东京地铁攻略:DIY编辑实战秋叶原出行
泡泡网CPU频道5月15日 秋叶原电气街,是一个电子产品种类丰富、新品推出最为迅速的地方之一。无论笔记本、DIY配件、相机还是游戏机,以及动漫、首办等产品,产品都非常丰富,经常可以看到某款刚发布甚至还没发布的新品“秋叶原上市”的新闻。本站经常有关于秋叶原不同产品线最新产品的报道。这次,编辑本人来到秋叶原,打算实际体验一番。
对于喜欢电子产品的人来说,秋叶原可说是“圣地”
东京打车是相当贵的,不同种类出租车计费不同,上车起步即700日元左右(2公里),同时按时间、时速和里程计费,10公里大约3000~4000日元左右,合人民币220~300元。如果从市区打车到成田机场,有人计算过大约要用到3万日元,人民币2200元左右,够新干线东京到新大阪来回还有余。
东京出租种类多,计费复杂,也是很贵的哦
因此,东京打车的人比较少。至于私家车拥有量很大,09年2月份的统计大约私家车320万辆,平均不到4人就拥有一辆,但是市区停车费特别贵,例如笔者就亲见停车场有2000~3000日元一小时的。所以……大家的车平时都呆在自家车库里,最常用的交通方式就是公交和地铁。
另一种出租,如果你打算从新宿打车到秋叶原,只能说你太有钱
相对公交,东京最方便的交通方式还是地铁
那么,也许有人会说北京停车费涨价合理?哦,还是先看看东京地铁建设到什么程度,北京地铁建设到什么程度再说吧。
进入正文之前,先来看看东京地铁核心地区的路线导游图吧,这张图片比较幸运是简体中文版的,笔者当时拿的是日文版……好在汉字多看懂也不难。
东京地铁核心区路线图(点击看大图)
很多人看到这张图的第一感觉是路线太多,太复杂了,笔者也不例外。虽然来的时候已经被提醒:东京地铁站出口很多,走错一个出口差之很远,但没有实际经历过,往往缺乏直观的认识。
笔者的第一次进站是新宿,新宿是一个大站,多条线路汇集于此。之前的想象,是跟北京或上海那样差不多的地铁进站方式,和换乘方式。然而当笔者走进新宿站大厅的时候,几乎就蒙了,第一次只想从穿过新宿站西到新宿站东,在那“地下迷宫”里完全昏了头。另外,地铁里全部是自动贩卖机,地铁票有定期券、一日券等很多种,没人指引往往你连买票都不知道怎么买。
东京地铁内一角
随后,笔者想当然随便找了个出口到地面,妄图从地面穿越新宿站,结果……东京的地面线路和北京完全是两个风格,笔者绕了一个大圈,耗时近两小时,才从到达新宿站东,地图上直线距离只是很短。
经过这次教训,笔者意识到的确是小看了东京地铁,事先不做功课又没人当向导就这么随便去地铁,迷路是理所当然的事情。
仔细研究一下,东京核心地区你需要熟悉的地铁,主要是4大线路,分别是。
重要的地铁线路
都营线,有4条线路。
大江户线:非常重要的一条线路,玫红色E线,环绕了东京的很多地区,内环套外环。新宿、六本木、麻布十番、筑底市场等重要地点都在大江户线上;同时连接很多换乘线路,是都营线上最重要的一条线。
新宿线:草绿色S线,从新宿一直到成田机场附近的本八幡,是一条横向线,这条线上的九段下站通往一个著名的地点。
三田线:深蓝色I线,南北向线路。
浅草线:肉红色A线,北起浅草地区附近,先向南再向西。
东京メトロ线,有9条线路。
东京中心地区的线路
丸之内线:红色M线,东京メトロ线上的重要线路,口袋状环城线。新宿、国会议事堂、银座、东京站、本乡三丁目、池袋等重要地区全在这条线上,连接多条重要线路,也是东京观光客经常要利用到的一条线。
银座线:黄色带黑点G线,连接涩谷和上野的一条线,途径银座。值得一提的是,银座线上的末广町站出来既是秋叶原电气街的入口。
副都心线:咖啡色F线,主要连接池袋、新宿和涉谷,副都心线上的明治神宫前站,出来即是原宿表参道入口,逛街和做发型的圣地。这里潮男潮女非常集中,服装店、药妆店和发型店等也很集中,在这里逛街不经意一天就过去了。
新宿附近的线路
日比谷线:浅灰色H线,从惠比寿穿越六本木、日比谷、银座、秋叶原、上野等地区,直通东武动物公园,也是一条非常重要的线路。虽然日比谷线上有“秋叶原”站,但是从日比谷线的站出来离电气街还是要走N远,实际上到秋叶原不如银座线或是JR山手线方便。
千代田线:深绿色C线,连接涩谷、大手町和北绫濑的线路。
