车托帮显然比路宝领先的多。当然，因为有车托帮路况在先，路宝已经不能被称为“新的品类”，但可以肯定的是无论路宝还是车托帮，所选择的大方向都十分具有变革意义。

　　无论最后成功的是车托帮路况还是腾讯路宝哦，这将是模式的成功，路线的成功!■