细节见真章 ThinkPad X1 Carbon评测

    ● 散热设计

    X1 Carbon的散热风道设计可以用简单粗暴来形容，入风口和出风口采用了紧密相连的处理，其中入风口全部设计在了D面靠近机身左侧处，具有一定高度的圆形垫脚能避免入风口过于紧贴桌面而堵塞风道，出风口则在机身左侧，这种散热设计能在最短时间内带走机身内部的热风，同时也能减少机身内部其他位置的灰尘残留。

    ● 温度测试

    超极本的散热能力一直是大家关注的话题，X1 Carbon到底散热效能如何？接下来我们就来进行一番针对性测试。

  

待机时C面（左）和D面（右）的温度情况

    首先我们来看正常待机状态下的温度表现（室温26度左右），通过热成像仪可以看到在待机状态下，X1 Carbon无论C面还是D面温度都不高，最高温度均在35度左右，略低于人体体温。

    接下来运行AIDA64自带的CPU、硬盘、GPU满载测试程序约30分钟，此时X1 Carbon的CPU温度稳定在80度左右，处理器风扇转速达到了3883RPM，已经有了一定程度的噪音。

  

满载时C面（左）和D面（右）的温度情况

    经过了30分钟左右的满载拷机测试，此时X1 Carbon C面最高温度升到了47.6度，最高温度出现在机身左侧的出风口处，键盘区左侧也已经有些烫手，而D面最高温度则达到了52.8度、位置同样出现在主出风口。X1 Carbon在满载状态下的散热只能说是比较一般。

    ● 机身内部细节

    X1 Carbon在机身D面设置了七颗十字螺丝，拆卸起来也非常的简单，只要将这七颗螺丝全部卸下即可。

    和其它超极本不同的是，X1 Carbon采用C面和D面分拆式设计，卸下D面的七颗螺丝后即可将整个C面全部翻开，这种设计无论是清理键盘灰尘还是机身内部都非常的便捷。

    X1 Carbon机身内部硬件布局并不算复杂，下方一半面积都被锂电池所占据，左上方则是超薄设计的鹰翼风扇和真空散热管，内存和SSD则分别设计在了左右上方。

鹰翼风扇、真空散热管、出风口和方型电源口细节

下沉式合金转轴内部、Mini DP细节

    可以看到X1 Carbon的SSD固态硬盘来自著名闪存厂牌SanDisk，虽然采用mSATA 3.0接口设计，可以卸掉右边的固定螺丝来取下SanDisk SSD，不过由于这种SSD都是厂商定制的，普通消费者无法购买到合适规格的SSD来替换，所以升级的可能性也不大。

4GB内存则内镶在了主板上，用户完全无法自行升级。

  

    X1 Carbon的双声道立体扬声器分别设计在了机身左右两侧靠近腕托处，最大音量下没有出现明显的爆音，整体音质尚可。

    本章小结：超极本由于采用了过于纤薄的机身设计，所以在散热能力上无法和普通笔记本相比，X1 Carbon虽然采用了非常高效的紧凑式散热设计，能在第一时间将热量从机身排出，但是满载状态下的散热表现依然比较一般。通过对X1 Carbon的简单拆解我们可以发现，X1 Carbon机身内部设计简洁有条，内存和SSD几乎无法更换，所以在购买前一定要根据自己需求来仔细斟酌不同配置的X1 Carbon机型。