有乐町线:黄色Y线,横贯东西,穿越池袋一直到舞滨附近新木场的线路。舞滨是什么地方?迪斯尼乐园啰……
半藏门线:紫色Z线,涩谷通往浅草附近的押上,可以换到成田机场的京成线。
南北线:绿色N线,顾名思义……
东西线:蓝色T线,同样可以顾名思义,东西贯穿,穿越早稻田……
除了都营线和东京メトロ线外,最重要的线路就是JR山手线。JR山手线是一条重要的环城铁路,原宿、涉谷、秋叶原、新桥、东京站、池袋等重要地点都在这条线上。山手线也是一条历史很悠久的线路。
此外还有一些JR线和私铁线,重要的有如西武线、小田急线等,无法一一细数,需要看具体想去到的地方再具体研究。东京市内观光的话,掌握都营线、东京メトロ线和JR山手线基本够用了。
进入这节之前说点题外话,去日本之前,如果你打算旅游的城市比较多,可以在国内买专门针对观光客的JR PASS日本铁路周游券,有7日券、14日券等,7日券的价格约为28300日元,可以在JR集团的铁道上指定日期内通行,包括新干线,只是东海道山阳线上最快的のぞみ号不能通乘(包括自由席),可选择稍慢的ひかり号(东京到京都大约比のぞみ慢20分钟),或是站更多更慢的こだま号。此外还有东日本通票、青春18之类的就不一一介绍了。
东京地铁的票,进站验票,出站回收票
然后再来说东京地铁,地铁内售票全部是自动贩卖机,可以买单程票,可以选一日券,也可以选PASMO卡、Suica卡这样的定期券。单程券建议选择日语,因为汉字多,大概知道哪站到哪站,选英文看那些英文地名更加抓瞎。
常见的自动贩卖机
这女孩背后的一排都是贩卖机……
这里重点讲一下PASMO卡,PASMO是PASMO公司发行的铁路/公共汽车通用的IC卡,可在加盟PASMO的诸如私营铁路、地铁、公交车等100个以上的交通机构中使用PASMO卡。此外,在首都圈、仙台、新泻的各Suica区域以及具有“Suica标志”的Suica电子货币加盟店中,也可使用PASMO卡。
PASMO卡
PASMO最低1000日元起卖,押金500日元,可以自由充值,进站出站刷卡,一些饮料的自动贩卖机也可以使用PASMO卡,比较方便,不使用可以退还卡内余额和押金,收取210日元手续费。PASMO卡分为记名PASMO、不记名PASMO、儿童PASMO和PASMO月票等多种类型。
Suica
另外一个著名的定期券就是Suica,Suica是一款能在东京圈(以东京为中心的都市圈,包括东京都、神奈川县、千叶县、埼玉县等地)范围内用于乘车、购物的卡,可以乘坐JR东日本线、地铁、公共汽车,还可以在带有Suica标志的商店中购物时将它作为电子货币使用。Suica首期费用2000日元,含500日元押金。Suica也可以退卡,退卡时也是210日元手续费。
目前Suica和PASMO在很多地方可以通用,通用的意思是能刷Suica的一般都能刷PASMO。
东京地铁换乘和北京的有很大的不同。北京是2元通票,换乘时不用额外付费,不用刷卡。而东京“换乘”的概念有点不同,所谓换乘,只要涉及到换线,就是刷卡出站,支付上一条线路的费用;再重新刷卡进站出站,支付所换乘线路的费用。
所以你会看到很多改札口,“改札”字面意思检票,实际上主要是指换线的检票口,基本可以理解为换乘的指示。
即便你为了换乘只坐了一站,也要支付费用。例如,从新宿的都厅附近到银座,你需要从大江户线的E28都厅前到E01新宿换乘丸之内线M08,出站支付大江户线的170日元;再进丸之内线,到银座站出站支付丸之内线这段距离的130日元。
因此,为了减少换线带来的费用增加,尽量减少换乘的次数是比较有效的办法。
精算机
不过,以上方法是建立在你很清楚自己要从哪站进,从哪站出,大概花多少钱,使用定期券或通票等。至于有的人买单程票,不清楚到底买什么票,可以先买便宜票,出站时使用地铁站的精算机,补足差额。
东京地铁不像北京地铁,出口比较少,有的站可能有无数个出口,一旦走错出口,离你想去的理想在地面上可能很难走,出现本文开头叙述的那种情况。所以,对于观光客,适当研究目的地的出口,搞清楚方向,也是相当重要的。
这里笔者介绍一个非常方便的网站,点击此链接进入,可以查询多项信息,其中,每个车站的进出口位置,非常使用。
原宿附近地图
可切换卫星地图
混合地图,怎样,是不是很清楚了?
新宿站附近
这样一来,哪条线路的哪个出口在什么位置,清清楚楚,对于观光客来说非常有用。
适应了东京地铁之后,你会发现它非常方便,出行已经变成依赖地铁了。所以东京通过高停车费来限制私家汽车出行是有道理的:东京的公共交通地铁系统已经非常发达趋于完善了。
通过出口地图,我们看到日比谷线出口离电气街有一段距离,相对银座线或山手线的出口就紧邻电气街,笔者是从银座搭乘银座线,终于来到了电子产品集中的秋叶原电气街。
传说中的数码产品圣地,终于出现在眼前了。
哦……
电脑整机、配件、家电数码产品、手机、游戏机、动漫、首办……这里应有尽有。
秋叶原不光有数码和动漫,还有很多女仆主题咖啡厅,有一些女仆装扮服务员上街给顾客介绍。比如下图这位。
再比如……
合影是要收费的,咖啡店内部都不让拍照,所以……看看就好
这里还有SEGA俱乐部,一些游戏玩家应该很喜欢。
至于电子产品种类实在太丰富了,下面简单看一些图。
手机
DV
电视机
一体机
内存
仿FC的PC手柄
不过各家店的价格差异蛮大的,有的也并不比国内便宜,还是要看好了再买。
其实游戏一直是秋叶原的重点,一些重大游戏机新机种和新游戏发售的时候通宵排长队并不稀奇。
中古PS2游戏
山一样的漫画书……
各种游戏刊物
到了电气街,的确感觉名不虚传,对于IT和数码爱好者来说,也算不枉此行了。
最后要说的是,东京地铁,已经不简单是一种出行和交通工具,俨然已经形成一种文化了。打扮新潮的女生,西服革履的上班族,各地来的观光客,还有宅男们……构成了东京地铁的文化。
打击痴汉行为的标语
地铁内的女学生
传说东京工作压力很大,很多人白天上班,晚上很晚下班,下班后很多人选择喝酒来舒缓压力。笔者就亲眼看见地铁内夜里10点还有上班族陆续进站乘车,也有喝多了就坐在地铁里睡着了,估计晚上也是回不去了,这些都是东京地铁的组成部分。
地铁内潮男潮女很多
另外,还有很多白发苍苍、西服革履的大叔和老年上班族,这在国内其实不多见,也许真如传说:社长也坐地铁上班,而在国内,要让公司老板坐地铁上班,似乎是不可想象的。
新干线主要用于日本国内交通,票价是很贵的,未必比飞机便宜多少,旅行时间也比飞机要慢。但新干线最大的好处是方便舒适,几乎是随到随发,所以很多人出行会选择新干线铁路。
从东京出发的话,到东京站搭乘新干线,对于观光客来说,利用得比较多的就是东海道山阳线了,这条线路经过名古屋、京都到新大阪,列车会路过富士山。
之前已经介绍过这条线路上最常见的两个系列火车:最快的のぞみ号和稍慢的ひかり号。每个系列并不是说只有一趟,会有很多趟车,比如のぞみ1号、のぞみ3号等等。
至于说自由席和指定席,并不是你想选自由席就自由席,而是根据座位情况自动分配的,例如始发站往往能买到自由席,而中途站可能会指定席居多。
新宿附近地产广告
既然都到了东京了,说下房价吧,实拍一个例子,如上图。此处距离地铁大江户线(E线)上的西新宿五丁目大约4分钟的距离(相当中心的地区),100平米,3层带车库,南朝向,5530万日元,按今天的外汇牌价划算成人民币大约408万。大家可以自己联想北京的经济发展、收入水平和房价。
上图是京都的地产中介广告,你可以想象成京都的链家地产之类的,点击可看大图,上面房价都有,比北京可是便宜多了,自行理解吧。
好了,这次就介绍到这里,最后祝大家旅行愉快。■<
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